ELMS-2019-SPA-Vue-pendant-la-course.
Filipe Albuquerque et Phil Hanson au volant de l’une des Oreca de United Autosports, la N°22 ont d’abord été les plus rapides des deux séances d’essais libres, ont ensuite décroché la pole position et enfin ont remporté leur première victoire de la Saison 2019, lors des 4 Heures de Spa-Francorchamps, après une course riche en rebondissements ce dimanche 22 septembre.
ELMS 2019 SPA – L’ORECA 07 du Team UNITED en pole avec Filipe ALBUQUERQUE ——
Deux autres Oreca complétant le podium, la N°37 de Cool Racing qui termine deuxième suivie par la N°39 du Graff.
Phil Hanson qui lâchait :
« Je suis vraiment heureux. Cela faisait un an depuis notre dernière victoire ici. Et c’est drôle parce que nous n’avions pas fini à Silverstone l’année dernière et avons ensuite remporté la prochaine course à Spa, ce qui est identique à ce qui s’est passé cette année. Nous avons ensuite gagné à Portimao également, nous sommes donc un pas en avant pour faire la même chose cette année. Nous avons eu un excellent week-end. La pole de Filipe, le tour de course le plus rapide pour moi et la victoire. Et ce n’était pas une course facile non plus, ce qui la rend encore plus satisfaisante. Nous pouvions contrôler la course dès le début, mais nous avons ensuite eu une crevaison et la stratégie nous obligeait à lutter avec le carburant, mais nous avons eu beaucoup de chance avec une voiture de sécurité et un FCY qui nous a ramenés à la bonne stratégie initiale. Je pouvais traquer le leader et je le rattrapais régulièrement à chaque tour. Il semblait que le dernier tour allait se terminer, mais nous avons eu de la chance de pouvoir récupérer de la crevaison. »
Quant à Filipe Albuquerque, lui il ajoutait :
« Je pense que ce week-end a été parfait. Le plus rapide des FP1, FP2, des qualifications, du tour le plus rapide et maintenant de la victoire. Même avec les revers que nous avions pendant la course, la crevaison où je devais entrer, adapter la stratégie, puis courir à la tête et remporter la victoire. Cela fait toute la différence avec cette victoire. Aujourd’hui, Phil a fait un travail extraordinaire du début à la fin, Gary notre ingénieur, toute l’équipe. Surtout en revenant de Silverstone où la tension est alors plus forte pour vous et l’équipe mais au final c’est une victoire et un week-end remarquables. C’est une victoire parfaite et un week-end parfait, je suis super heureux.»
MÉTÉO PARFAITE SUR LE TOBOGGAN SPADOIS DE FRANCORCHAMPS
Lorsque s’élance la course, le ciel est bleu, la température chaude et une forte brise souffle sur le circuit des Ardennes Belges. La grille est renforcée par la présence des ORECA N°28 de chez IDEC Sport et N°31 d’Algarve Pro Racing, sévèrement endommagées à la suite de deux gros accidents survenus pendant les essais libres.
Ces deux voitures partent du fond de la grille de départ LMP2, mais leur présence est le parfait témoignage du travail acharné des mécaniciens et des ingénieurs des deux équipes. La Ligier N°5 de 360 Racing est elle aussi au départ après un incendie en bord de piste survenu au fil de ce weekend de course.
ELMS 2019 SPA – LA FERRARI F488 du LUZICH passe la PORSCHE DEMPSEY PROTON
La Porsche N°77 de Christian Ried du Dempsey-Proton Racing est passée par la Ferrari N°51 de Fabien Lavergne pour la tête de la catégorie LMGTE, tandis que la Norma N°9 de David Droux du Realteam Racing, se voit menacée par celle de Lucas Légeret, la N°19, du M Racing, pour le commandement de la catégorie LMP3, où la Ligier de Mikkel Jensen occupe la troisième position.
