Victoire ce dimanche 18 juillet aux 6 Heures de Monza, la manche Italienne du mondil d’endurance WEC, pour l’une des deux Toyota GR010 Hybrid, la N° 7, qui remporte sa première course cette année et qui s’offre le grand chelem après avoir réalisé le meilleur temps de chacune des séances des essais libres avant ensuite de signer la pole position. !
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L’équipage formé du poleman, l’Argentin Jose Maria Lopez, du Britannique Mike Conway, et du Japonais Kamui Kobayashi, triomphent en devançant de plus d’une minute d’avance l’Alpine A480 N°36 de la paire Française Matthieu Vaxivière-Nicolas Lapierre, et du Brésilien André Negrao.
La troisième marche du podium revient à l’une des Oreca 07, de la catégorie LMP2, la N°22 du team United Autosports Du trio avec le Portugais Filipe Albuquerque, le Britannique Phil Hanson et le Suisse Fabio Scherer, évidemment victorieux de la catégorie LMP2.
De cette épreuve, on retiendra encore que l’une des deux toutes nouvelles Glickenhaus SCG 007 LMH Américaine, la N°709 a occupé la tête de la course, mais l’ancien double vainqueur des 24 Heures du Mans, le Français Romain Dumas, alors au volant a dû s’arrêter à son stand pour un changement de freins qui lui coûte 8 minutes et un possible podium, car Dumas et ses coéquipiers l’autre tricolore Franck Mailleux et le Britannique Richard Westbrook échouent au pied du podium à la quatrième place !
Quant à la seconde Toyota GR010 Hybrid, la N°8 du Suisse Sébastien Buemi, du Néo-Zélandais Brendon Hartley et du Japonais Kazuki Nakajima, elle termine dernière à 43 tours de la voiture sœur, victorieuse.
Un résultat inquiétant avant le prochain rendez-vous, l’évènement de la saison, celui des 24 Heures du Mans, les 21 et 22 août prochains….pour les vainqueurs des deux premières courses de la saison en Belgique à Spa et au Portugal à Portimao !
Le trio a rencontré une succession de soucis mécaniques, des problèmes de freins et de pompe à essence…
Signalons enfin que la seconde Glickenhaus SCG 007 LMH, la N°708 du Brésilien Pipo Derani, de l’Américain Gustavo Menezes et du Français Olivier Pla, a t » contrainte à l’abandon à la suite de problèmes de boite de vitesse.
SUCCÈS UNITED EN LMP2
Le Team United Autosports décroche avec son Oreca 07 N° sa deuxième victoire de la saison après avoir triomphé aux 6 Heures de Spa-Francorchamps, devançant de moins d’une minute l’Oreca 07 N°31 du Team Belge WRT confiée au Néerlandais Robin Frijns, au Français Charles Milesi et de l’Autrichien Ferdinand Habsburg-Lothringe.
L’équipe WRT de Vincent Vosse a su parfaitement bénéficié de l’entrée en piste de la voiture de sécurité, ce qui a permis à l’écurie de Zak Brown et Richard Dean de s’emparer de la tête et de la conserver jusqu’au drapeau à damier.
Et, c’est l’Oreca 07 N°29 du Racing Team Nederland, qui finit troisième de cette catégorie LMP2, avec les Hollandais Frits van Eerd et Nyck de Vries et le Français Paul-Loup Chatin.
L’Oreca 07 de l’équipe Polonaise Inter Europol d’Alex Brundle, Renger van der Zande et Jakub Smiechowski termine quatrième, suite à un drive through pour Alex Brundle, coupable d’un contact avec l’Oreca 07 du RealTeam Racing de Loic Duval en début de course.
L’Oreca 07 N° 28 du Team Jota de Stoffel Vandoorne, Tom Blomqvist et Sean Gelael complètant le Top 5 des LMP2.
PORSCHE TRIOMPHE DEVANT FERRARI EN LMGT PRO
Dans la catégorie GTE Pro, Porsche bat Ferrari sur ses terres à l’issue d’une bataille pendant toute la durée de la course… Six heures durant entre la Porsche 911 RSR N°92 du duo Kévin Estre, Neel Jani et l’une des Ferrari F488 GTE, la N° 51 de la Scuderia AF Corse, de James Calado et Alessandro Pier Guidi.
Ces deux voitures ne se sont jamais quittées n’étant séparées que de quelques secondes !,
La victoire s’est finalement jouée en toute fin de course, lors d’un ultime arrêt ravitaillement express de la Ferrari !
La paire Kévin Estre-Neel Jani gagne en effet, Alessandro Pier Guidi stoppant au stand pour un ravitaillement éclair en carburant alors qu’il ne restait plus que trois minutes de course !
La seconde Porsche 911 RSR, la N°91 de Gianmaria Bruni et Richard Lietz complétant le podium, après avoir elle aussi livré bataille avec une autre Ferrari F488 GTE, la seconde voiture d’AF Corse, la N°52 de l’Argentin Daniel Serra et de l’Espagnol Miguel Molina.
