Comme l’an dernier – avec notamment un certain Fernando Alonso – la Cadillac Dpi de l’écurie du Wayne Taylor Racing, a remporté ce dimanche 26 janvier 2020, les 24 Heures de Daytona, la manche inaugurale du Championnat d’Endurance US de l’IMSA Weather,
Confiée cette année au quatuor avec le Néerlandais Renger Van der Zande, le Japonais Kamui Kobayashi, l’Australien Ryan Briscoe et le Néo-Zélandais Scott Dixon, cette Cadillac devance à l’arrivée, l’une des deux Mazda DPi, avec à son volant, le Français Olivier Pla, l’Américain Tristan Nunez et le Britannique Oliver Jarvis.
Le podium étant complété par une troisième Cadillac, celle que pilotaient deux autres Français, Loïc Duval et Sébastien Bourdais, en compagnie du Portugais Joao Barbosa.
Un autre ‘ frenchie’ le vainqueur de l’Indy 500 2019, Simon Pagenau, se classe quatrième avec la plus rapide des Acura du Team Penske qu’il pilotait avec le Colombien Juan-Pablo Montoya et l’Américain Dane Cameron.
Top 5 pour une autre Cadillac DPi V.R, la N°85 du JDC-Miller MotorSports, que se partageaient Juan Piedrahita, Matheus Leist, Chris Miller, et le Français Tristan Vautier
EN LMP2, ORECA RAFLE LES 3 MARCHES DU PODIUM ET SIGNE LE TOP 5
En LMP2, la victoire revient à l’ORECA 07 N°81 de l’équipe US DragonSpeed qui alignait Ben Hanley, Henrik Hedman, Colin Braun et Harrison Newey qui précède l’ORECA N°52 partie depuis la pole, celle du PR1-Mathiasen Motorsports pilotée par Ben Keating, Simon Trummer, Nick Boulle et Gabriel Aubry le jeune Français.
Les accompagne sur le podium encore une ORECA 07, la N°18 d’Era Motorsport avec à son volant Kyle Tilley, Dwight Merriman, Ryan Lewis et le Team-manager de l’écurie Française d’endurance IDEC, Nicolas Minassian de retour dans le rôle de pilote et qui se classe 3éme.
Top 5 pour deux autres ORECA 07, du Tower Motorsport by Starworks et de Performance Tech Motorsports
SUCCÈS BMW EN GTLM DEVANT PORSCHE
Dans la catégorie GTLM, succès pour l’une des BMW M8, la N° 24 de l’équipage avec John Edwards, Chaz Mostert, Jesse Krohn et Augusto Farfus, qui précède à l’arrivée, les deux Porsche 911 RSR ‘officielle’ , la N°912 d’Earl Bamber le Néo-Zélandais, de Laurens Vanthoor le Belge et du Français Mathieu Jaminet, devant la voiture-sœur la N°911 de Matt Campbell, Nick Tandy et Fred Makowiecki, qui complètent eux, le podium
Top 5 pour la première des Corvette C8-R , la N°3 de l’équipage Antonio Garcia, Nick Catsburg et Ricky Taylor et pour la seconde BMW M8 du Rahal RLL, la N°25 de Bruno Spengler, Connor de Philippi, Colton Herta et Philip Eng!
Malheureusement abandon en fin de course pour la seule et unique Ferrari en piste, la F488 GTE de l’écurie Texane de Houston, le Risi Competizione, chère à Giuseppe Risi et Rick Mayer
DOUBLÉ DES LAMBORGHINI EN GTD
1ère place et doublé des Lamborghini Huracan GT3 Evo dans la catégorie GTD
C’est la N°48 du Paul Miller Racing qui triomphe et remporte cette catégorie GTD avec Corey Lewis, Madison Snow, Bryan Sellers et Andrea Caldarelli.
