Les deux TS050 Hybrid s’élanceront ce samedi 15 juin à 15 heures de la première ligne de la 87ème Édition des 24 Heures du Mans.
En effet les chronos établis lors de la seconde session ce jeudi entre 19 heures et 21 heures, n’ont pas été améliorés ensuite lors de la troisième et ultime séance des qualifications qui s’est-elle déroulée de nuit entre 22 Heures et minuit.
24-H-du-Mans-2019-TOYOTA-TS-050-Hybrid-N°7-Photo-Thierry-COULIBALY.
Et c’est donc la N°7 de l’Équipage Kamui Kobayashi – l’auteur de la pole en 3’15″497 – Mike Conway et José Maria Lopez, 0″411 plus rapide que le meilleur chrono de la voiture-sœur, la N°8, signé en 3’15″908 par son compatriote Kazuki Nakajima et qui la partage avec Fernando Alonso et Sébastien Buemi, qui s’élancera en tète de l’imposant peloton des 61 voitures qui prendront le départ
24-H-du-Mans-2019-TOYOTA-TS-050-Hybrid-N°8-Photo-Thierry-COULIBALY.
Derrière les deux Toyota Hybrid, les deux BR1 de l’Écurie Russe SMP Racing, ont améliorée elles leurs performances de la Q2, réduisant ainsi l’écart avec les deux voitures Japonaises
Et c’est la BR1 N°17 du trio formé du Français Stéphane Sarrazin et des deux Russes Egor Orudzhev et Sergey Sirotkin qui décroche finalement le troisième temps, chrono obtenu par Egor Orudzhev en 3’16″159 à 0″662.
24 H du Mans 2019 BR ENGENERING BR 1 N°17 Photo Thierry COULIBALY
24-H-du-Mans-2019-REBELLION-TR-13-N°3-Photo-Thierry-COULIBALY
Elle partagera la deuxième ligne avec la plus rapide des deux Rebellion R13, la N°3 des Français Thomas Laurent et Nathaael Berthon, qu’épaule l’Américain Gustavo Menezes, quatrième avec 3’16″404.
24 H du Mans 2019 BR ENGENERING BR 1 Photo Thierry COULIBALY
24 H du Mans 2019 REBELLION RT 13 N°1 Photo Thierry COULIBALY
La seconde BR1, la N°11 du Belge Stoffel Vandoorne et des Russes Vitaly Petrov et Mickhail, complétant le Top 5, devant la deuxième Rebellion R13, la N°1 de Bruno Senna, Neel Jani et André Lotterer, respectivement avec 3’16″665 et 3’16″810
L’ORECA DU GRAFF RACING EN POLE EN LMP2
24 H du Mans 2019 L’ORECA 07 N° 39 du GRAFF – Photo Thierry COULIBALY
Petite surprise dans la catégorie des LMP2, où à l’issue de cette troisième session des qualifications, le Français Tristan Gommendy, a décroché le temps de référence avec 3’25″073, offrant ainsi au volant de l’Oreca 07 N°39, la pole des LMP2 à son Team, l’équipe du Graff Racing.
Il devance son compatriote Loïc Duval second en 3’25″345 avec une autre Oreca 07, la N°28 de l’Écurie TDS Racing, et ce à 0″322 du chrono de Tristan Gommendy.
24 H du Mans 2019 ORECA 07 N°28 Photo Thierry COULIBALY
Finalement le Team US DragonSpeed, jusqu’alors en pole provisoire, doit se contenter de la troisième position sur la grille en LMP2, avec le chrono pourtant amélioré dans cette Q3, du Vénézuélien Pastor Maldonado avec 3’25″667.
24 H du Mans 2019 ORECA 07 N°31 Photo Thierry COULIBALY
24 H du Mans 2019 ALPINE A 470 Photo Thierry COULIBALY
24 H du Mans 2019 ORECA 07 N°48 Photo Thierry COULIBALY
Le Top 5 des LMP2, étant complété d’une part, par l’Alpine A470 de l’Équipe Signatech Alpine du trio composé des deux tricolores Nicolas Lapierre et Pierre Thiriet et du Brésilien André Negrao et d’autre part par l’Oreca 07 N°48 de l’équipe IDEC Sport, avec les Français Paul-Loup Chatin et Paul Lafargue, associés au Mexicain Memo Rojas, avec 3’25″874 et 3’26″011
ASTON MARTIN DEVANCE PORSCHE EN LMGTE/PRO
24-H-du-Mans-2019-ASTON-MARTIN-Vantage-AMR-N°95-Photo-Thierry-COULIBALY
Si les Teams Ford et Porsche avaient dominé les deux premières sessions des qualifications, mercredi soir et jeudi en fin d’après-midi, c’est finalement l’écurie Aston Martin a qui revient l’honneur de décrocher la pole position de la catégorie LMGTE/Pro avec l’Aston Vantage N°95 du trio formé de Marco Sorensen, Nicky Thiim et Darren Turner, lesquels grâce au chrono de Sorensen en 3’48″000, devancent finalement de 112 millièmes, la Ford GT N°67 du Britanique Harry Tincknell qui roule en compagnie d’Andy Priaulx et de Jonathan Bomarito, le Yankee et crédités eux de 3’48″112.