MAIS FERRARI L’ EMPORTE EN GT AM
Battue en GT Pro, Ferrari triomphe en GTE Am avec la victoire de la Ferrari F488 GTE Evo N°83 d’Alessio Rovera, François Perrodo et Nicklas Nielsen.
Podium complété par deux Aston Martin, la N°98 du NorthWest AMR pilotée par Augusto Farfus, Paul Dalla Lana et Marcos Gomes, le Brésilien qui à la fin de ces Six Heures dépasse la Vantage GTE N°777 du D’Station Racing alors pilotée par le Japonais Tomonobu Fuji, qui faisait équipe avec son compatriote Satoshi Hoshino et Andrew Watson.
Gianpietro CERVONIA
Photos : WEC –TEAMS
LE CLASSEMENT FINAL DES SIX HEURES DE MONZA EN WEC
1 – Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota GR010-Hybrid) Toyota – 204 tours
2 – Negrão/Lapierre/Vaxiviere (Alpine A480-Gibson) Alpine Signatech à 1’00”908
3 – Hanson/Scherer/Albuquerque (Oreca 07-Gibson) United Autosports à 4 tours
4 – Mailleux/Dumas/Westbrook (Glickenhaus 007 LMH) Glickenhaus à 4 tours
5 – Frijns/Habsburg/Milesi (Oreca 07-Gibson) WRT à 4 tours
6 – Van Eerd/De Vries/Chatin (Oreca 07-Gibson) RT Nederland à 4 tours
7 – Smiechowski/Van der Zande/Brundle (Oreca 07-Gibson) Inter Europol ) à 5 tours
8 – Gelael/Vandoorne/Blomqvist (Oreca 07-Gibson) Jota à 5 tours
9 – Hedman/Montoya/Hanley (Oreca 07-Gibson) DragonSpeed à 5 tours
10 – Garcia/Duval/Nato (Oreca 07-Gibson) Realteam à 6 tours
11 – Calderon/Floersch (Oreca 07-Gibson) Richard Mille à 6 tours
12 – Magnussen/Fjordbach/Andersen (Oreca 07-Gibson) High Class à 7 tours
13 – Cullen/Jarvis/Nasr (Oreca 07-Gibson) Risi à 8 tours
14 – Konopka/Konopka/Webb (Ligier JSP217-Gibson) ARC Bratislava à 13 tours
15 – Estre/Jani (Porsche 911 RSR) Porsche GT Team à 14 tours
16 – Pier Guidi/Calado (Ferrari 488 GTE Evo) AF Corse à 14 tours
17 – Bruni/Lietz(Porsche 911 RSR) Porsche GT Team à 14 tours
18 – Serra/Molina (Ferrari 488 GTE Evo) AF Corse à 14 tours
19 – Perrodo/Nielsen/Rovera (Ferrari 488 GTE Evo) AF Corse à 17 tours
20 – Dalla Lana/Farfus/Gomes (Aston Martin Vantage AMR) AMR à 17 tours
21 – Hoshino/Fuji/Watson (Aston Martin Vantage AMR) D’Station à 17 tours
22 – Perfetti/Cairoli/Pera (Porsche 911 RSR) Project 1 à 17 tours
23 – Ried/Evans/Campbell (Porsche 911 RSR) Dempsey-Proton à 18 tours
24 – Picariello/Seefried/Haryanto (Porsche 911 RSR) Dempsey-Proton à 18 tours
25 – Flohr/Castellacci/Fisichella (Ferrari 488 GTE Evo) AF Corse à 18 tours
26 – Frey/Gatting/Bovy (Ferrari 488 GTE Evo) Iron Lynx à 19 tours
27 – Wainwright/Barker/Gamble (Porsche 911 RSR) GR Racing à 19 tours
28 – Vilander/Mann/Ulrich (Ferrari 488 GTE Evo) AF Corse à 19 tours
29 – Lacorte/Sernagiotto/Fuoco (Ferrari 488 GTE Evo) Cetilar à 20 tours
30 – Ehret/Hook/Bleekemolen (Ferrari 488 GTE Evo) Rinaldi à 20 tours
31 – Olsen/Buchardt/Pera (Porsche 911 RSR) Project 1 à 21 tours
32 – Keating/Pereira/Fraga (Aston Martin Vantage AMR) TF Sport à 29 tours
33 – Buemi/Nakajima/Hartley (Toyota GR010-Hybrid) Toyota à 43 tours
34 – Gonzalez/Da Costa/Davidson (Oreca 07-Gibson) Jota à 77 tours
ABANDONS
Derain/Menezes/Pla (Glickenhaus 007 LMH) Glickenhaus
Schiavoni/Piccini/Cressoni (Ferrari 488 GTE Evo) Iron Lynx
NON PARTANT
Iribe/Millroy/Barnicoat (Ferrari 488 GTE Evo)