Pole position pour l’écurie Suisse Rebellion Racing,
ce vendredi 14 août à Spa-Francorchamps
WEC 2020 SPA – LA REBELLION N°1 à nouveau en pole !
Rebellion Racing décroche sa quatrième pole position consécutive au Classement Général de la catégorie LMP1, lors des 6 Heures de Spa-Francorchamps, sixième manche de la huitième saison du Championnat du Monde d’Endurance WEC.
Le duo Gustavo Menezes et Norman Nato qui en partagent le volant avec Bruno Senna, obtient en effet la meilleure moyenne avec 1’59,577, au volant la seule voiture LMP1 à descendre sous la barre des 2 minutes.
L’Américain Menezes signant lui le meilleur temps global avec 1’59,342 à son 3ème tour, profitant de l’appui élevé mis en place sur la Rebellion R13, N°1
WEC 2020 SPA Les pilotes REBELLION décrochent la pole.
Alexandre Pesci, Président et Propriétaire de REBELLION Racing, indiquait après cette nouvelle pole :
« Nous sommes ravis d’être de retour en piste malgré des circonstances très particulières liées au Covid-19. Nous sommes très fiers de cette quatrième pole position consécutive qui est historique ! Nous espérons concrétiser par un beau podium et surtout par une magnifique victoire à l’arrivée des 6 Heures de Spa.»
De son coté, Calim Bouhadra, Vice-Président de REBELLION, ajoutait :
« J’étais très impatient de revenir sur ce circuit et de voir cette voiture si performante en piste. Le travail de l’équipe, des mécaniciens et des ingénieurs a été important durant cette longue trêve pour que la voiture soit au niveau de performance atteint aujourd’hui. On espère marquer encore un peu plus l’histoire de l’Endurance par une nouvelle victoire, en tant qu’écurie privée. »
WEC 2020 SPA – LA TOYOTA N°8
WEC 2020 SPA – L’ENSO By KOLLES
L’équipe Toyota Gazoo Racing s’élancera depuis les 2ème et 3ème places, la TS050 HYBRID N°8 de Kazuki Nakajima et Brendon Hartley, avec un temps combiné de 2’00.417, précédant la voiture-sœur, la N° 7 de Mike Conway et Kamui Kobayashi, crédités eux de 2’01.070
De retour en WEC, l’Enso N°4 du ByKolles Racing Team partira 4ème, avec Oliver Webb et Tom Dillman réalisant un temps au tour moyen de 2’01.907
UNITED EN POLE DES LMP2
WEC. 2020 SPA – LA UNITED N°22
Une semaine après sa pole ici même en ELMS, United Autosports leader de la catégorie en WEC, remporte sa deuxième pole LMP2 de la saison en WEC. avec la paire Paul Di Resta et Phil Hanson qui signent un temps moyen de 2’02.148
L’équipe Britannique devance l’Oreca 07 du Jackie Chan qui finit seconde des qualifications avec Roberto Gonzalez et Anthony Davidson avec un temps combiné de 2’03,687
WEC 2020 SPA – la N°42 du COOL Racing
Le Cool Racing partira troisième grâce à l’équipage Nico Lapierre et Antonin Borga, auteurs d’un temps combiné de 2’03.956 au volant de leur ORECA 07.
Le quatrième plus rapide est le Jackie Chan DC Racing, avec Ryan Cullen – remplaçant au pied levé – Gabriel Aubry touché par le COVID -19 et qui épaulera Ho-Pin Tung et Will Stevens dans le baquet de l’Oreca N° 37
ASTON MARTIN EN POLE DU LMGTE/PRO
WEC 2020 SPA ASTON MARTIN 97
Aston Martin Racing pointe au sommet en LMGTE Pro
Les conditions un peu plus fraîches d’aujourd’hui convenaient parfaitement à l’Aston Martin Vantage AMR, la pole position allant à la N° 97 pilotée par Maxime Martin et Alex Lynn.
Le duo établissant un temps au tour moyen de 2’14,635
Il s’agit de la première pole de la saison pour la N° 97 et de la deuxième sur les six épreuves déjà disputées d’Aston Martin Racing
WEC 2020 SPA – la PORSCHE N°92
Toutefois, précisons que cette pole position a été initialement attribuée à la Porsche 911 RSR-19 N°92, mais les tours de l’un de ses pilotes, le Français Kevin Estre, ont ensuite été supprimés à la suite d’une enquête des Commissaires sur les limites d’abus de piste !
Les Danois de la voiture-sœur, la N°95 de Nicki Thiim et Marco Sørensen partagera la première ligne en deuxième position, une place devant la seconde Porsche 91 RSR-19, la N° 91
Les deux Ferrari 488 GTE EVO sont quatrième et cinquième, la N° 71 à seulement trois centièmes de seconde devant sa voiture sœur, la N°51
PORSCHE DOMINE EN LMGTE/AM
WEC 2020 SPA – la PORSCHE DEMPSEY N°77
Le Dempsey-Proton Racing se montre le plus rapide de cette session qualificative en LMGTE/Am.
