Doublé pour les deux Acura de l’équipe Penske lors des qualifications de la manche de l’IMSA de Mid-Ohio sur la piste de Lexington, Dane Cameron décrochant la pole dans une séance extrêmement matinale qui a débuté très tôt le matin, s’imposant en 1’10″839, avec 16 millièmes d’avance sur son coéquipier, le Brésilien Helio Castroneves, au volant de la seconde ACURA Dpi, développé sur une base d’un châssis Oreca, et crédité lui de 1’10″855.
Troisième place pour la première des deux Mazda, celle que pilotait dans cette session de chronos, le Britannique Harry Tincknell, avec un chrono de 1’11″004.
Ensuite, on pointe la première des Cadillac, celle de l’équipe ActionExpress Racing que se partagent le duo Brésilien Felipe Nasr- Pipo Derani, avec 1’11″067.
Cinquième place seulement avec 1’11″271, pour les leaders du classement provisoire du Championnat, la paire de l’équipe Taylor après que son pilote Australien Ryan Briscoe soit sorti de la piste.
La CADILLAC du Wayne TAYLOR
En GTLM, avec un line-up réduit à quatre voitures, à la suite du retrait des deux 911 RSR de l’équipe Porsche de cette course IMSA, en raison de cas de COVID-19, décelé sur trois membres du staff Porsche après Le Mans, entrainant le forfait ce week-end, de la totalité des pilotes de la firme de Stuttgart – neuf – aux 24 Heures du Nürburring en Europe et donc ici en IMSA à Mid-Ohio !
La CORVETTE 1ere en LMGT
La pole revient avec 1’17″985, à Jordan Taylor avec la plus rapide des Corvette, lequel précède la 1ére des BMW, aux mains de Jesse Krohn, avec qui il partagera la 1ére ligne de la catégorie et qui a tourné en 1’17″985.
La LEXUS en pôle en GTD
Enfin en GTD, nouvelle pole pour la Lexus RCF de l’équipe AIM Vasser Sullivan, avec Aaron Telitz qui a bouclé le tour le plus rapide en 1’20″974, devant Matt McMurry sur l’Acura du Michael Shank.
Peter GRISWOLD
Photos : IMSA – TEAMS
L’ACURA de DANE CAMERON en pole
LA GRILLE DE DÉPART DE MID-OHIO
1- Montoya-Cameron (Acura DPi) – Penske – 1’10″839
2 – Castroneves-Taylor (Acura DPi) – Penske – 1’10″855
3 – Bomarito-Tincknell (Mazda DPi) – Mazda – 1’11″004
4 – Nasr-Derani (Cadillac DPi) – AXR – 1’11″067
5 – van der Zande-Briscoe (Cadillac DPi) – Wayne Taylor – 1’11″271
6 – Jarvis-Nunez (Mazda DPi) – Mazda – 1’11″365
7 – Barbosa-Bourdais (Cadillac DPi) – JDCMiller – 1’11″382
8 – Aubry-Vautier (Cadillac DPi) – JDCMiller – 1’12″081
9 – Garcia-Taylor (Chevrolet Corvette C8R) – Corvette – 1’17″985 (1er GTLM)
10 – Krohn-Edwards (BMW M8 GTE) – RLL – 1’18″361
11 – Gavin-Milner (Chevrolet Corvette C8R) – Corvette – 1’18″448
12 – Spengler-De Phillippi (BMW M8 GTE) – RLL – 1’18″515
13 – Telitz-Hawksworth (Lexus RC F GT3) – AIM – 1’20″974 (1er en GTD)
14 – Farnbacher-McMurry (Acura NSX GT3) – Shank – 1’21″089
15 – Parente-Goikhberg (Acura NSX GT3) – Heinricher – 1’21″196
16 – Fergus-Holton (McLaren 720S GT3) – Compass – 1’21″302
17 – Auberlen-Foley (BMW M6 GT3) – Turner – 1’21″364
18 – James-De Angelis (Aston Martin Vantage GT3) – HOR – 1’21″431
19 – Montecalvo-Bell (Lexus RC F GT3) – AIM – 1’21″442
20 – Hardwick-Long (Porsche 911 GT3R) – Wright – 1’21″659
21 – Bechtolsheimer-Miller (Acura NSX GT3) – Gradient – 1’22″189
22 – Robinson-Aschenbach (Mercedes-AMG GT3) – Riley – 1’22″254
23 – Potter-Lally (Lamborghini Huracan GT3) – GRT Magnus – 1’22″388
24 – Ferriol-Pumpelly (Audi R8 LMS GT3) – Hardpoint – 1’22″855
