WEC 2019 SHANGHAI Les pilotes de la REBELLION N°1 en pole
Pour la toute 1ére fois de son histoire l’équipe Suisse Rebellion décroche la pole position dans une épreuve du Championnat du monde d’endurance WEC !
Toute première fois pour un prototype privé et non hybride!
C’est agréable surprise, en effet la Rebellion qui s’élancera depuis cette pole des 4 Heures de Shanghai la paire formée de l’Américain Gustavo Menezes et du Brésilien Bruno Senna, s’offrant le temps de référence sur la moyenne de leur meilleur tour respectif, signant un meilleur chrono moyen de 1’ 45.892.
Evènement donc d’une part mais aussi d’autre part, car cette séance de qualification a permis aux trois premières places sur la grille d’être occupées par des voitures non hybrides pour la première fois depuis l’introduction de l’énergie hybride en 2012.
Et c’est Bruno Senna qui établit le meilleur chrono total avec 1’45,778, au volant de cette Rebellion R13-Gibson, N°1.
WEC 2019 SHANGHAI La GINETTA Du TEAM LNT
L’équipe LNT s’est elle aussi également mise en valeur, en décrochant les deuxième et troisième temps avec sa ses deux Ginetta, à moteur AER.
Le duo Charlie Robertson et Michael Simpson qui réalise à 1 »200, la seconde performance avec une moyenne de 1’47″092, partira donc lui aussi depuis la première ligne aux côtés de la Rebellion.
La seconde Ginetta, celle du tandem Egor Orudzhev et Ben Hanley obtient la troisième place avec 1’47″109 et partagera la deuxième ligne avec la plus rapide des deux Toyota Gazoo Racing, la N°7, pilotée par Mike Conway et Kamui Kobayashi, lequels débuteront la course au quatrième rang, à 1 »343, avec 1’47″235
La seconde Toyota TS050 HYBRID, la N°8 se classant, elle, seulement cinquième avec 1’48″180, à 2 »288 mais les deux voitures se trouvent ralenties par le nouveau ‘Success Handicap’ récemment introduit, afin de compenser leurs outrageantes victoires, remportées à Silverstone et au Fuji.
Et donc ralenties par un triple handicap de poids, de puissance et d’utilisation du carburant! Soit une baisse de l’énergie disponible, un débit de carburant réduit et une bride de carburant qui voit son diamètre diminué.
WEC 2019 SHANGHAI La TOYOTA TS050 N°8
Les Toyota depuis le retrait des deux autres équipes ‘ usine’ successivement Audi et Porsche, se baladant en course, il était temps de compenser les moyens financiers et techniques… pour relancer l’intérêt de ces épreuves d’endurance devenues franchement lassantes, avec on l’a dit l’insolente domination de la paire des Toyota !!!
COOL RACING EN POLE EN LMP2
WEC 2019 SHANGHAI L’ORECA 07 du COOL Racing en pole en LMP2
Dans la catégorie des LMP2, autre pole pour les Suisses !
Le temps de référence en LMP2 revenant au Team Suisse du Cool Racing, lequel remporte sa première pole en mondial WEC, grâce à son équipage, Nicolas Lapierre et Antonin Borga qui réalisent une moyenne de 1’48,649, au volant de leur la ORECA 07-Gibson, la N°42.
A retenir que le chrono signé par Nico Lapierre en 1’ 48.089 est synonyme de nouveau record de qualification pour le WEC, à Shanghai.
L’Oreca 07 N° 37 du Jackie Chan DC Racing se retrouve au deuxième rang des LMP2, avec les temps combinés de Will Stevens et de Gabriel Aubry en 1’48,775
Phil Hanson et Filipe Albuquerque, qui pilotent eux l’Oreca 07 du Team United AutoSports, se retrouvant à la 3éme place, à deux dixièmes de seconde derrière.
PORSCHE EN POLE EN LMGTE/PRO DEVANT ASTON MARTIN
WEC-2019-SHANGHAI-La-PORSCHE-N°92-de-ESTRE-et-CHRISTENSEN-en-pole-en-LMGTE-PRO.
La Porsche 911 RSR N° 92 décroche la pole dans la catégorie des LMGTE Pro, grâce à sa paire avec le Français Kevin Estre et le Danois Michael Christensen qui cumulent une moyenne de 1’59,579, ce qui leur permet de remporter leur première pole de la Saison 8, à l’issue d’une session de qualifications, très serrée !
Estre réalise le meilleur temps au tour avec un nouveau record de 1’59,024, pour la première pole en GTE Pro de Porsche à Shanghai.
Aston Martin Racing hérite de la deuxième place avec la paire Danoise Nicki Thiim et Marco Sørensen, au volant de la N° 95, obtenant un temps moyen de 1’ 59,597, à seulement 0,018 secondes de leurs rivaux.
AMR se classe également troisième avec la voiture-sœur, la N°97 Vantage AMR d’Alex Lynn et Maxime Martin, à 0,01 seconde !