Elle l’emporte en devançant une autre Lamborghini, la N°44 du GRT Magnus que pilotaient Spencer Pumpelly, John Potter, Andy Lally et Marco Mapelli et l’Audi R8 GT3 LMS, la N°88 du WRT Speedstar Audi Sport de Dries Van Thoor, Rolf Ineichen, Daniel Morad et Mirko Bortolotti qui complétent le podium de cette classe GTD
Peter GRISWOLD
Photos : TEAMS
LE CLASSEMENT GÉNÉRAL FINAL DES 24 HEURES DE DAYTONA 2020
1 – Briscoe/Dixon/Kobayashi/van der Zande (Cadillac DPi) – WTR – 601 tours
2 – Jarvis/Nunez/Pla (Mazda DPi) – Joest à 1’05”426
3 – Barbosa/Bourdais/Duval (Cadillac DPi) – JDC Miller à 1’25″585
4 – Cameron/Montoya/Pagenaud (Acura DPi) – Penske à 5 tours
5 – Piedrahita/Leist/Miller/Vautier (Cadillac DPi) – JDC Miller à 8 tours
6 – Bomarito/Tincknell/Hunter-Reay (Mazda DPi) – Joest à 10 tours
7 – Nasr/Conway/Derani/Albuquerque (Cadillac DPi) – AXR à 11 tours
8 – Castroneves/Rossi/Taylor (Acura DPi) – Penske à 22 tours
9 – Hanley/Hedman/Braun/Newey (Oreca 07) – DragonSpeed à 22 tours
10 – Boulle/Aubry/Keating/Trummer (Oreca 07) – PR1 à 24 tours
11 – Minassian/Merriman/Tilley/Lewis (Oreca 07) – Era à 33 tours
12 – Farano/Dalziel/Heinemeier Hansson/Lapierre (Oreca 07) – Tower à 35 tours
13 – Krohn/Edwards/Mostert/Farfus (BMW M8) – RLL à 47 tours
14 – Bamber/Vanthoor/Jaminet (Porsche 911 RSR – 19) – Porsche à 47 tours
15 – Tandy/Makowiecki/Campbell (Porsche 911 RSR – 19) – Porsche à 47 tours
16 – Garcia/Taylor/Catsburg (Chevrolet Corvette C8.R) – Corvette à 48 tours
17 – Spengler/De Phillippi/Eng/Herta (BMW M8) – RLL à 61 tours
18 – Sellers/Snow/Lewis/Caldarelli (Lamborghini Huracan) – Miller à 68 tours
19 – Mapelli/Pumpelly/Potter/Lally (Lamborghini Huracan) – GRT à 68 tours
20 – Bortolotti/Ineichen/Morad/Vanthoor (Audi R8 LMS) – WRT à 69 tours
21 – Hardwick/Long/Imperato/Bachler (Porsche 911 R) – Wright à 69 tours
22 – Pappas/Bleekemolen/Estep/Muller (Porsche 911 R) – Black Swan à 70 tours
23 – Klingmann/Machavern/Auberlen/Foley (BMW M6) – Turner à 70 tours
24 – MacNeil/Vilander/Westphal/Balzan (Ferrari 488) – Scuderia Corsa à 70 tours
25 – Parente/Goikhberg/Hindman/Allmendinger (Acura NSX) – Shank à 71 tours
26 – Chase/Hawksworth/Busch/De Quesada (Lexus RC F) – AIM à 76 tours
27 – Cassels/Masson/Masson/Yount (Oreca 07) – PerfTech à 77 tours
28 – Farnbacher/McMurry/Michimi/Gounon (Acura NSX) – Shank à 86 tours
29 – Robinson/Aschenbach/Keating/Fraga (Mercedes-AMG) – Riley à 93 tours
30 – Calado/Pier Guidi/Serra/Rigon (Ferrari 488) – Risi à 95 tours
31 – Montecalvo/Bell/van Gisbergen/Telitz (Lexus RC F) – AIM à 105 tours
32 – Olsen/Robichon/Kern/Pilet (Porsche 911 R) – Pfaff à 117 tours
33 – Heistand/Schothorst/Perera/Costa (Lamborghini Huracan) – GRT à 200 tours
34 – Gdovic/Kvamme/Hoggard/Lux (Lamborghini Huracan) – PPM à 225 tours
35 – Nielsen/Legge/Calderon/Frey (Lamborghini Huracan) – GRT à 362 tours
36 – Gavin/Milner/Fassler (Chevrolet Corvette C8.R) – Corvette à 372 tours
37 – Lamy/Gunn/Watson/Lauda (Aston Martin Vantage) – AMR à 644 tours
38 – Riberas/De Angelis/James/Thiim (Aston Martin Vantage) – HoR à 682 tours