VICTOIRE POUR L’ORECA DE L’ÉCURIE FRANÇAISE IDEC SPORT EN ELMS CE 31 AOÛT AUX 4 HEURES DE SILVERSTONE.

 

 

À SILVERSTONE, L’ÉQUIPE  FRANÇAISE IDEC SPORT REMPORTE UNE COURSE À  REBONDISSEMENTS…

 

 

Les 4 Heures de Silverstone, quatrième des six manches du Calendrier 2019 et  qui se disputaient ce samedi 31 août, ce dimanche étant réservé pour la manche inaugurale du Championnat du Monde d’Endurance WEC, a connu des conditions météo changeantes, entre soleil et averses, qui ont offert aux fans une course riche en incidents et aussi naturellement en coups de théâtre !

Cette manche Britannique de l’ELMS (European Le Mans Series) 2019 a finalement été remportée par l’ORECA, la N°28 de l’Écurie IDEC Sport. Memo Rojas, le Mexicain qui effectuait l’ultime relais a reçu le drapeau à damier en vainqueur après que l’Aurus Oreca N°26 de la formation Russe du G-Drive Racing, ait dû effectuer un ravitaillement en carburant…  à quatre minutes de la fin de la course.

 

ELMS 2019 SILVERSTONE -La joie de MEMO ROJAS apres la victoire ce 31 août 

 

Dans la dernière heure de course, en LMP3, la Ligier N°13 du Team Polonais Inter Europol Competition, pilotée par Nigel Moore a rattrapé son écart sur la Ligier N°11 de l’Équipe transalpine Eurointernational aux mains de Jens Petersen. Petersen a passé le drapeau à damiers en tête mais s’est vu infliger une pénalité de 30 secondes pour ne pas être rentré aux stands lorsque le drapeau noir et orange, lui a été présentée!

La Ligier N°13 a été déclarée victorieuse mais a reçu une pénalité d’une minute quarante-trois et ce pour non-respect du temps minimum de conduite. La Ligier N°11 a ainsi pu récupérer la victoire et la N°13 termine deuxième.

La Porsche 911 RSR N°88 du Proton Competition sort victorieuse de la catégorie LMGTE. Thomas Preining s’impose avec 27’’8 secondes d’avance sur la Ferrari N°83 de Rahel Frey du Kessel Racing)

 

ELMS 2019 SILVERSTONE – Le départ des 4 Heures le samedi 31 août

 

La course s’élance sur une piste déclarée «WET» (mouillée) alors que les nuages se rapprochent à l’horizon. L’ORECA N°21 de James Allen du Team US DragonSpeed, conserve le bénéfice de sa pole position. Derrière, plusieurs voitures sortent dès le premier virage mais reprennent la piste.

En catégorie LMP3, Jean-Baptiste Lahaye au volant de la Norma Ultimate, prend le meilleur sur Yann Ehrlacher, parti de la pole position au volant de la Norma N°19 de M Racing.

En LMGTE, l’une des Ferrari du Kessel Racing, la N°60 se présente en tête, Sergio Pianezzola passant la Porsche N°88 de Gianluca Giraudi. Ce dernier rétrograde même en troisième position après avoir été doublée par la seconde Ferrari du Team Suisse, la N°83, alors pilotée par Michelle Gatting.

La pluie annoncée s’abat subitement sur le circuit et la plupart des concurrents s’engouffre dans la voie des stands après seulement cinq minutes de course. A l’inverse, James Allen décide de rester en piste en pneus lisses, pariant sur une éclaircie rapide. Choix identique pour Mikkel Jensen, qui lui vaut de prendre la tête de la catégorie LMP3 au volant de la Ligier N°11 d’Eurointernational.

 

ELMS 2019 SILVERSTONE – L’ORECA du RLR SPORT

L’ORECA N°43 de Matthieu Vaxivière du RLR MSport, se montre particulièrement à son avantage sur le mouillé. Le Français effectue une remontée qui le porte en tête lorsque la voiture de DragonSpeed s’arrête pour chausser des pneus pluie. À ce moment, Vaxivière compte dix-huit secondes d’avance sur l’ORECA N°23 de Will Stevens du Panis Barthez Compétition.

La Ferrari N°66 de Wei Lu du JMW Motorsport, échoue dans le bac à gravier du virage 7, provoquant la première neutralisation Full Course Yellow. La voiture est rapidement évacuée et, après quatre minutes, le drapeau vert relance la course.

Dix minutes plus tard, un deuxième Full Course Yellow est instauré lorsque l’ORECA de Phil Hanson du United Autosports, sort à Brooklands. La voiture perd toute sa puissance, contraignant le Britannique à l’abandon.

