LES LMP2 PLUS RAPIDES QUE LES HYPERCARS AUX 1ers ESSAIS DU MONDIAL WEC A SPA !

 

 

  

Les 35 voitures engagées pour la manche d’ouverture du Championnat du monde d’endurance WEC 2021 ont pris la piste ce lundi matin, pour la première des deux journées des essais collectif du ‘ Prologue’  sur la piste Ardennaise du circuit de Spa-Francorchamps baigné par le soleil, à l’occasion de la première des quatre sessions, de ces deux jours d’essais officiels d’avant-saison.

 

Avec trois drapeaux rouges brandis, cette séance initiale de deux heures fut déjà très animée. C’est ainsi que l’Oreca 07 du Team United Autosport la LMP2 N°22 alors aux mains du Portugais  Filipe Albuquerque, s’offrit un spectaculaire tête-à-queue avant de terminer sa course dans le bac à sable!

Les deux autres neutralisations furent provoquées par des incidents dans le spectaculaire virage du Raidillon. D’abord  avec la sortie de piste de l’Aston Martin LMGTE Am, la N°33 du TF Sport, alors pilotée par Ben Keating qui termina sa course dans les pneus… Sans dommage pour le pilote heureusement, mais avec pas mal de dégâts, en revanche, pour l’Aston Martin Vantage, rapatriée dans son garage pour réparation, avant la deuxième séance de l’après-midi.

Peu de temps après, c’est une autre Aston Martin, la N °777 de l’équipe D’Station Racing, du Japonais Satoshi Hoshino qui effectua sa pirouette au passage à l’Eau Rouge. Cette fois néanmoins les dégâts occasionnés au mur de pneus signifièrent l’arrêt prématuré et définitif de cette session matinale, en vue de la seconde session de l’après-midi avancée, du coup, d’une demi-heure à 13h30.

Cette matinée marquait également l’entrée en piste des nouvelles Toyota GR010 Hybrid Hypercars. L’occasion pour les pilotes de la N°7 et de la N°8 de se familiariser avec leurs nouvelles voitures, lors de leur première sortie dans le cadre du Mondial WEC.

Finalement le meilleur temps revenait à l’une des Oreca07 du Unitd Autosport, la N°22 du trio Hanson-Schere-Albuquerque avec un chrono de  2’04″968. 

L’Oreca 07-Gibson du Racing Team.Nederland  de l’équipage Van Eerd-Van Der Garde-Van Uitert, dcrochait le second temps en 2’05″496 et l’Oreca 07-Gibson du Realteam de Garcia-Duval-Nato, le troisième en 2’05″979

Top 5 pour deux autres Oreca07, celles du DragonSpeed et du Jota, respectivement en 2’06″017 et 2’06″190

Il faut descendre jusqu’au…  huitième rang pour trouver la trace de la 1ére des deux Toyota GR010 Hybrid, de l’ancienne catégorie des LMP1, devenue cette année Hypercar, celle de Buemi-Nakajima-Hartley créditée de 2’06″896, à pratiquement deux secondes de la plus rapide des LMP2 en pole provisoire !

Quant à l’Alpine A480 de Negrão-Lapierre-Vaxiviere, de l’écurie Signatech, elle, elle pointe encore plus loin au treizième rang avec 2’07″586

Lors de la session de l’après-midi, on retrouve à nouveau les LMP2 aux premiéres places, trois d’entre elles dans le trio le plus vite avec à nouveau, l’Oreca07 N°22 de chez United  que se partagent Hanson-Scherer-Albuquerque en 2’04″822

Ils précédent deux autres Oreca07, celle des Néerlandais Van Eerd-Van Der Garde-Van Uitert du Racing Team. Nederland seconde en 2’04″823 et celle de l’équipe locale, le Team Belge du WRT de Frijns-Habsburg-Lothringen-Milesi, troisième avec 2’05″043

Au quatrième rzng, on pointe l’Alpne A480 de Negrão-Lapierre-Vaxiviere avec 2’05″230, deux positions devznt la 1ére des Toyota GR010 Hybrid du trio Buemi-Nakajima-Hartley avec 2’05″413

 

Gilles GAIGNAULT

Photos : TEAMS

 

