OLIVIER PLA ET LA GLICKENHAUS LES PLUS RAPIDES DE LA JOURNÉE TEST CE DIMANCHE AU MANS

 

Sacrée surprise ce dimanche 15 août à l’issue de la journée Test des prochaines 24 Heures du Mans qui se dérouleront dans une semaine, le week end prochain, ayant été à nouveau décalées de la mi juin à la  mi août, comme en 2020 et pour cause de crise sanitaire de cette pandémie du Coronavirus COVID-19!

Effectivement et on ne peit pas dire qu’on s’y attendait aprés ses débuts difficiles en mondial WEC, c’est Une Glickenhaus  la nouvelle Hypecar US qui décroche le meilleur temps devant les deux Toyota .

 

24 HEURES DU MANS 2021 GLICKENHAUS N°708 Photo Thierry COULIBALY

 

Mais les chronos sont extrêmement serrés et proches car on trouve quatre Hypercar dans la même seconde !

Dans la catégorie des LMP2, temps de référence avec 3’31.105, pour Paul-Loup Chatin au volant de l’une des Oreca 07, la N°48 de l’équipe IDEC Sport de Patrice Lafargue

Domination Porsche  en GTE PRO où la firme de Stuttgart occupe les trois premières places, le meilleur temps revenant à la N°92.

Porsche qui signe aussi également le meilleur temps en GTE Am avec la N°99

 

24 HEURES DU MANS 2021 – N°708 Photo Thierry COULIBALY

 

Ce dimanche soir 15 août, l’histoire retiendra de cette Journée Test des 24 Heures du Mans 2021, que fort logiquement, c’est bien une Hypercar qui a réalisé le meilleur temps pour la toute première apparition en Sarthe, de cette nouvelle catégorie reine et qui remplace les anciennes LMP1

Avec un chrono de 3’29’115, le Français Olivier Pla qui pilote l’une des deux Glickenhaus SCG007 LMH , la N°708, et en compagnie de son compatriote Franck Mailleux et du Brésilien Pipo Derani, signe on l’a dit le temps de référence, en toute fin de séance.

 

24 HZURES DU MANS 2021 Les deux TOYOTA AU STAND

 

Avec 3’29’’340, deux dixième moins vite, le Britannique Mike Conway, obtient la deuxième place et se montre le plus rapide avec l’une des deux Toyota GR010 Hybrid, la N°7, précédant le Japonais Kazuki Nakajima dans la N°8, troisième avec 3’29’’622.

Et derrière, on pointe au 4éme rang, l’Alpine A480, la N°36 aux mains de Nicolas Lapierre et fans la même seconde, avec 3’30’’111.

 

24-HEURES-DU-MANS-2021-ALPINE-Pancarte-Hunaudières-Photo-Thierry-COULIBALY

24 HEURES DU MANS 2021 – LA GLICKENHAUS N°709 Photo Thierry COULIBALY ,

 

La cinquième et dernière Hypercar, la seconde Glickenhaus, la N°709 pilotée par Romain Dumas, lâche 1 seconde 8 à la voiture sœur, la N°709

En LMP2, belle performance du Chartrain Paul-Loup Chatin qui roule avec deux autres Français Patrick Pilet et Paul Lafargue,  positionne l’Oreca la 48 d’IDEC Sport en tête des LMP2 en 3431.105.

 

24 HEURES DU MANS 2021 ORECA 07 IDEC Photo Thierry COULIBALY

24 HEURES DU MANS 2021 N°65 PANIS hoto Thierry COULIBALY

 

Victorieux en ELMS il y a un mois  à Monza l’écurie Panis Racing, l’anglais Will Stevens  obtient le second temps de la catégorie en 3’31’’120, à 0.015 de Chatin!

Le jeune Suisse Louis Deletraz au volant de l’Oreca 41 de l’écurie Belge de Vincent Vosse, celle du WRT) sugnant lui le 3eme temps, a 0,343

 

24 HEURES DU MANS 2021 ORECA 07 N°41 Photo Thierry COULIBALY

24 HEURES DU MANS 2021 ORECA 07 UNITED N°23 Photo Thierry COULIBALY

 

Top 5 pour les deux Oreca du Team Anglo-américain United Autosports, avec dans l’ordre, la 23 qui devance la 22

Déjà out en août dernier, lors des premiers essais, signalons malheureusement que la seconde Oreca d’IDEC Sport, la 17 est à nouveau sortie, dans les Esses de la Forêt…

Et comme l’an dernier, il va falloir procéder au changement de châssis !