Le Safety Car entre en piste après 35 minutes de course, lorsque Bruno Senna heurte le mur de pneus du virage 4 au volant de l’ORECA N°43 de RLR MSport. Avec l’aide des commissaires, le Brésilien reprend la piste et rentre au stand pour faire réparer l’avant endommagé de sa voiture.
Plusieurs des voitures de tête profitent de cette neutralisation pour ravitailler et changer de pneus. À la relance, l’ORECA N°30 de Pierre Ragues du Duqueine Engineering, mène devant Phil Hanson.
David Droux est toujours leader en LMP3, mais reste sous la menace de Lucas Légeret et de Colin Noble au volant de la Norma N°7, du Nielsen Racing. Ce dernier double Légeret, mais touche et endommage l’arrière de la voiture de Droux dans la ligne droite de Kemmel. Noble se voit infliger un stop-and-go (arrêt au stand obligatoire). Mais la voiture de Realteam doit rentrer au stand pour réparer les dégâts, ce qui met l’équipe partie de la pole position hors course pour la victoire.
La Ferrari N°51 est toujours en tête de la catégorie LMGTE, avec pour Lavergne une seconde d’avance sur la Ferrari N°60 de Sergio Pianezzola de l’écurie Suisse du Kessel Racing et la Porsche N°77, troisième.
Filipe Albuquerque est maintenant au volant de l’ORECA N°22 de chez United Autosports, devançant de 14 secondes l’ORECA N°30 de Richard Bradley et celle de l’équipe IDEC Sport, bien revenue depuis le fond de grille LMP2.
La Norma N°19 part alors en tête-à-queue au virage 13. Légeret se retrouve échoué à l’intérieur du vibreur pour ce qui semble être une rupture de suspension. Le Safety Car reprend la piste pendant près de quinze bonnes minutes pour évacuer la voiture.
La Norma de Tony Wells devance l’ORECA de Richard Bradley, leader au Général après qu’Albuquerque soit rentré au stand. Ce qui signifie que Wells était passé devant le Safety Car alors que ses adversaires de la catégorie LMP3 ont dû rester derrière Bradley. Le Britannique se retrouve ainsi nanti d’une avance de 2 minutes en tête lorsque le drapeau vert relance la course.
Filipe Albuquerque doit faire changer un pneu crevé pendant cette neutralisation. Sa voiture doit s’arrêter à la sortie de la voie des stands et lorsqu’elle peut reprendre la piste, l’ORECA N°22 de United Autosports est neuvième.
ELMS 2019 SPA – L’ORECA 07 du COOL Racing de Nico LAPIERRE et BORGA
Nicolas Lapierre est maintenant au volant de l’ORECA N°37 de Cool Racing et, après avoir pris le meilleur sur l’Aurus Oreca N°26 de Job van Uitert du G-Drive Racing à Blanchimont, se lance à la poursuite de Bradley. Les deux voitures sont côte à côte dans le dernier virage. Bradley sort large, ce qui permet à Lapierre de prendre la tête, suivi de près par l’ORECA N°39 de Tristan Gommendy du Graff.
En LMP3, la très large avance offerte à Tony Wells se voit grignotée par la Ligier de Nigel Moore. Mais Wells bénéficie encore d’une minute de marge lorsqu’une neutralisation Full Course Yellow est instaurée pour évacuer la Ligier N°24 de Panis Barthez Compétition, arrêtée au virage 12.
Le feu vert relance la course alors qu’il ne reste plus qu’une heure. Mais 15 minutes plus tard, un nouveau Full Course Yellow est déclaré à la suite de la perte par la Norma n°7 de son feu avant gauche dans le virage 1. Wells ramène sa voiture au stand pour réparation, ce qui porte la Ligier n°13 de Nigel Moore en tête.
L’ORECA N°39 de Tristan Gommendy du Graff, est en tête avec douze secondes d’avance sur Phil Hanson, qui a repris le volant de l’ORECA N°22.