En LMGTE Am, c’est en effet la Porsche 911 RSR, la N° 77 du Dempsey-Proton Racing de Matt Campbell et Christian Ried qui s’offre la première pole position de la saison, les Porsche se classant 1-2-3 !
L’Australien Campbell a réalisé le tour individuel le plus rapide de la catégorie en 2’15,300 pour donner une moyenne combinée à 2’16,519.
WEC 2020 SPA – la PORSCHE PROJECT 1 N°56
WEC 2020 SPA – LA PORSCHE PROJECT 1 N°57
En 2ème et 3ème place de la classe, on trouve les deux Porsche du Team Project 1, le tandem Matteo Cairoli et Egidio Perfetti et leur N°56 précédant de 0,49 seconde d’avance, la N° 57.
Le Brésilien Augusto Farfus, depuis des années pilotes BMW, s’est rapidement intégré dans l’équipe Britannique Aston Martin Racing, se qualifiant avec Paul Dalla Lana à la 4éme place avec 2’17,563 dans l’Aston Martin Vantage AMR N° 98.
François LEROUX
Photos : WEC – TEAMS
LA GRILLE DE DÉPART DES 6 HEURES DE SPA WEC 2020
1 – Senna/Nato/Menezes (Rebellion R13 – Gibson) – Rebellion – 1’59″577
2 – Buemi/Hartley/Nakajima (Toyota TS050 – Hybrid) – Toyota – 2’00″417
3 – Conway/Lopez/Kobayashi (Toyota TS050 – Hybrid) – Toyota – 2’01″070
4 – Dillmann/Webb/Spengler (Enso CLM P1/01) – ByKolles – 2’01″907
5 – Hanson/Di Resta/Albuquerque (Oreca 07 – Gibson) – UnitedAutosports – 2’02″148
6 – Gonzalez/Davidson/Da Costa (Oreca 07 – Gibson) – JOTA – 2’03″697
7 – Lapierre/Coigny/Borga (Oreca 07 – Gibson) – Cool Racing – 2’03″956
8 – Tung/Stevens/Cullen (Oreca 07 – Gibson) – DC Racing – 2’04″198
9 – Laurent/Ragues/Negrão (Alpine A470 – Gibson) – Signatech – 2’04″235
10 – Patterson/Fjordbach/Yamashita (Oreca 07 – Gibson) – High Class – 2’04″710
11 – Lacorte/Sernagiotto/Belicchi (Dallara P217 – Gibson) – Cetilar – 2’05″547
12 – Lynn/Martin (Aston Martin Vantage AMR) – AMR – 2’14″635
13 – Sørensen/Thiim (Aston Martin Vantage AMR) – AMR – 2’14″643
14 – Bruni/Lietz (Porsche 911 RSR – 19) – Porsche – 2’14″923
15 – Rigon/Molina (Ferrari 488 GTE EVO) – AF Corse – 2’15″356
16 – Calado/Pier Guidi (Ferrari 488 GTE EVO) – AF Corse – 2’15″383
17 – Ried/Campbell/Pera (Porsche 911 RSR) – Proton – 2’16″519
18 – Perfetti/Cairoli/Hörr (Porsche 911 RSR) – Project1 – 2’16″649
19 – Keating/Bleekemolen/Fraga (Porsche 911 RSR) – Project1 – 2’17″145
20 – Dalla Lana/Gunn/Farfus (Aston Martin Vantage AMR) – AMR – 2’17″563
21 – Perrodo/Nielsen/Collard (Ferrari 488 GTE Evo) – AF Corse – 2’17″593
22 – Yoluc/Adam/Eastwood (Aston Martin Vantage AMR) – TF Sport – 2’17″658
23 – Flohr/Fisichella/Castellacci (Ferrari 488 GTE Evo) – AF Corse – 2’18″314
24 – Giraudi/Légeret/Sanchez (Porsche 911 RSR) – Proton – 2’18″841
25 – Grimes/Hollings/Mowlem (Ferrari 488 GTE Evo) – RedRiver – 2’18″945
26 – Wainwright/Barker/Watson (Porsche 911 RSR) – Gulf Racing – 2’18″947
27 – Yamanaka/Merhi/Foster (Ligier JSP217 – Gibson) – Eurasia – 2’18″997
28 – Van Eerd/Van Uitert/Van Der Garde (Oreca 07 – Gibson) – RTN – 2’02″744
29 – Christensen/Estre (Porsche 911 RSR – 19) – Porsche – 2’14″223
