POLE PROVISOIRE CE MERCREDI SOIR 12 JUIN, AUX 24 HEURES DU MANS 2019, POUR KOBAYASHI ET LA TOYOTA N°7.

 

 

24-Heures-du-Mans-2019-Essais-mercredi-12-juin-Virage du Raccordement de nuit-Photo-Thierry-COULIBALY

 

L’ancien Pilote de F1, le Japonais Kamui Kobayashi signe ce mercredi 12 juin 2019, en début de nuit, au volant de l’une des deux Toyota TS050 Hybride qu’il partage avec José-Maria Lppez et Mike Conway, le meilleur temps de la première des trois sessions des essais qualificatifs – les deux autres étant programmées ce jeudi – en 3’17.161

 

Essais 24 HEURES du Mans 2019 – ESSAIS Mercredi 12 juin BR EBGENERING BR 1 N°17 Photo Thierry COULIBALY

Essais 24 Heures du Mans 2019 – Essais mercredi 12 juin – REBELLION R 13 – Photo Thierry COULIBALY

 

Il précède, la plus rapide des BR Engineering BR1-AER de l’équipe SMP, la N°17 pilotée par le Russe Egor Orudzhev et associé avec son compatriote Sergey Sirotkin et le Français Stéphane Sarrazin et seconde à 0.472 en 3’17.633 et la première Rebellion, la N°3 des Français Thomas Laurent et Nathanael Berthon et de l’Américain Gustavo Menezes, qui suit avec 3’19.603, à 2.442 

Ensuite, on pointe la seconde Toyota TS050, la N°8  du trio Fernando Alonso, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, quatrième avec 3’19.632, à 2.471

 

24-Heures-du-Mans-2019-Essais-mercredi-12-JUIN-TOYOTA-TS-050-Hybrid-N°-8-Photo-Thierry-COULIBALY

 

Une autre BR1, celle aux couleurs GULF du DragonSpeed, la N°10 avec un chrono de 3’20.200, à 3’039 décroché par le Suédois Henrik Hedman et qui roule avec Ben Hanley et Renger Van Der Zande, pointe au cinquième rang provisoire. Et complète le Top 5

La seconde seconde Rebellion, la N°1 de Neel Jani, André Lotterer et Bruno Senna, suit au sixième rang avec 3’20.297, à 3.166

 

24 Heures du Mans 2019 – Essais Mercredi 12 JUIN – REBELLION R 13 N°1 – Photo Thierry COULIBALY

24 Heures du Mans 2019 – Essais mercredi 12 juin l’Oreca DragonSpeed meilleur temps LM2 avant l’accrochage avec la Toyota N°7 – Photo Thierry COULIBALY

 

Dans la catégorie LMP2, meilleur temps pour l’Oreca du Team Américain DragonSpeed, la N°31, avec 3’26.804. Oreca, dont le pilote Mexicain Roberto Gonzales visiblement trop pressé, s’est accroché et après un tète à queue au virage du raccordement et reprenait trop vite la piste, avec la Toyota N°7, alors aux mains du très expérimenté pilote Britannique Mike Conway et qui arrivait sur la trajectoire…

 

24-H-du-Mans-2019-Essais-mercredi 12 juin-l’ORECA-N°31-vient-harponner la TOYOTA N°7-Photo-Thierry-COULIBALY

24 Heures du Mans 2019 – Essais Mercredi 12 juin Blessée la TOYOTA N°7 rentre au stand aprés l’accrochage avec l’Oreca du DragonSpeed – Photo Thierry COULIBALY

 

Derrière cette Oreca, on trouve l’Alpine A 470 de l’Équipe Signatech de l’équipage, avec les deux Français Nicolas Lapierre et Pierre Thiriet, qu’épaule le Brésilien André Negrao, avec 3’26.935 à 0.131 et la première Ligier JSP217 du Team US United Autosport, du trio Albuquerque, Hanson, di Resta, troisième avec 3’27.338.