Mais la N°39 se voit pénalisée d’un drive-through (passage obligatoire à vitesse réduite par la voie des stands) pour non-respect de la procédure Full Course Yellow. Lorsque Gommendy rentre au stand pour purger cette pénalité, un nouveau Full Course Yellow est instauré pour évacuer une autre voiture.
A la relance, l’écart entre les ORECA N°22 et la N°39 est de 7’’7 secondes, tandis que Gommendy devance de 2 secondes Antonin Borga à bord de l’ORECA N°37. Bien qu’en proie à des soucis d’adhérence, Gommendy parvient à contenir Borga alors que la course entre dans son dernier quart d’heure.
La Ligier N°13 de Nigel Moore effectue un passage impromptu au stand à la suite d’une crevaison, qui fait rétrograder le Britannique derrière Tony Wells, alors que Mikkel Jensen, troisième, est à l’attaque.
A l’entrée du dernier tour, Phil Hanson file vers le drapeau à damier de la victoire alors que les ORECA N°39 et 37 se livrent à une belle bagarre pour les deux autres marches du podium. Dans le dernier virage, Borga plonge à l’extérieur sur Gommendy, la N°39 poussant la N°37 sur les vibreurs.
Borga maintient sa trajectoire et effectue un dépassement musclé avant de franchir la ligne d’arrivée, juste devant Gommendy. Cette manœuvre lui vaut tout d’abord à Borga une pénalité de dix secondes, qui sera finalement annulée par les commissaires après la cérémonie du podium.
L’ORECA de Cool Racing est donc définitivement confirmée en deuxième position.
ELMS 2019 SPA – La LIGIER EUROINTERNATIONAL qui triomphe en LMP3
La bataille fait également rage jusqu’au bout en LMP3, lorsque Nigel Moore passe Tony Wells dans le dernier tour, alors que Mikkel Jensen prend la deuxième place à Stavelot, puis passe la Ligier n°13 dans le dernier virage pour s’adjuger une impressionnante victoire à l’arraché.
La course des LMP3 a été remportée dans le dernier tour, par la Ligier N°11 d’Eurointernational que se partageaient Jens Petersen et Mikkel Jensen, passant le drapeau à damiers en premier.
À l’amorce de l’ultime tour, l’équipe Américaine pointait en 3éme position derrière la Norma N°7 du Nielsen Racing et la Ligier N°13 d’Inter Europol.
ELMS 2019 SPA – La LIGIER INTER EUROPOL LMP3
Mais une voiture plus lente a malheureusement ralenti Wells permettant ainsi à Nigel Moore au volant de la Ligier N°13 de prendre la tête et ce quelques secondes avant de se faire doubler à son tour, par la Ligier aux mains de Jensen… dans le dernier virage !
ELMS 2019 SPA – LA FERRARI F488 du LUZICH qui remporte sa catégorie
En LMGTE, l a Ferrari 488 GTE N°51 de l’écurie Luzich Racing a pris la tête au départ de la course et ne l’a plus quitté des 4 Heures de course.
Alessandro Pier Guidi a passé le drapeau à damiers avec seulement 2.7 secondes devant la Porsche N°77 du Dempsey Proton Racing.
La Ferrari N°55 de Matt Griffin du Spirit of Race, termine troisième à 16 secondes de la Porsche N°77 de Riccardo Pera.Du coup sans attendre la manche finale de Portimao fin octobre, Fabien Lavergne, Niklas Nielsen et Alessandro Pier Guidi, sont ainsi montés sur la plus haute marche du podium en étant déjà sacrés Champions LMGTE 2019.