Une fois encore, la course repart rapidement une fois la voiture évacuée derrière les barrières de sécurité à Luffield. L’ORECA N°43 devance de trente secondes la Ligier N°24 de Konstantin Tereschenko, seconde voiture du Panis Barthez Compétition. Jensen compte une avance équivalente en LMP3 sur la Ligier N°3 de Christian England autre auto de chez United Autosports. Et les deux Ferrari du Kessel Racing, occupent la tête de la catégorie LMGTE, quinze secondes séparant le leader Sergio Pianezzola de Michelle Gatting.

Matthieu Vaxivière s’arrête au stand pour céder le volant au Canadien John Farano, qui reprend la piste avec un avantage de… huit petites secondes. Toutefois, les pilotes plus expérimentés rejoignent et passent rapidement Farano, qui rétrograde en quelques tours en sixième position, alors que James Allen a repris la tête.

Mais le sort s’acharne sur Farano, innocente victime d’une collision entre l’ORECA N°30 de Nicolas Jamin du Duqueine Engineering et la Ligier N°14 de Sam Dejonghe d’Inter Europol Competition. L’ORECA N°43 est touchée par la Ligier. Farano rentre au stand avec un triangle de suspension qui doit être changé, tandis que Jamin est sanctionné d’un ‘drive-through’ (passage obligatoire par la voie des stands à vitesse réduite) pour avoir causé cet incident.

Le ‘Safety Car’ entre en piste lorsque la Ligier N°3 de Mike Guasch du Team United Autosports et la Ligier N°24 de Timothé Buret entrent en collision. Le prototype LMP3 finit sa course en heurtant durement le mur de béton. Resté conscient, le pilote américain est emmené au centre médical du Circuit pour examen.

Vingt minutes plus tard, la course ne reprend que pour être immédiatement neutralisée sous ‘Safety Car’, à la suite d’un nouvel accrochage, cette fois entre l’ORECA N°37 du Cool Racing et la Norma N°19. L’ORECA se retrouve au milieu de la piste et est heurtée par la voiture de Duqueine Engineering.

À une heure du drapeau à damier, la course reprend ses droits, avec comme leader Jonathan Hirschi et l’ORECA N°39 du Graff. Le Suisse se voit toutefois infliger un drive-through pour une conduite jugée dangereuse pendant la neutralisation. L’Aurus 01 Oreca, la N°26 du G-Drive Racing, aux mains de Jean-Eric Vergne, prend alors la tête, suivie de l’ORECA N°28 de Memo Rojas.

Jens Petersen compte un tour d’avance sur Nigel Moore, ce dernier étant plus rapide de cinq secondes au tour que le leader.

 

ELMS 2019 SILVERSTONE – La FERRARI du KESSEL

 

En LMGTE, la Ferrari N°83 de Rahel Frey est en tête, avec à sa poursuite la Porsche de Thomas Preining. L’Autrichien double la Suissesse dans le virage de Stowe et creuse l’écart. Les Ferrari N°51 du Luzich Racing et 60 du Kessel Racing, sont à la lutte pour la troisième place, finalement conquise par la N°60.

À trente minutes de l’arrivée, l’ORECA N°21 ravit le commandement à l’Aurus  Oreca N°26. Mais c’est un leadership de courte durée pour Hanley qui doit s’arrêter, Vergne reprenant la tête devant les ORECA N°28 et 39.

 

ELMS 2019 SILVERSTONE – L’AURUS ORECA du G DRIVE

 

Le Français semble bien parti pour offrir sa troisième victoire de la Saison à G-Drive Racing, mais doit stopper à son tour pour un «splash and dash» (ravitaillement express en carburant), offrant ainsi la victoire à Memo Rojas et à l’écurie IDEC Sport de Patrice Lafargue.

La Ligier N°11 est rattrapée par la Ligier N°13 mais Jens Petersen semble devoir conserver la victoire. Mais l’équipe Eurointernational se voit présenter le drapeau noir et orange et ce pour faire réparer un splitter endommagé.

Le pilote Allemand reste toutefois en piste et se voit infliger un ’drive-through’ converti en pénalité de trente secondes, qui fait rétrograder la Ligier N°11 et permet à Martin Hippe, Nigel Moore et à leur LigierN°13 de l’écurie Polonaise Inter Europol de s’imposer.

Cependant, le classement à une nouvelle fois changer lorsque la Ligier N°13 s’est vu à son tour, infliger une pénalité de une minute et quarante trois secondes et ce pour non-respect du temps minimum de conduite de son pilote Bronze !