 

Essais 24 H du Mans 2019 – Essais mercredi 12 JUIN – ALPINE A 470 Photo Thierry COULIBALY 24 H du Mans 2019 Photo Thierry COULIBALY

24 H du Mans 2019 -Essais mercredi 12 juin LIGIER JSP 217 N°22 Photo Thierry COULIBALY

 

Top 5 complété par deux autres Oreca, celles de l’équipe IDEC de Chatin et Lafargue les tricolores et de Memo Rojas le Mexicain et du Duqueine des trois Français Dumas, Ragues et Jamin, respectivement quatrième et cinquième avec 3’27.847 et 3’28.653  

 

Essais 24 HEURES du Mans 2019 – Essais mercredi 12 JUIN – FORD GTN°67 – Photo Thierry COULIBALY

 

En LMGTE/PRO, pole provisoire pour l’une des cinq Ford GT, la N°67 de l’Équipage  Priaulx, Thnincknell, Morabito, avec 3’49.530. Devant l’une des Porsche, la N°93 de Pilet, Bamber, Tandy qui suit avec 3’49.558 à 0.028. L’Aston Martin Vantage N°97 pointant troisième avec 3’50.037, à 0.507

 

24 Heures du Mans 2019 -Essais mercredi 12 juin – PORSCHE 911 RSR N°88 – Photo Thierry COULIBALY

24-Heures du-Mans-2019-Essais-mercredi-12-juin-PORSCHE-911-RSR-N°56-Photo-Thierry-COULIBALY.

 

En LMGT/ AM, meilleur temps pour l’une des Porsche Dempsey, la N°88 du trio Hoshino, Roda et Cairoli avec 3’52.454. Seconde place pour une autre Porsche 911RSR, la N°56 du Team Project de Bergmeister, Lindsey et Perfetti, avec 3’52.750, à 0.296.

Troisième position provisoire avec 3’53.408, à 0.954, pour une autre 911 RSR du Dempsey, la N°77 de Campbell, Ried et Andlauer le jeune ‘ rookie ‘Français plus jeune pilote de ces 24 Heures 2019 !

 

Gilles GAIGNAULT

Photos : Thierry COULIBALY

Essais-24-H-du-Mans-2019-TOYOTA-TS-050-Hybrid-N°7-Photo-Thierry-COULIBALY.

 LE RÉSULTAT DE LA 1ère SESSION DES ESSAIS QUALIFICATIFS MERCREDI 12 JUIN 2019

1 – Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota TS050)  Toyota Gazoo en 3’17″161

2 – Sarrazin/Orudzhev/Sirotkin (BR1-AER) SMP – 3’17″633

3 – Laurent/Berthon/Menezes (Rebellion R13-Gibson)  Rebellion – 3’19″603

4 – Buemi/Nakajima/Alonso (Toyota TS050) Toyota Gazoo – 3’19″632

5 – Hedman/Hanley/Van Der Zande (BR1-Gibson)  DragonSpeed – 3’20″200

6 – Jani/Lotterer/Senna (Rebellion R13-Gibson)- Rebellion – 3’20″297

7 – Petrov/Aleshin/Vandoorne (BBR1-AER)  SMP – 3’20″934

8 – Dillmann/Webb/Ruberti (Enso CLM P1/01-Gibson) Bykolles – 3’25″246

9 – Gonzalez/Maldonado/Davidson (Oreca 07-Gibson)  DragonSpeed – 3’26″804

10 – Lapierre/Negrão/Thiriet (Oreca 07-Gibson)  Signatech – 3’26″935

11 – Hanson/Albuquerque/Di Resta (Ligier JSP217-Gibson) – United  – 3’27″338

12 – Lafargue/Chatin/Rojas (Oreca 07-Gibson) IDEC – 3’27″847

13 – Jamin/Ragues/Dumas (Oreca 07-Gibson) Duqueine – 3’28″653

14 – Tung/Richelmi/Aubry (Oreca 07-Gibson) Jackie Chan DC Racing – 3’28″738

15 – Perrodo/Vaxiviere/Duval (Oreca 07-Gibson)  TDS Racing – 3’28″840

16 – Van Eerd/Van Der Garde/De Vries (Dallara P217-Gibson)  RTN – 3’28″909

17 – Rusinov/Van Uitert/Vergne (Oreca 01-Gibson)  G-Drive – 3’29″107

18 – Zollinger/Pizzitola/Falb (Oreca 07-Gibson) – Algarve – 3’29″126

19 – Heinemeier-Hansson/King/Taylor (Oreca 07-Gibson) Jackie Chan DC Racing – 3’29″498

