Le Portugais Filipe Albuquerque au volant de l’une des ORECA 07-Gibson du Team United Autosports a décroché la 1ére pole position de la saison 2020, ce samedi après-midi 18 juillet, de la manche d’ouverture du Championnat Européen d’Endurance de l’ELMS.

Sur la piste du circuit Varois du Paul Ricard au Castellet, avec un chrono de 1’38’’268, il repousse à la deuxième place l’Aurus 01-Gibson N°26 du G-Drive Racing, créditée de 1’38″505 et qu’il devance de deux dixièmes.

Le pilote Portugais figure d’abord en tête des dix minutes de cette séance qualificative mais choisit de repasser au stand pour chausser un deuxième train de pneumatiques.

 

 

Sur l’Aurus 01 N°26, l’Hollandais Nyck de Vries prend finalement l’avantage pour quatre dixièmes, tandis que Paul-Loup Chatin, au volant de l’ORECA N°28 de IDEC Sport, grimpe lui en deuxième position.

Finalement sous le damier, derrière l’Oreca United 32, qui précède l’Aurus 01–Gibson du G-Drive, la 26, seconde avec 1’38″505, la seconde Oreca 07-Gibson United Autosport, la N°32, réalise le 3ème temps avec 1’38″736.

 

 

Suivent, l’Oreca 07-Gibson, Championne en titre, celle de l’équipe IDEC, quatrième avec 1’38″887 et encore une Oreca 07-Gibson, celle du DragonSpeed qui compléte ce premier Top 5 2020.

 

UNITED ÉGALEMENT EN POLE EN LMP3

 

United Autosports s’élancera également en pole position de la catégorie LMP3

La pole position LMP3 des 4 Heures du Castellet est en effet l’œuvre de Wayne Boyd, au volant da la Ligier JS P320-Nissan N°2 de United Autosports, après une belle lutte avec la Duqueine M30-D08-Nissan N°4 de Laurents Hörr du DKR Engineering.

 

 

Hörr pointe en tête en début de séance et améliore le meilleur tour en 1’48’’399 à l’approche du drapeau à damier. Boyd passe en deuxième position devant la Ligier N°15 de Malthe Jakobsen du RLR MSport pour 0’’004, alors que le compte à rebours se poursuit vers la fin de la séance.

Mais finalement cette pole revient bien à la Ligier JS P320-Nissan N°2 de United Autosports qui réalise 1’48″315 devant la Duqueine M30-Nissan du DKR deux  avec 1’48″399 et la Ligier JS P3-Nissan, RLR trois avec 1’48″457

 

LA FERRARI DU KESSEL EN POLE DES LMGTE.

 

Lutte farouche au Castellet pour la pole position de la catégorie LMGTE.

La bataille pour la pole position de la catégorie LMGTE. en vue des 4 Heures du Castellet de ce dimanche a vu le Top 6 séparé de seulement… 0’’163 !

Et au passage sous le drapeau à damier, la Ferrari N°74 de Nicola Cadei du Kessel Racing, rafle cette pole position pour seulement… 0’’016.

 

 

La Ferrari N°74 se montrant déjà en début de séance la plus rapide dès son premier tour, mais la Direction de course a jugé que Cadei avait dépassé les limites de la piste et l’Italien voit son chrono annulé.

 

 

L’Aston Martin Vantage N°98 de Ross Gunn est rapidement dans le rythme, ce qui permet au Britannique de s’installer en tête en 1’51’’745. Mais il est finalement délogé par la Ferrari Kessel, à nouveau meilleur temps avec 1’51″729

Troisième place pour une autre Ferrari F488 GTE EVO, celle de chez Spirit of Race avec 1’51″780

 

François LEROUX

Photos : Antoine CAMBLOR

 

LA GRILLE DE DÉPART DES 4 HEURES DU CASTELLET EN ELMS

 