Jeff CARTER
Photos : Daniel DELIEN et Manfred GIET
ELMS-2019-SPA- Pour l’ORECA-07 du-Team UNITED, pole et victoire avec Filipe ALBUQUERQUE et Phil HANSON
LE CLASSEMENT DES 4 HEURES DE SPA EN ELMS
1.Hanson/Albuquerque (Ligier JSP217-Gibson) United Autosport – 101 tours en 4 Heures
2.Lapierre/Borga (Oreca 07-Gibson) Cool à 12″304
3.Gommendy/Cougnaud/Hirschi (Oreca 07-Gibson) Graff à 12″504
4.Rusinov/Van Uitert/Vergne (Aurus 01–Gibson) G-Drive à 39″279
5.Jamin/Ragues/Bradley (Oreca 07-Gibson) Duqueine à 48″356
6.Lafargue/Chatin/Rojas (Oreca 07-Gibson) IDEC à 55″736
7.Hedman/Hanley/Allen (Oreca 07-Gibson) DragonSpeed à 1’07″255
8.Binder/Stevens/Canal (Ligier JSP217-Gibson) Panis Barthez à 1’19″813
9.Cullen/Brundle/Owen (Ligier JSP217-Gibson) United Autosport à 1’42″134
10.Pla/Falb/Pizzitola (Oreca 07-Gibson) Algarve Pro à 1 tour
11.Dracone/Campana (Oreca 07-Gibson) BHK à 1 tour
12.Smiechowski/Dejonghe (Ligier JSP217-Gibson) Inter Europol à 2 tours
13.Kim/Enqvist/French (Oreca 07-Gibson) Algarve Pro à 2 tours
14.Pier Guidi/Nielsen/Lavergne (Ferrari F488 GTE EVO) Luzich à 6 tours
15.Ried/Pera/Cairoli (Porsche 911 RSR) Dempsey Proton à 6 tours
16.Jensen/Petersen (Ligier JS P3-Nissan) EuroInternational à 6 tours
17.Hippe/Moore (Ligier JS P3-Nissan) Inter Europol à 6 tours
18.Wells/Noble (Norma M 30-Nissan) Nielsen à 6 tours
19.Cameron/Griffin/Scott (Ferrari F488 GTE EVO) Spirit of Race à 6 tours
20.Lahaye/Lahaye/Heriau (Norma M 30-Nissan) Ultimate à 7 tours
- Bentley/England (Ligier JS P3-Nissan) United Autosport à 7 tours
22.Farano/Senna/Maini (Oreca 07-Gibson) RLR Msport à 7 tours
23.Scheuschner/Dejonghe (Ligier JS P3-Nissan) Inter Europol à 7 tours
24.Fioravanti/Grinbergas/Bontempelli (Norma M 30-Nissan) Oregon à 7 tours
25.Garcia/Droux (Norma M 30-Nissan) Realtem à 7 tours
- Adcock/Littlejohn (Ligier JS P3-Nissan) Nielsen à 8 tours
27.Gostner/Frey/Gatting (Ferrari F488 GTE EVO) Kessel à 8 tours
28.Woodward/Dayson/Kaiser (Ligier JS P3-Nissan) 360 Racing à 8 tours
29.Perel/Pianezzola/Piccini (Ferrari F488 GTE EVO) Kessel à 8 tours
30.Fjordbach/Andersen (Oreca 07-Gibson) High Class à 9 tours
31.Mortensen/Olsen/Rich (Ligier JS P3-Nissan) RLR à 10 tours
32.Corbett/Laskaratos/Winslow (Ligier JS P3-Nissan) 360 Racing à 10 tours
33.Segal/Cressoni/Lu (Ferrari F488 GTE EVO) JMW à 14 tours
MEILLEUR TOUR :
Philip Hanson , en 2’04″674
ABANDONS :
Boyd/Grist/Erdos
Maris/Cavailhes/Adler
Buret/Tereschenko
Millara/Légeret
ELMS 2019 SPA – L’AURUS ORECA N°26 du G DRIVE
LE CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE DU CHAMPIONNAT 2019
1.Rusinov/Van Uitert : 93 points
2.Lafargue/Chatin/Rojas : 80 pts
3.Gommendy/Cougnaud/Hirschi : 71 pts
4.Vergne : 55
5.Hanson : 52
6.Hedman/Allen : 46
7.Hanley : 45
8.Jamin/Ragues/Bradley : 45
9.Albuquerque : 44
10.Lapierre/Borga : 41.