20 – Cullen/Brundle/Owen (Ligier JSP217-Gibson) United – 3’29″583

21 – Lacorte/Sernagiotto/Belicchi (Dallara P217-Gibson) Villorba – 3’29″748

22 – Binder/Canal/Stevens (Ligier JSP217-Gibson) Panis-Barthez – 3’29″821

23 – Smiechowski/Winslow/Moore (Ligier JSP217-Gibson) Inter Europol – 3’30″744

24 – Gommendy/Capillaire/Hirschi (Oreca 07-Gibson) Graff – 3’30″970

25 – Farano/Maini/Nato (Oreca 07-Gibson) RLR – 3’31″017

26 – Fjordbach/Andersen/Beche (Oreca 07-Gibson) High Class – 3’32″945

27 – Konopka/Enqvist/Tereschenko (Ligier JSP217-Gibson) ARC – 3’35″480

28 – Creed/Ricci/Boulle (Ligier JSP217-Gibson) Larbre – 3’38″663

29 – Priaulx/Tincknell/Bomarito (Ford GT) Chip Ganassi – 3’49″530

30 – Pilet/Bamber/Tandy (Porsche 911) Porsche – 3’49″558

31 – Martin/Lynn/Adam (Aston Martin Vantage)  AMR – 3’50″037

32 – Lietz/Bruni/Makowiecki (Porsche 911) Porsche – 3’50″099

33 – Müller/Jaminet/Olsen (Porsche 911) Porsche – 3’50″278

34 – Christensen/Estre/Vanthoor (Porsche 911) Porsche – 3’50″468

35 – Thiim/Sørensen/Turner (Aston Martin Vantage) AMR – 3’50″812

36 – Rigon/Bird/Molina (Ferrari 488 EVO) AF Corse – 3’50″850

37 – Catsburg/Tomczyk/Eng (BMW M8) MTEK – 3’51″476

38 – Briscoe/Westbrook/Dixon (Ford GT) Chip  Ganassi – 3’51″821

39 – Magnussen/Garcia/Rockenfeller (Corvette C7R) GM Corvette – 3’52″109

40 – Pier Guidi/Calado/Serra (Ferrari 488)  AF Corse – 3’52″128

41 – Hoshino/Roda Jr/Cairoli (Porsche 911)  Dempsey Proton – 3’52″454

42 – Gavin/Milner/Fässler (Corvette C7R) GM Corvette – 3’52″490

43 – Bergmeister/Lindsey/Perfetti (Porsche 911) Project1 – 3’52″750

44 – Derani/Jarvis/Gounon (Ferrari 488) Risi – 3’52″997

45 – Hand/Müller/Bourdais (Ford GT) Chip Ganassi – 3’53″053

46 – Campbell/Ried/Andlauer (Porsche 911)  Dempsey-Proton – 3’53″408

47 – Farfus/Da Costa/Krohn (BMW M8) MTEK – 3’53″498

48 – Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage)  AMR – 3’53″530

49 – Flohr/Castellacci/Fisichella (Ferrari 488)  AF Corse – 3’53″793

50 – Mücke/Pla/Johnson (Ford GT) Chip Ganassi – 3’53″793

51 – Yoluc/Hankey/Eastwood (Aston Martin Vantage)  TF Sport – 3’53″974

52 – Prette/Prette/Abril (Porsche 911)  Proton – 3’54″324

53 – Segal/Baptista/Lu (Ferrari 488)  JMW – 3’54″513

54 – Ishikawa/Beretta/Cheever (Ferrari 488)  MR Racing – 3’54″737

55 – Wainwright/Barker/Preining (Porsche 911)  Gulf Racing – 3’55″033

56 – Macneil/Vilander/Smith (Ferrari 488)  Scuderia Corsa – 3’55″544

57 – Kimura/Cozzolino/Ledogar (Ferrari 488)  CarGuy – 3’56″034

58 – Perez-Companc/Griffin/Cressoni (Ferrari 488)  Clearwater – 3’56″072

59 – Schiavoni/Pianezzola/Piccini (Ferrari 488)  Kessel – 3’56″147

60 – Gostner/Frey/Gatting (Ferrari 488)  Kessel – 3’56″333

61 – Keating/Bleekemolen/Fraga (Ford GT) Keating – 3’56″579

62 – Long/Krohn/Jönsson (Porsche 911)  Dempsey-Proton – Pas de temps suite sortie de route

 

 

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