Ainsi, la Ligier N°11 de Mikkel Jensen et Jens Petersen a repris la tête devant la Ligier n°13 d’InterEuropol Competition. La Ligier n°2 de United Autosports avec le trio Wayne Boyd, Garret Grist, Tommy Erdos prenant, la 3e place.

 

ELMS 2019 SILVERSTONE – Succès pour la PORSCHE 91 RSR N°88

 

En LMGTE, la Porsche N°88 de Proton Competition franchit la ligne d’arrivée pour la première victoire ELMS de Thomas Preining, Gianluca Giraudi et Ricardo Sanchez.

La Ferrari N°83 de Michelle Gatting, Manuela Gostner et Rahel Frey décroche son deuxième podium 2019 et la seconde Ferrari du Kessel Racing, la N°60 termine troisième.

 

Jeff CARTER

Photos : ELMS et TEAMS

ELMS-2019-SILVERSTONE-Victoire-pour-léquipe-IDEC-SPORT-ce-samedi-31-aout-

LE CLASSEMENT DES 4 HEURES DE SILVERSTONE 2019

1 – Lafargue/Chatin/Rojas (Oreca 07-Gibson) 118 tours en 4 Heures

2 – Rusinov/Van Uitert/Vergne (Aurus 01–Gibson) G-Drive, à 9″955

3 – Gommendy/Cougnaud/Hirschi (Oreca 07-Gibson) Graff, à 17″963

4 – Hedman/Hanley/Allen (Oreca 07-Gibson) DragonSpeed, à 19″371

5 – Buret/Tereschenko (Ligier JSP217-Gibson) Panis Barthez, à 40″003

6 – Pla/Falb/Pizzitola (Oreca 07-Gibson) Algarve Pro, à 44″556

7 – Binder/Stevens/Canal (Ligier JSP217-Gibson) Panis Barthez, à 1’03″891

8 – Cullen/Brundle/Owen (Ligier JSP217-Gibson) – United Autosport, à 1 tour

9 – Kim/Enqvist/French (Oreca 07-Gibson) Algarve Pro, à 1 tour

10 – Dracone/Campana/Findlay (Oreca 07-Gibson) BHK, à 1 tour

11 – Fjordbach/Andersen (Oreca 07-Gibson) High Class, à 2 tours

12 – Smiechowski/Tambay/Dunner (Ligier JSP217-Gibson) Inter Europol, à 2 tours

13 – Lafargue/Cavailhes/Adler (Ligier JSP217-Gibson) – IDEC Sport, à 4 tours

14 – Jensen/Petersen (Ligier JS P3-Nissan) – EuroInternational, à 7 tours (1er LMP3)

15 – Hippe/Moore (Ligier JS P3-Nissan) Inter Europol, à 7 tours

16 – Boyd/Grist/Erdos (Ligier JS P3-Nissan) United Autosport, à 8 tours

17 – Woodward/Dayson/Kaiser (Ligier JS P3-Nissan) 360 Racing, à 8 tours

18 – Wells/Noble (Norma M 30-Nissan) Nielsen, à 8 tours

19 – Corbett/Laskaratos/Winslow (Ligier JS P3-Nissan) – 360 Racing, à 9 tours

20 – Lahaye/Lahaye/Heriau (Norma M 30-Nissan) – Ultimate, à 9 tours

21 – Preining/Giraudi/Sanchez (Porsche 911 RSR) Proton, à 9 tours (1er LMGTE)

22 – Gostner/Frey/Gatting (Ferrari F488 GTE EVO) Kessel, à 9 tours

23 – Millara/Légeret/Ehrlacher (Norma M 30-Nissan) M Racing, à 9 tours

24 – Yamanaka/Littlejohn (Ligier JS P3-Nissan) Nielsen, à 9 tours

25 – Cadei/Pianezzola/Piccini (Ferrari F488 GTE EVO)  Kessel, à 9 tours

26 – Mortensen/Olsen/Rich (Ligier JS P3-Nissan) RLR, à 9 tours

27 – Garcia/Droux (Norma M 30-Nissan) –Realteam, à 9 tours

28 – Pier Guidi/Nielsen/Lavergne (Ferrari F488 GTE EVO) Luzich, à 9 tours

29 – Cameron/Griffin/Scott (Ferrari F488 GTE EVO) Spirit of Race, à 10 tours

30 – Segal/Cressoni/Lu (Ferrari F488 GTE EVO) JMW, à 12 tours

31 – Ried/Pera/Cairoli (Porsche 911 RSR) Dempsey Proton, à 25 tours

MEILLEUR TOUR :

James Allen, en 1’43″954

ELMS Endurance

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