Magnifique Raffaele Marciello ce vendredi soir lors de la séance de la Superpole des 24 Heures de Spa, édition 2020.
C’est en effet le pilote Italien de l’une des Mercedes de l’écurie AKKA, chère à Jérôme Policand qui est sorti des stands alors que la nuit avait déjà pris possession du circuit Ardennais – par règlement, les vingt pilotes des voitures qualifiées la veille, quittent les stands à partir du vingtième pour un rapide, deux pour régler le temps, un pour revenir – et sans hésitation il s’est lancé à l’assaut du mythique circuit Belge.
Et ses temps intermédiaires dans les trois secteurs ont été immédiatement absolus.
Avec pour conséquence dès sa première tentative…la tête du classement avec un temps final de 2’32″166 qui subtilisait le temps de référence détenu par l’Audi Sainteloc de Christopher Haase, alors en haut de la feuille des temps, avec 2’32″979.
Marciello a enduite tenté une deuxième tentative mais l’Italien qui se savait assuré de la pole, a commis une petite erreur qui ne lui a pas permis d’améliorer davantage son chrono initial !
Raffaele Marciello, qui pilote la Mercedes-AMG N° 88 du Team AKKA-ASP confiait:
« Ce fut une bonne qualification pour nous. C’est toujours bien de prendre le départ dans le Top 5 pour éviter les problèmes de début de course. Nous nous attendons à un départ sur le sec demain, donc nous n’avons pas trop changé le set-up. Nous avons légèrement modifié la pression des pneus afin de trouver plus facilement le juste équilibre. L’absence de limites de piste ne change pas grand-chose pour moi, c’est la même chose pour tout le monde. Ils disaient que nous pouvions le faire, alors nous l’avons fait. »
Marciello s’élancera donc en téte devant une autre Audi Sport Team, pilotée par Kelvin Van der Linde -auteur de la pole provisoire la veille avec Dries Vanthoor et Christopher Mies- pour la Superpole de ce vendredi.
Le Sud-Africain a une fois encore été tout aussi efficace, mais il n’a pu faire mieux que 2’32 « 386, finalement second à …220 millièmes de l’Italien, tandis que le troisième rang revient à l’Allemand Maro Engel avec une autre Mercedes, de l’équipe HRT, crédité de 2’32″522.
Derrière, en quatrième position, on trouve Frédéric Vervisch avec l’Audi Attempto, en 2’32″881 et qui a repoussé Haase hors de la deuxième ligne, à la cinquième place.
La première Porsche est celle du GPX pilotée par Thomas Preining, sixième avec 2’32″990.
La première Ferrari est l’AF Corse confiée à Alessandro Pierguidi, septième avec 2’33″024, à neuf dixièmes de Marciello.
Suivent ensuite, les deux Lamborghini, des écuries FFF et Frey, avec Andrea Caldarelli huitième avec 2’33″294 et Albert Costa, neuvième avec 2’33 « 400.
Le Français Kevin Estre qui pilote la Porsche KCMG complétant le Top 10 avec 2’33″404.
François LEROUX
Photos : SRO – TEAMS
24 HEURES DE SPA 2020 LA MERCEDES AKKA N°88 s’élancera depuis la pole ce samedi
LA GRILLE DE DÉPART APRES LA SUPERPOLE
1 – Raffaele Marciello (Mercedes) AKKA – 2’32″166
2 – Kelvin Van der Linde (Audi) WRT – 2’32″386
3 – Maro Engel (Mercedes) HRT – 2’32″522
4 – Frederic Vervisch (Audi) Attempto – 2’32″881
5 – Christopher Haase (Audi) Sainteloc – 2’32″979
6 – Thomas Preining (Porsche) GPX – 2’32″990
7 – Alessandro Pierguidi (Ferrari) AF Corse – 2’33″024
8 – Andrea Caldarelli (Lamborghini) FFF – 2’33″294
9 – Albert Costa (Lamborghini) Frey – 2’33″400
10 – Kevin Estre (Porsche) KCMG – 2’33″404
11 – Patrick Pilet (Porsche) GPX – 2’33″541
12 – Charles Weerts (Audi) WRT – 2’33″568
13 – Julien Andlauer (Porsche) Rowe – 2’33″768
14 – Frederic Makowiecki (Porsche) Frikadelli – 2’33″780
15 – Matteo Cairoli (Porsche) Dinamic – 2’34″119
16 – Tom Blomqvist (Ferrari) Hub Auto – 2’34″170
