MONDIAL D’ENDURANCE WEC 2019-2020 : L’EOT EN  LMP1 ÉVOLUE… À NOUVEAU.

 

 


WEC-2019-BARCELONE-PROLOGUE-Les-principaux-concurrent-réunis-Photo-Antoine-CAMBLOR

 

Afin d’assurer un niveau égal de performance et dans le but d’intensifier la compétition entre les LMP1 Hybrid et les LMP1 Non-Hybrid, engagés en Championnat du Monde d’Endurance WEC, les mesures suivantes concernant l’EOT (équivalence de technologie) ont été officialisées aujourd’hui lundi 22 juillet 2019 sur le circuit de Catalunya à Montmeló élo, au nord de Barcelone, piste où débutent demain les essais d’avant-saison 2019-2020 et dénommés ‘ Prologue’ .

Ces différents points ont été débattus et validés par les concurrents LMP1, Toyota Gazoo Racing, Rebellion Racing et Ginetta Team LNT, en amont du Prologue, cette séance officielle de pré-tests collectifs du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA à Barcelone, ces mardi 23 et mercredi 24 juillet.

 

WEC 2019 L’EOT évolue encore à nouveau

 

EOT de départ : +14kg pour Toyota par rapport aux 6 Heures de Spa 2019, soit +40kg par rapport à son poids minimum règlementaire.

Capacité de réservoir établie afin que le nombre de tours par relais pour LMP1 H et LMP1 NH sur toutes les épreuves y compris Le Mans, soit identique.

Temps de ravitaillement : Pour les LMP1 H, il sera 1 seconde moins rapide que pour les LMP1 NH, pour compenser l’avantage du démarrage en mode électrique, à chaque arrêt ravitaillement.

Handicap de performance : en fonction des points marqués au Championnat du Monde, la performance des voitures est ajustée à chaque course.

On précise que ces évolutions ont été approuvées à l’unanimité par les concurrents LMP1 !

Et donc qu’elles seront effectives dès le début de la saison 8 du Mondial d’Endurance WEC, lors des 4 Heures de Silverstone, programmé le 1er septembre prochain.

Pour les 24 Heures du Mans 2020, une EOT spécifique sera mise en place appliquant exactement le même principe que l’EOT de la Saison 2018

 

Gilles GAIGNAULT

Photos : Antoine CAMBLOR

 

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