Essais 24 HEURES du Mans 2019 – Essais Jeudi 13 JUIN – FORD GTN°67 – Photo Thierry COULIBALY
24 Heures du Mans 2019 – CORVETTE C7 R N°63 Photo Thierry COULIBALY
Le troisième temps revenant avec 3’48″830, à Antonio Garcia qui pilote la Corvette N°63 avec Jan Magnussen et Mike Rockenfeller. Et du coup la meilleure des Porsche qui s’était en Q2 montré la plus rapide, ne pointe au final après la Q3 qu’en quatrième position avec la 911 RSR N°93 du Français Patrick Pilet qu’épaulent deux anciens vainqueurs avec la 919, le Néo-Zélandais Earl Bamber et le Britannique Nick Tandy, avec 3’48″907.
POLE ET DOUBLÉ PORSCHE EN LMGTE/AM…
24-HEURES-DU-MANS-2019-La-PORSCHE-DEMPSEY-88-EN POLE-EN-GTE-AM.
En GTE Am, l’Équipe Porsche Dempsey-Proton Racing signe le doublé avec les 911 RSR, la N°88 de Matteo Cairoli Satoshi Hoshino et Giorgio Roda et la N°77 du jeune Français Julien Andlauer, de l’Allemand Christian Ried et de l’Australien Matt Campbell.
Triplé d’ailleurs pour la Firme de Stuttgart avec la troisième place pour une autre 911 RSR, la N°86 du Team Gulf Racing du trio formé de Thomas Preining, Benjamin Barker et Michael Wainwright.
Place désormais maintenant ce vendredi à la traditionnelle Grande Parade des pilotes sur un parcours de plusieurs kilomètres, au cœur de la Ville du Mans.
Un événement chaque année suivi par une foule immense évaluée à plus de 100.000 ‘fans’ qui se précipitent pour recevoir cadeaux et autographes, les pilotes ne rechignant jamais et tout au long du parcours à signer photos et posters et à faire des ‘selfies’ !
Gilles GAIGNAULT
Photos : Thierry COULIBALY
24 H du Mans 2019 TOYOTA TS 050 Hybrid N°7. Photo Thierry COULIBALY
LA GRILLE DE DÉPART DES 87èmes 24 HEURES DU MANS
1.Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota TS050) Toyota en 3’15″497
2.Buemi/Nakajima/Alonso (Toyota TS050) Toyota en 3’15″908
3.Sarrazin/Orudzhev/Sirotkin (BR1-AER) SMP en 3’16″159
4.Laurent/Berthon/Menezes (Rebellion R13-Gibson) Rebellion en 3’16″404
5.Petrov/Aleshin/Vandoorne (BBR1-AER) SMP en 3’16″665
6.Jani/Lotterer/Senna (Rebellion R13-Gibson) Rebellion en 3’16″810
7.Hedman/Hanley/Van Der Zande (BR1-Gibson) DragonSpeed en 3’20″200
8.Dillmann/Webb/Ruberti (Enso CLM P1/01-Gibson) Bykolles en 3’23″109
9.Gommendy/Capillaire/Hirschi (Oreca 07-Gibson) Graff en 3’25″073 (1er LMP2)
10.Perrodo/Vaxiviere/Duval (Oreca 07-Gibson) TDS Racing en 3’25″345
11.Gonzalez/Maldonado/Davidson (Oreca 07-Gibson) DragonSpeed en 3’25″667
12.Lapierre/Negrão/Thiriet (Oreca 07-Gibson) Signatech en 3’25″874
13.Lafargue/Chatin/Rojas (Oreca 07-Gibson) IDEC en 3’26″011
14.Rusinov/Van Uitert/Vergne (Oreca 01-Gibson) G-Drive en 3’26″257
15.Hanson/Albuquerque/Di Resta (Ligier JSP217-Gibson) United Autosports en 3’26″543
16.Tung/Richelmi/Aubry (Oreca 07-Gibson) Jackie Chan DC Racing en 3’26″821
17.Van Eerd/Van Der Garde/De Vries (Dallara P217-Gibson) RTN en 3’27″107