17 – Matthieu Vaxiviere (Audi) WRT – 2’34″280
18 – Davide Rigon (Ferrari) SMP – 2’34″338
19 – Benjamin Hites (Mercedes) AKKA – 2’34″791
20 – Laurens Vanthoor (Porsche) Rowe – 2’35″546
24 HEURES DE SPA 2020 LA MERCEDES AKKA N°88
LES VINGT QUALIFIES POUR LA SUPERPOLE
1 – D.Vanthoor-Mies-K.Van der Linde (Audi) Audi Sport WRT- 2’35″097
2 – Campbell-Pilet-Jaminet (Porsche) GPX – 2’35″282
3 – Drudi-Niederhauser-Vervisch (Audi) Attempto – 2’36″249
4 – Marciello-Boguslavskiy-Fraga (Mercedes) AKKA – 2’36″387
5 – Engel-Stolz-Abril (Mercedes) HRT – 2’36″400
6 – Calado-Nielsen-Pierguidi (Ferrari) AF Corse – 2’36″541
7 – Dumas-Deletraz-Preining (Porsche) GPX – 2’36″598
8 – Mortara-Weerts-Stippler (Audi) WRT – 2’36″605
9 – L.Vanthoor-Tandy-Bamber (Porsche) Rowe – 2’36″641
10 – Lietz-Christensen-Estre (Porsche) KCMG – 2’36″731
11 – Bergmeister-Makowiecki-Olsen (Porsche) Frikadelli – 2’36″778
12 – S.Muller-Engelhart-Cairoli (Porsche) Dinamic – 2’36″889
13 – Molina-Sirotkin-Rigon (Ferrari) AF Corse – 2’37″113
14 – Winkelhock-Boccolacci-Haase (Audi) Sainteloc – 2’37″172
15 – Marschall-Habsburg-Vaxiviere (Audi) WRT – 2’37″195
16 – Lind-Mapelli-Caldarelli (Lamborghini) FFF – 2’37″235
17 – Fontana-Legeret-Hites (Mercedes) AKKA – 2’37″457
18 – Costa-Altoè-Perera (Lamborghini) Frey – 2’37″473
19 – Bachler-Werner-Andlauer (Porsche) Rowe – 2’37″513
20 – Gomes-Blomqvist-Kobayashi (Ferrari) Hub Auto – 2’37″597
LES ÉLIMINÉS POUR LA SUPERPOLE
21 – Dontje-Ward-Ellis (Mercedes) HTP – 2’37″681
22 – Siedler-Grenier-Feller (Lamborghini) Frey – 2’37″729
23 – Burdon-Imperatori-Liberati (Porsche) KCMG – 2’37″776
24 – Farfus-Catsburg-Eng (BMW) Walkenhorst – 2’37″781
25 – Breukers-Hall-Goethe (Audi) WRT – 2’37″830
26 – Pepper-Gounon-Soulet (Bentley) K-Pax – 2’38″053
27 – Neubauer-Buret-Panis (Lexus) Tech 1 – 2’38″070
28 – Cameron-Van der Zande-Farnbacher (Honda) Honda – 2’38″384
29 – DeAngelis-Watson-Pull-HasseClot (Aston Martin) Garage 59 – 2’38″542
30 – Wilkinson-Osborne-Bell (McLaren) Optimum – 2’38″609
31 – Schandorff-Macdowall-Kujala (Lamborghini) Barwell – 2’38″758
32 – Tomczyk-Pittard-Yelloly (BMW) Walkenhorst – 2’38″783
33 – Companc-Sanchez-Juuso-Assenheimer (Mercedes) Madpanda – 2’39″088
34 – Piana-Beretta-Afanasiev-Haupt (Mercedes) HRT – 2’39″148
35 – Allemann-Bohn-Renauer-Renauer (Porsche) Herberth – 2’39″463
36 – Moulin-Proto-Chevalier-Latorre (Lamborghini) FFF – 2’39″516
37 – Beaubelique-Barthez-J.Pla-Drouet (Mercedes) AKKA – 2’39″948
38 – Scholl-Gachet-Aka-Hutchison (Audi) Attempto – 2’39″949
39 – Moccia-Giammaria-Keen-Hamaguchi (Lamborghini) FFF – 2’40″010
40 – DeLeener-Pedersen-Rizzoli-Sbirrazzuoli (Porsche) Dinamic – 2’40″141
41 – Mitchell-Collard-Collard-Machitski (Lamborghini) Barwell – 2’40″180
42 – West-Goodwin-Adam-Martin (Aston Martin) Garage 59 – 2’40″185
43 – Hui-Froggatt-Cheever-Fisichella (Ferrari) Tempesta – 2’40″208
44 – Hommerson-Machiels-Bertolini-Serra (Ferrari) AF Corse – 2’40″667
45 – OnslowCole-MacLeod-Konrad-Vos (Mercedes) RAM – 2’40″917
46 – Krupinski-Liebhauser-Lauda-Klien (Mercedes) JP – 2’41″068
47 – Jean-Panciatici-Morris (Bentley) CMR – 2’41″157
48 – McKay-Kjaergaard-F.Bird (Bentley) Parker – 2’41″608
49 – Ehret-Keilwitz-Mastronardi-Perel (Ferrari) Rinaldi – 2’41″821
50 – Kurtz-Pierburg-Baumann-Braun (Mercedes) SPS – 2’41″916
51 – Lenz-Petit-Costantini-Mauron (Lamborghini) Raton – 2’42″974
52 – Ojjeh-Vannelet-Lessennes-Klingmann (BMW) BoutsenGinion – 2’44″714
53 – Mateu-Ricci-Tribaudini-Lémeret (Bentley) CMR – 2’44″805
54 – Häring-Konstantinou-Joos-Seefried (Porsche) Herberth – 2’45″193
55 – Paque-Paisse-Cresp-Palette (Audi) Sainteloc – 2’41″905
56 – Baptista-Soucek-Parente (Bentley) K-Pax – Pas de chrono
