BTCC : COSWORTH FOURNIRA L’HYBRIDATION.

 

 

 

Le BTCC avait annoncé son intention de passer à l’hybride. Cosworth a été choisi pour proposer l’ensemble du système et sa maintenance.

Dès l’été 2018, le BTCC songeait à passer à l’hybridation, à l’horizon 2022. L’idée étant de proposer un ensemble unique, adaptable sur les voitures existantes. Un cahier des charges a été défini par la TOCA et un appel d’offre fut passé au printemps.

Cosworth a remporté le gros lot. L’équipementier fournira le moteur électrique, les batteries, le circuit 60V et le circuit de refroidissement. Bien sûr, tout ne sera pas fabriqué par Cosworth. En revanche, il sera l’interlocuteur unique pour la maintenance, auprès des concurrents du BTCC. Le système pèse environ 64kg, mais grâce à la puissance supplémentaire, une BTCC hybride est plus rapide sur un tour.

Le pilote active et désactive le système hybride avec des boutons sur le volant. Le BTCC doit encore définir quelle sera la durée autorisée d’utilisation du système hybride par tour (sur 15 secondes de fonctionnement maximale.)

La discipline avait songé à implémenter l’hybridation dès 2021. Cosworth saurait être prêt à cette date. Néanmoins, le BTCC reste sur son calendrier initial de 2022. Du coup, la réglementation NGTC sera prolongée jusqu’en 2026.

La discipline n’en parle pas. Néanmoins, le but de la manœuvre est de verdir un peu le BTCC. Même s’il n’y a pas de gains en consommation ou en émissions de CO2.

BTCC 2022 – Système hybride Cosworth

– Caractéristiques Techniques –

Hybridation ‘P2 désaxé’;

  • Sysème 60v forte puissance – basse tension
  • Moteur électrique intégré dans la boite de vitesse BTCC Xtrac modifiée
  • Module de refroidissement du moteur hybride indépendant
  • Utilise le moteur avec le meilleur rapport poids/puissance disponible
  • Compact et léger : 7,5 kg
  • Peu de modifications par rapport au réglement NGTC actuel
  • Régénération calibrée avec ajustement pilote

Pack batterie 60V sur-mesure Delta Motorsport 60v

  • Poids des batteries : 20 kg – situé dans une cellule isolée avec IP67
  • Circuit de refroidissement des batteries incorporé
  • Connecteurs avec détachement rapide
  • Facile à enlever et à remplacer – moins de 10 minutes
  • Chargement sur une prise murale 240v – rechargement complet en une heure
  • Remplace les actuels lests

Modifications requises sur les voitures actuelles;

  • Boîte de vitesse mise à jour pour intégrer le moteur électrique
  • Davantage de connexion électronique
  • Modification de l’échangeur air/air et de certains circuits
  • Boîtier Cosworth « Antares » mis à jour
  • Poids total installé 64kg – comprenant moteur électrique, batteries, capteurs, pompe, etc.

Performance hybride ;

  • Push-to-Pass – gain de plus de 40 ch
  • Un maximum de 15 secondes de fonctionnement par tour, dès le premier tour
  • Pas de limite au nombre d’utilisation par tour – ne fonctionne qu’à pleine charge
  • Cartographie alternative pour les pistes humides
  • Les voitures traverseront la pit-lane sur le seul mode électrique
  • Pourcentage configurable de rendement/taux de régénération – ce qui remplacera les lests
  • Une LED affiche sur le tableau de bord lorsque le système hybride fonctionne
  • L’hybridation vient en plus des actuels moteurs 2l turbo – Pas de modification de la puissance du moteur thermique…. Ni du bruit à l’échappement

Schéma de leasing annuel;

Le BTCC – Cosworth Hybrid System sera loué 20.500 £ -23.000 €- (soit 2.050 £ par course) ce qui inclue :

  • Moteur électrique hybride
  • Pack battery sur-mesure
  • Circuit de refroidissement
  • Boîtier de gestion de l’hybridation
  • Installation et contrôle
  • Un support technique Cosworth à chaque course
  • Une maintenance annuelle complète
  • Formation système et sécurité
  • Garantie

 

Joest Jonathan OUAKNINE

Photo : BTCC

BTCC Tourisme

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JOEST JONATHAN OUAKNINE