18.Cullen/Brundle/Owen (Ligier JSP217-Gibson) – United Autosports en 3’27″509
19.Fjordbach/Andersen/Beche (Oreca 07-Gibson) – High Class en 3’27″610
20.Binder/Canal/Stevens (Ligier JSP217-Gibson) Panis-Barthez en 3’27″790
21.Heinemeier-Hansson/King/Taylor (Oreca 07-Gibson) Jackie Chan DC Racing en 3’28″049
22.Jamin/Ragues/Dumas (Oreca 07-Gibson) Duqueine en 3’28″195
23.Zollinger/Pizzitola/Falb (Oreca 07-Gibson) Algarve en 3’28″457
24.Farano/Maini/Nato (Oreca 07-Gibson) RLR en 3’28″803
25.Lacorte/Sernagiotto/Belicchi (Dallara P217-Gibson) Villorba en 3’28″942
26.Smiechowski/Winslow/Moore (Ligier JSP217-Gibson) Inter Europol en 3’30″744
27.Konopka/Enqvist/Tereschenko (Ligier JSP217-Gibson) ARC en 3’34″146
28.Creed/Ricci/Boulle (Ligier JSP217-Gibson) Larbre en 3’34″913
29.Thiim/Sørensen/Turner (Aston Martin Vantage) AMR en 3’48″000 (1erLMGTE/PRO)
30.Priaulx/Tincknell/Bomarito (Ford GT) Chip Ganassi en 3’48″112
31.Magnussen/Garcia/Rockenfeller (Corvette C7.R) Corvette en 3’48″830
32.Pilet/Bamber/Tandy (Porsche 911) Porsche en 3’48″907
33.Farfus/Da Costa/Krohn (BMW M8) MTEK en 3’49″108
34.Hand/Müller/Bourdais (Ford GT) Chip Ganassi en 3’49″116
35.Christensen/Estre/Vanthoor (Porsche 911) – Porsche en 3’49″196
36.Rigon/Bird/Molina (Ferrari 488 EVO) AF Corse en 3’49″391
37.Mücke/Pla/Johnson (Ford GT) Chip Ganassi en 3’49″511
38.Briscoe/Westbrook/Dixon (Ford GT) Chip Ganassi en 3’49″546
39.Gavin/Milner/Fässler (Corvette C7.R) – Corvette en 3’49″573
40.Pier Guidi/Calado/Serra (Ferrari 488 EVO) AF Corsee en 3’49″655
41.Lietz/Bruni/Makowiecki (Porsche 911) Porsche en 3’49″921
42.Martin/Lynn/Adam (Aston Martin Vantage) AMR en 3’50″037
43.Müller/Jaminet/Olsen (Porsche 911) Porsche en 3’50″278
44.Catsburg/Tomczyk/Eng (BMW M8) MTEK en 3’51″353
45.Hoshino/Roda Jr/Cairoli (Porsche 911) Dempsey/Proton en 3’51″439
46.Derani/Jarvis/Gounon (Ferrari 488 EVO) Risi en 3’51″454
47.Campbell/Ried/Andlauer (Porsche 911) Dempsey – Proton Racing en 3’51″645
48.Wainwright/Barker/Preining (Porsche 911) Gulf Racing en 3’51″944
49.Segal/Baptista/Lu (Ferrari 488) JMW en 3’52″423
50.Prette/Prette/Abril (Porsche 911) Proton en 3’52″434
51.Bergmeister/Lindsey/Perfetti (Porsche 911) Project1 en 3’52″750
52.Flohr/Castellacci/Fisichella (Ferrari 488) AF Corse en 3’52″826
53.Kimura/Cozzolino/Ledogar (Ferrari 488) CarGuy en 3’53″474
54.Keating/Bleekemolen/Fraga (Ford GT) Keating en 3’53″492
55.Schiavoni/Pianezzola/Piccini (Ferrari 488) Kessel en 3’53″528
56.Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) AMR en 3’53″530
57.Yoluc/Hankey/Eastwood (Aston Martin Vantage) TF Sport en 3’53″606
58.Macneil/Vilander/Smith (Ferrari 488) Scuderia Corsa en 3’53″630
59.Ishikawa/Beretta/Cheever (Ferrari 488) MR Racing en 3’54″051
60.Gostner/Frey/Gatting (Ferrari 488) Kessel en 3’54″083
61.Perez-Companc/Griffin/Cressoni (Ferrari 488) Clearwater en 3’54″799