La Ferrari 488 GTE EVO N° 51 de la Scuderia AF Corse confiée à James Calado et Alessandro Pier Guidi prend la quatrième place.
PORSCHE EGALEMENT EN POLE EN LMGTE/AM…
WEC 2019 SHANGHAI – La PORSCHE N°56 de PROJECT1 en pole en LMGTE AM
La Porsche 911 RSR du Team Project 1, la N° 56, est en tête du classement LMGTE Am. 1ére pole de l’actuelle saison !
Matteo Cairoli et Egidio Perfetti s’offrant un meilleur chrono moyen de 2’00,824. Cairoli réalise son meilleur tour en 2’00.031
La deuxième place en LMGTE Am, revient à l’Aston Martin Racing N°98 avec Paul Dalla Lana et Ross Gunn qui ont combiné leurs temps obtenant une moyenne de 2’01.528.
Signalons que c’est la première fois depuis… 2013 qu’Aston Martin Racing ne revendique pas la pole position à Shanghai.
La Porsche Dempsey Proton N° 77 s’élancera de la troisième place devant l’Aston Martin N° 90 de chez TF Sport, qui avait signé la pole lors des deux manches précédentes en LMGTE Am
Gilles GAIGNAULT
Photos : TEAMS et WEC
WEC 2019 SHANGHAI La REBELLION en pole
LA GRILLE DE DÉPART
1 – Senna/Menezes/Nato (Rebellion R13/Gibson) Rebellion – 1’45″892
2 – Robertson/Simpson/Smith (Ginetta G60-LT-P1-AER) LNT – 1’47″092
3 – King/Hanley/Orudzhev (Ginetta G60-LT-P1/AER) LNT – 1’47″109
4 – Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota TS050/Hybrid) Toyota Gazoo – 1’47″235
5 – Buemi/Nakajima/Hartley (Toyota TS050/Hybrid) – Toyota Gazoo – 1’48″180
6 – Lapierre/Borga/Coigny (Oreca 07/Gibson) Cool Racing – 1’48″649 (1er LMP2)
7 – Tung/Aubry/Stevens (Oreca 07/Gibson) DC Racing – 1’48″775
8 – Hanson/Albuquerque/Jarvis (Oreca 07/Gibson) United Autosport – 1’48″972
9 – Patterson/Yamashita/Fjordbach (Oreca 07/Gibson) High Class – 1’49″245
10 – Gonzalez/Da Costa/Davidson (Oreca 07/Gibson) JOTA – 1’49″739
11 – Lacorte/Belicchi/Sernagiotto (Dallara P217/Gibson) AF Corse – 1’50″496
12 – Laurent/Negrão/Ragues (Alpine A470/Gibson) Alpine Signatech – 1’50″941
13 – Christensen/Estre (Porsche 911/19) Porsche – 1’59″579 (1er en LMGTE/PRO)
14 – Sørensen/Thiim (Aston Martin Vantage AMR) AMR – 1’59″597
15 – Lynn/Martin (Aston Martin Vantage AMR) AMR – 1’59″607
16 – Calado/Pier Guidi (Ferrari F488 GTE EVO) AF Corse – 1’59″687
17 – Rigon/Molina (Ferrari F488 GTE EVO) AF Corse – 2’00″067
18 – Bruni/Lietz/ (Porsche 911/19) Porsche – 2’00″224
19 – Perfetti/Heinemeier-Hansson/Cairoli (Porsche 911) Project1 – 2’00″824 (1er en LMGTE/AM)
20 – Dalla Lana/Turner/Gunn (Aston Martin Vantage AMR) AMR – 2’01″528
21 – Ried/Pera/Campbell (Porsche 911) Dempsey- Proton – 2’01″655
22 – Yoluc/Eastwood/Adam (Aston Martin Vantage AMR) TF Sport – 2’02″192
23 – Keating/Ten Voorde/Bleekemolen (Porsche 911) Project1 – 2’02″228
24 – Flohr/Castellacci/Fisichella (Ferrari 488 GTE EVO) AF Corse – 2’02″404
25 – Ishikawa/Beretta/Cozzolino (Ferrari 488 GTE EVO) MR Racing – 2’02″602
26 – Negro/W.Bamber/Preining (Porsche 911) Dempsey- Proton – 2’02″714
27 – Wainwright/Watson/Barker (Porsche 911) Gulf Racing – 2’02″978
28 – Perrodo/Collard/Nielsen (Ferrari 488 GTE EVO) AF Corse – 2’03″001
29 – Prette/Prette/Abril (Porsche 911) Dempsey-Proton – 2’03″086
30 – Grimes/Mowlem/Hollings (Ferrari 488 GTE EVO) RRS- 2’03″239
31 – Van Eerd/Van Der Garde/De Vries (Oreca 07/Gibson) Racing Team Nederland