 

24 HEURES DU MANS 2021 PORSCHE N°92 Photo Thierry COULIBALY

24 HEURES DU MANS 2021 PORSCHE N°91 Photo Thierry COULIBALY

 

Dans la catégorie GTE Pro , Porsche s’offre le meilleur chrono avec  le Français Kevin Estre dans la 911 RSR N°92 avec 3’52’’901.

Il devance son coéquipier l’Italien Gianmaria Bruni sur la N°91 qu’il précède de 0.004 !

 

24-HEURES-DU-MANS-2021-PORSCHE-N°79-Photo-Thierry-COULIBALY

24 HEURES DU MANS 2021 FERRARI N° 51 Photo Thierry COULIBALY…..

 

L’ancien vainqueur des 24 Heures avec la Porsche 919, le Nèo Zélandais Earl Bamber qui roule cette année au volant de la 911 N°79 de l’écurie WeatherTech Racing, complétant le trio de tête avec 3’52.938

Suivent les deux Ferrari AF Corse, les F488 GTE N°51 et N°52 qui pointent aux 4eme et 5eme rangs

 

24 HEURES DU MANS 2021 CORVETTE N° 64 Photo Thierry COULIBALY

 

Précisons que la première des Corvette C8.R, la N°64 confiée au covainqueur avec Bamber, le Britannique Nick Tandy, ne lâche que 0.540 à la Porsche 92.

De retour des USA et de la manche IMSA, le Britannique Harry Tincknell enrôle pour piloter la Porsche 911 RSR en GTE AM a été le plus rapide en 3’54’’472, avec la N°99 de Proton Competition.

 

24 HEURES DU MANS 2021 PORSCHE N°99 Photo Thierry COULIBALY

24 HEURES DU MANS 2021 PORSCHE N°56 Photo Thierry COULIBALY

24 HEURES DU MANS 2021 FERRARI Photo Thierry COULIBALY

 

La Porsche N°56 du Team Project 1, suit en seconde position devant la Ferrari 488 GTE N°66 du Team Britannique JMW, la Porsche N°88 du Dempsey-Proton Racing et la N°71 d’Inception Racing.

 

Patrick MARTINOLI

Photos ; Thierry COULIBALY

 

TOUS LES CHRONOS DE LA JOURNÉE TEST

 

1 – Derani/Mailleux/Pla/Menezes (Glickenhaus 007)  Glickenhaus – 3’29″115

2 – Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota GR010) Toyota – 3’29″340

