ADAC OPEL e-RALLY CUP 2020 : NAISSANCE DE LA PREMIÈRE COUPE DE RALLYE ÉLECTRIQUE !

 

 

Après le circuit, c’est au Rallye de passer à l’Électrique !

L’ADAC Opel e-Rally Cup sera la première coupe monotype Rallye de voitures Électriques.
En 2020, ses participants courront avec des e-Corsa.

 

Cela fait plusieurs années qu’il existe une Coupe du monde FIA des voitures Électriques, mais il s’agit d’épreuves de régularité. Avec des véhicules de série.

Cette fois-ci, l’ADAC Opel e-Rally Cup ? se disputera en marge de vrais rallyes. La voiture sera une vraie voiture de compétition et seul comptera le chrono !

Actuellement, la filière Opel débute avec l’ADAC Opel Rallye Academy, créée en 2016. Les plus talentueux passaient à l’ADAC Opel Rallye Cup. Les pilotes s’y affrontaient avec des Adam durant les six manches du Championnat d’Allemagne des Rallyes.

En 2020, l’ADAC Opel e-Rally Cup prendra donc la succession de l’ADAC Opel Rallye Cup, exit les Adam, place à des e-Corsa facturées 50. 000 €.

La Saison débutera à l’été et se terminera en 2021, avec des sorties internationales. Le but étant d’attirer des équipages extra-Germaniques.

Le Champion de cette « Super-Saison » 2020-2021, ira en Championnat d’Europe des Rallyes Junior avec la nouvelle Opel Corsa R2.

La Marque au Blitz espère qu’à travers PSA, Opel pourra placer un pilote issu de sa filière dans une Citroën C3 WRC…

 

Joest Jonathan OUAKNINE

Photos : OPEL

L’Opel Corsa-e Rally Concept. Copyright : OPEL

Caractéristiques techniques de l’Opel e-Corsa Rallye :

 

Moteur électrique: Synchrone
Puissance: 100 kW (136 ch)
Couple: 260 Nm
Batterie: Lithium-ion, 50 kWh
Transmission: Deux roues motrices, différentiel Torsen
Suspension: Suspension de Rallye
Jambes McPherson avec rotules uniball à l’avant
Roues: 7 x 17; ET20
Direction: Direction à assistance électrique
Freins: Étriers 4 pistons
Disques avant ventilés 232×28 mm, arrière pleins 264×12 mm
Pression de freinage hydraulique réglable à l’arrière, spécialement adaptée pour la récupération.
Gestion et récupération de freinage adaptée
Frein à main hydraulique “fly-off”
Châssis: Caisse en blanc allégée avec arceau de sécurité intégré
Protection du soubassement pour le moteur et la boîte
Extincteur, batterie sèche (de série dans le compartiment moteur)
Attaches rapides pour le capot et le hayon
Système électrique: ESP, antipatinage (TC) et ABS désactivé
Tableau de bord compétition avec enregistreur de données
Nouveau système de sécurité haute tension (HT)
En option : Tripmaster et phares supplémentaires
Dimensions: Longueur : 4.060 mm
Largeur : 1.770 mm (5,0 mm de plus que la série)
Hauteur : 1.440 mm (5,0 mm de plus que la série)
Empattement : 2.540 mm (2,0 mm de plus que la série)

 

 

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JOEST JONATHAN OUAKNINE