L’ORECA 07 du Team UNITED la plus rapide des deux séances de ce lundi

LE RÉSULTAT DE LA SESSION DE LA MATINÉE CE LUNDI 26 AVRIL 2021

 

1 – Hanson/Scherer/Albuquerque (Oreca 07-Gibson) – United Autosports – 2’04″968

2 – Van Eerd/Van Der Garde/Van Uitert (Oreca 07-Gibson) – R. T. Nederland – 2’05″496

3 – Garcia/Duval/Nato (Oreca 07-Gibson) – Realteam – 2’05″979

4 – Hedman/Montoya/Hanley (Oreca 07-Gibson) – DragonSpeed – 2’06″017

5 – Gonzalez/Da Costa/Davidson (Oreca 07-Gibson) – Jota – 2’06″190

6 – Frijns/Habsburg-Lothringen/Milesi (Oreca 07-Gibson) – WRT – 2’06″262

7 – Gelael/Vandoorne/Blomqvist (Oreca 07-Gibson) – Jota – 2’06″475

8 – Buemi/Nakajima/Hartley (Toyota GR010-Hybrid) – Toyota – 2’06″896 (1er Hypercar)

9 – Rusinov/Colapinto/De Vries (Aurus 01-Gibson) – G-Drive – 2’07″388

10 – Falb/Andrade/Merhi/Menchaca (Aurus 01-Gibson) – G-Drive – 2’07″419

11 – Smiechowski/Van der Zande/Brundle (Oreca 07-Gibson) – Inter Europol – 2’07″484

12 – Calderon/Floersch/Visser (Oreca 07-Gibson) – Richard Mille – 2’07″540

13 – Negrão/Lapierre/Vaxiviere (Alpine A480-Gibson) – Alpine – 2’07″586 (Hypercar)

14 – Magnussen/Fjordbach/Andersen (Oreca 07-Gibson) – High Class – 2’08″126

15 – Kelly/Aubry/Trummer (Oreca 07-Gibson) – PR1 – 2’08″690

16 – Konopka/Jackson/Webb (Ligier JSP217-Gibson) – ARC Bratislava – 2’11″080

17 – Estre/Jani (Porsche 911 RSR) – Porsche GT Team – 2’14″198 (1er GT)

18 – Pier Guidi/Calado (Ferrari 488 GTE Evo) – AF Corse – 2’14″387

19 – Lacorte/Sernagiotto/Fuoco (Ferrari 488 GTE Evo) – Cetilar – 2’14″509

20 – Garcia/Gavin (Chevrolet Corvette C8.R) – Corvette – 2’14″924

21 – Bruni/Lietz (Porsche 911 RSR) – Porsche GT Team – 2’14″962

22 – Ried/Evans/Campbell (Porsche 911 RSR) – Dempsey-Proton – 2’15″438

23 – Perfetti/Cairoli/Pera (Porsche 911 RSR) – Project 1 – 2’15″548

24 – Perrodo/Nielsen/Rovera (Ferrari 488 GTE Evo) – AF Corse – 2’15″611

25 – Keating/Pereira/Fraga (Aston Martin Vantage AMR) – TF Sport – 2’15″636

26 – Haryanto/Seefried/Picariello (Porsche 911 RSR) – Dempsey-Proton – 2’15″733

27 – Serra/Molina (Ferrari 488 GTE Evo) – AF Corse – 2’15″739

28 – Dalla Lana/Farfus/Gomes (Aston Martin Vantage AMR) – AMR – 2’15″874

29 – Wainwright/Barker/Gamble (Porsche 911 RSR) – GR Racing – 2’16″088

30 – Schiavoni/Piccini/Cressoni (Ferrari 488 GTE Evo) – Iron Lynx – 2’16″330

31 – Hoshino/Fujii/Watson (Aston Martin Vantage AMR) – D’Station – 2’17″156

32 – Olsen/Buchardt/Jefferies (Porsche 911 RSR) – Project 1 – 2’17″518

33 – Flohr/Castellacci/Fisichella (Ferrari 488 GTE Evo) – AF Corse – 2’17″682

34 – Frey/Legge/Gostner (Ferrari 488 GTE Evo) – Iron Lynx – 2’18″641 (Équipage 100% féminin)

35 – Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota GR010-Hybrid) – Toyota – Pas de chrono

 