1 – Hanson/Albuquerque (Oreca 07-Gibson) – United Autosport – 1’38″268

2 – Rusinov/Jensen/De Vries (Aurus 01–Gibson) – G-Drive – 1’38″505

3 – Owen/Brundle/Van Uitert (Oreca 07-Gibson) – United Autosport – 1’38″736

4 – Lafargue/Chatin/Bradley (Oreca 07-Gibson) – Idec – 1’38″887

5 – Rojas/Hanley/Cullen (Oreca 07-Gibson) – DragonSpeed – 1’39″005

6 – Lapierre/Borga/Coigny (Oreca 07-Gibson) – Cool – 1’39″115

7 – Canal/Jamin/Stevens (Oreca 07-Gibson) – Panis – 1’39″400

8 – Enqvist/Duval/Lancaster (Oreca 07-Gibson) – Algarve Pro – 1’39″430

9 – Falb/Trummer/Aubry (Oreca 07-Gibson) – Algarve Pro – 1’39″476

10 – Gommendy/Hirschi/Tereschenko (Oreca 07-Gibson) – Duqueine – 1’39″506

11 – Allen/Laurent/Cougnaud (Oreca 07-Gibson) – Graff – 1’39″573

12 – Fjordbach/Andersen (Oreca 07-Gibson) – High Class – 1’39″957

13 – Calderon/Negrao (Oreca 07-Gibson) – Richard Mille – 1’40″123

14 – Smiechowski/Binder/Isaakyan (Ligier JSP217-Gibson) – Inter Europol – 1’40″129

15 – Dracone/Campana (Oreca 07-Gibson) – BHK – 1’40″777

16 – Boyd/Gamble/Wheldon (Ligier JS P3-Nissan) – United Autosport – 1’48″315 (1er LMP3)

17 – Hörr/Kirmann/Triller (Duqueine M30-Nissan) – DKR – 1’48″399

18 – Jakobsen/Dayson (Ligier JS P3-Nissan) – RLR – 1’48″457

19 – Garcia/Droux (Ligier JS P3-Nissan) – Realteam – 1’48″485

20 – McGuire/Tappy/Bentley (Ligier JS P3-Nissan) – United Autosport – 1’48″833

21 – Brajnik/Hoogenboom (Ligier JS P3-Nissan) – EuroInternational – 1’48″842

22 – Hippe/Moore (Ligier JS P3-Nissan) – Inter Europol – 1’48″874

23 – Hodes/Grist/Crews (Duqueine M30-Nissan) – Nielsen – 1’49″611

24 – Capillaire/Robin/Robin (Ligier JS P3-Nissan) – Graff – 1’49″632

25 – Wells/Noble (Duqueine M30-Nissan) – Nielsen – 1’49″806

26 – Veglia/La Mazza (Ligier JS P3-Nissan) – BHK – 1’50″082

27 – Trouillet/Sanjuan/Page (Duqueine M30-Nissan) – Graff – 1’50″673

28 – Broniszewski/Cadei/Perel (Ferrari F488 GTE EVO) – Kessel – 1’51″729 (1er LMGTE)

29 – Dalla Lana/Lauda/Gunn (Aston Martin Vantage AMR) – AMR – 1’51″745

30 – Cameron/Griffin/Scott (Ferrari F488 GTE EVO) – Spirit of Race – 1’51″780

31 – Ried/Beretta/Picariello (Porsche 911 RSR) – Dempsey Proton – 1’51″781

32 – Schiavoni/Pianezzola/Piccini (Ferrari F488 GTE EVO) – Iron Lynx – 1’51″843

33 – Fassbender/Laser/Lietz (Porsche 911 RSR) – Proton – 1’51″892

34 – Gostner/Frey/Gatting (Ferrari F488 GTE EVO) – Iron Lynx – 1’52″437

35 – Fannin/Hutchison/Abbott (Ferrari F488 GTE EVO) – JMW – 1’52″820

36 – Ulrich/West/Görig ( (Ferrari F488 GTE EVO) – AF Corse – 1’53″870