3 – Nakajima/Hartley/Conway (Toyota GR010)  Toyota – 3’29″622
4 – Negrão/Lapierre/Vaxiviere (Alpine A480/Gibson) Alpine – 3’30″111
5 – Briscoe/Westbrook/Dumas/Menezes (Glickenhaus 007) Glickenhaus – 3’30″924
6 – Lafargue/Chatin/Pilet (Oreca 07/Gibson) IDEC Sport – 3’31″105
7 – Canal/Stevens/Allen (Oreca 07/Gibson) Panis Racing – 3’31″120
8 – Kubica/Deletraz/Ye (Oreca 07/Gibson) Team WRT – 3’31″448
9 – Di Resta/Boyd (Oreca 07/Gibson) United Autosport – 3’31″567
10 – Hanson/Scherer/Albuquerque (Oreca 07/Gibson) United Autosport – 3’31″969
11 – Cullen/Jarvis/Nasr (Oreca 07/Gibson) Risi – 3’32″662
12 – Van Eerd/Van Der Garde/Van Uitert (Oreca 07/Gibson) RTNederland – 3’32″727
13 – Habsburg/Milesi (Oreca 07/Gibson) Team WRT – 3’32″823
14 – Kelly/Aubry/Trummer (Oreca 07/Gibson)  PR1 – Mathiasen – 3’33″126
15 – Binder/Rojas/Gommendy/Hörr (Oreca 07/Gibson) Duqueine – 3’33″524
16 – Jamin/Aberdein/Maldonado (Oreca 07/Gibson) United Autosport – 3’33″658
17 – Fjordbach/Magnussen/Magnussen (Oreca 07/Gibson) HCR – 3’33″680
18 – Garcia/Duval (Oreca 07/Gibson) Realteam – 3’33″758
19 – Andersen/Taylor/Sørensen (Oreca 07/Gibson) HCR – 3’33″839
20 – Hedman/Hanley/Montoya (Oreca 07/Gibson) DragonSpeed – 3’33″879
21 – Falb/Merhi/Andrade (Aurus 01/Gibson)  G-Drive – 3’33″932
22 – Smiechowski/Van Der Zande/Brundle (Oreca 07/Gibson) Inter Europol – 3’33″941
23 – Calderon/Floersch/Visser (Oreca 07/Gibson) RMRT – 3’34″256
24 – Gonzalez/Davidson (Oreca 07/Gibson)  JOTA – 3’34″478
25 – Gelael (Oreca 07/Gibson)  JOTA – 3’34″734
26 – Rusinov/Colapinto (Aurus 01/Gibson)  G-Drive – 3’34″872
27 – Konopka/Webb/Konopka (Oreca 07/Gibson) ARC – 3’35″783
28 – Aoki/Bailly/Lahaye/Sancinena (Oreca 07/Gibson)  SRT41 – 3’37″171
29 – Capillaire/Robin/Robin (Oreca 07/Gibson) Graff – 3’37″469
30 – Merriman/Dalziel (Oreca 07/Gibson)  IDEC Sport – 3’38″095
31 – Winslow/Corbett/Cloet (Ligier JSP217/Gibson) Eurasia – 3’39″705
32 – Estre/Jani/Christensen (Porsche 911)  Porsche – 3’52″901
33 – Bruni/Lietz/Makowiecki (Porsche 911) Porsche – 3’52″904
34 – Macneil/Bamber/Vanthoor (Porsche 911) Proton – 3’52″938
35 – Pier Guidi/Calado/Ledogar (Ferrari 488) AF Corse – 3’53″080
36 – Serra/Molina (Ferrari 488) AF Corse – 3’53″091
37 – Vanthoor/Parente/Martin (Porsche 911) Hub Auto – 3’53″221
38 – Milner/Tandy (Corvette C8R)  Corvette – 3’53″440
39 – Garcia/Taylor/Catsburg (Corvette C8R) Corvette – 3’54″281
40 – Tincknell/Inthraphuvasak/Latorre (Porsche 911)  Proton – 3’54″472
41 – Perfetti/Cairoli/Pera (Porsche 911) Project 1 – 3’54″502
42 – Neubauer/Sales/Fannin (Ferrari 488)  JMW – 3’54″530
43 – Andlauer/Bastien/Arnold (Porsche 911) Proton – 3’54″619
44 – Iribe/Millroy/Barnicoat (Ferrari 488) Inception – 3’54″621
45 – Wainwright/Barker/Gamble (Porsche 911) GR Racing – 3’54″668
46 – Ehret/Hook/Bleekemolen (Ferrari 488) Rinaldi – 3’54″903
47 – Cameron/Perel/Griffin (Ferrari 488) AF Corse – 3’54″983
48 – Haryanto/Picariello/Seefried (Porsche 911) Absolute – 3’55″011
49 – Lacorte/Sernagiotto/Fuoco (Ferrari 488) Cetilar – 3’55″196
50 – Kimura/Andrews/Jensen (Ferrari 488)  Kessel – 3’55″224
51 – Flohr/Fisichella/Castellacci (Ferrari 488)  AF Corse – 3’55″273
52 – Cressoni/Mastronardi/Ilott (Ferrari 488) Iron Lynx – 3’55″553
53 – Renauer/Bohn/Ineichen (Porsche 911) Herberth – 3’55″595
54 – Frey/Bovy/Gatting (Ferrari 488) L Iron Lynx – 3’55″614
55 – Dalla Lana/Thiim/Gomes (Aston Martin Vantage) AMR – 3’55″710
56 – Hoshino/Fujii/Watson (Aston Martin Vantage) D’Station – 3’55″866
57 – Ried/Evans/Campbell/Fassbender (Porsche 911) Proton – 3’55″895
58 – Schiavoni/Ruberti/Giammaria (Ferrari 488) Iron Lynx – 3’56″186
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59 – Olsen/Buchardt/Foley (Porsche 911) Project 1 – 3’56″190
60 – Perrodo/Rovera (Ferrari 488) AF Corse – 3’56″197
61 – Keating/Pereira/Fraga (Aston Martin Vantage)  TF Sport – 3’56″895
62 – Hartshorne/Hancock/Gunn (Aston Martin Vintage) TF Sport – 3’57″656

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