 LE RÉSULTAT DE LA SESSION DE L’APRES-MIDI CE LUNDI 26 AVRIL 2021

 

1 – Hanson/Scherer/Albuquerque (Oreca 07-Gibson) – United Autosports – 2’04″822

2 – Van Eerd/Van Der Garde/Van Uitert (Oreca 07-Gibson) – R. T. Nederland – 2’04″823

3 – Frijns/Habsburg-Lothringen/Milesi (Oreca 07-Gibson) – WRT – 2’05″043

4 – Negrão/Lapierre/Vaxiviere (Alpine A480-Gibson) – Alpine – 2’05″230 (1er Hypercar)

5 – Garcia/Duval/Nato (Oreca 07-Gibson) – Realteam – 2’05″378

6 – Buemi/Nakajima/Hartley (Toyota GR010-Hybrid) – Toyota – 2’05″413 (Hypercar)

7 – Gonzalez/Da Costa/Davidson (Oreca 07-Gibson) – Jota – 2’05″638

8 – Kelly/Aubry/Trummer (Oreca 07-Gibson) – PR1 – 2’05″979

9 – Hedman/Montoya/Hanley (Oreca 07-Gibson) – DragonSpeed – 2’06″432

10 – Falb/Andrade/Merhi/Menchaca (Aurus 01-Gibson) – G-Drive – 2’06″581

11 – Rusinov/Colapinto/De Vries (Aurus 01-Gibson) – G-Drive – 2’06″587

12 – Smiechowski/Van der Zande/Brundle (Oreca 07-Gibson) – Inter Europol – 2’07″667

13 – Calderon/Floersch/Visser (Oreca 07-Gibson) – Richard Mille – 2’07″918 (Équipage  100% féminin)

14 – Gelael/Vandoorne/Blomqvist (Oreca 07-Gibson) – Jota – 2’07″965

15 – Konopka/Jackson/Webb (Ligier JSP217-Gibson) – ARC Bratislava – 2’08″107

16 – Magnussen/Fjordbach/Andersen (Oreca 07-Gibson) – High Class – 2’08″334

17 – Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota GR010-Hybrid) – Toyota – 2’10″101 (Hypercar)

18 – Estre/Jani (Porsche 911 RSR) – Porsche GT Team – 2’14″304 (1er GT)

19 – Serra/Molina (Ferrari 488 GTE Evo) – AF Corse – 2’14″633

20 – Perfetti/Cairoli/Pera (Porsche 911 RSR) – Project 1 – 2’14″740

21 – Bruni/Lietz (Porsche 911 RSR) – Porsche GT Team – 2’14″758

22 – Pier Guidi/Calado (Ferrari 488 GTE Evo) – AF Corse – 2’14″799

23 – Garcia/Gavin (Chevrolet Corvette C8.R) – Corvette – 2’15″116

24 – Perrodo/Nielsen/Rovera (Ferrari 488 GTE Evo) – AF Corse – 2’15″576

25 – Flohr/Castellacci/Fisichella (Ferrari 488 GTE Evo) – AF Corse – 2’15″759

26 – Lacorte/Sernagiotto/Fuoco (Ferrari 488 GTE Evo) – Cetilar – 2’15″869

27 – Frey/Legge/Gostner (Ferrari 488 GTE Evo) – Iron Lynx – 2’16″126

28 – Schiavoni/Piccini/Cressoni (Ferrari 488 GTE Evo) – Iron Lynx – 2’16″150

29 – Wainwright/Barker/Gamble (Porsche 911 RSR) – GR Racing – 2’16″255

30 – Dalla Lana/Farfus/Gomes (Aston Martin Vantage AMR) – AMR – 2’16″276

31 – Haryanto/Seefried/Picariello (Porsche 911 RSR) – Dempsey-Proton – 2’16″321

32 – Ried/Evans/Campbell (Porsche 911 RSR) – Dempsey-Proton – 2’16″595

33 – Keating/Pereira/Fraga (Aston Martin Vantage AMR) – TF Sport – Pas de chrono

34 – Olsen/Buchardt/Jefferies (Porsche 911 RSR) – Project 1 – Pas de chrono

35 – Hoshino/Fujii/Watson (Aston Martin Vantage AMR) – D’Station – Pas de chrono

 

 

 

 

 

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