Venue goûter aux charmes du Circuit Paul Ricard, la prestigieuse Série historique des Masters, y avait élu domicile pour le week-end.

À grand renfort, de F1 et des légendes de l’endurance, ce sont, pas moins de cinq catégories qui ont animées tout ce week-end avec les GT.

Une première avec la manière :

 

LE MEILLEUR DE L’HISTORIQUE EN PISTE SUR LE « 5,8 »

 

Après un vendredi réservé aux essais libres et un samedi de hors d’œuvre, avec les deux premières courses pour les Monoplaces F1 et les Légendes de l’Endurance, c’est le plat de résistance qui figurait au programme de dimanche avec une course pour chacun des cinq plateaux des Masters Historic.

Les pilotes des Formule 1 (d’avant 1986) et Sport-Protos (d’avant 1975) des championnats historiques labellisés par la FIA, ont ainsi pu se mesurer sur ce fameux tracé de 5,8 km, désormais réemprunté depuis juin 2018, par les F1 modernes lors du Grand Prix de France.

Un privilège qu’ils ont partagé avec leurs homologues des plateaux « Aston Martin Endurance Legends », « Pré 66 Touring Cars » et « Gentlemen drivers ».

De cette journée baignée d’un généreux soleil, on retiendra notamment la nouvelle victoire de la Ligier JS11 de Matteo Ferrer-Aza en F1 et celle de la Lola Aston Martin DBR1 de Christophe D’Ansembourg en Endurance Legends.

Deux joyaux particulièrement représentatifs de la qualité des autos réunies ce week-end sur le circuit Varois.

LES COURSES DU JOUR

FIA Masters Historic Formula One / course 2

Pour qui ? Les Formule 1 de la période 1966 à 1985.

 

Malgré le principe de grille inversée pour les quatre premières lignes de la veille, l’Italien Matteo Ferrer-Aza boucle déjà le premier tour en tête au volant de sa Ligier JS11,  déjà +victorieuse de la course 1.

L’Américain Charles Nearbourg qui pilote une Williams FW07C et l’Anglais Jamie Constable, lui, une Tyrrell 011, lui emboivent le pas, mais l’entrée en piste du ‘Safety-Car’, regroupe à nouveau la vingtaine de monoplaces F1 en piste.

La meute relancée pour dix dernières minutes, Matteo Ferrer-Aza creuse à nouveau un petit écart, tandis que Jamie Constable s’installe à la deuxième place, avant de s’effacer à son tour derrière Mike Cantillon à l’approche de l’arrivée.

Charles Nearbourg complète le Top 5 avec Steve Hartley, à bord de sa précieuse Mc Laren MP4/1 « ex Watson » à châssis Carbone.

Dans la catégorie des F1 les plus anciennes (jusqu’à 1978), deux Français grimpent sur le podium avec Patrick D’Aubreby qui roule dans le baquet d’une March 761 et Philippe Bonny, lui dans celui d’une Trojan T103, respectivement vainqueur et troisième.

Aston Martin Masters Endurance Legends / course 2

Pour qui ? Les Protos et GT d’Endurance de la période 1995 à 2012.

Vainqueur de la première course, samedi, le Grec Kriton Lendoudis entame cette seconde confrontation de quarante minutes en tête du peloton. La Peugeot 90X abandonne toutefois assez vite le commandement à la Lola Aston Martin DBR1 de Christophe d’Ansembourg, déjà en action en F1 dans la course précédente.

Au quart d’heure de course, les deux hommes sont au coude à coude, suivis de près par Steve Tandy avec  sa Lola B12/60.

Une fois les passages aux stands achevés, l’ordre reste inchangé à l’attaque du dernier quart d’heure. Les écarts fondent ensuite à vue d’œil, si bien que les trois premiers abordent la fin de course roues dans roues.

Et… au bout du suspens, le Belge à l’Aston « 008 » parvient à conserver l’avantage sur la Peugeot et la Lola, réunies dans la même seconde sur la ligne d’arrivée !

Comme la veille, l’Allemand Darius Ahrabian et le Canadien Keith Frieser complètent le Top 5, tandis que Nikolaus Ditting avec son Aston Martin DBR9, place la première GT, au huitième rang.

FIA Masters Historic Sports Car / course

Pour qui ? Les Sport-Protos et Groupe 4 de la période 1962 à 1974.

 

 

Dès le coup d’envoi de cette course d’une heure, Henry Fletcher avec la Chevron B26 2 litres, se porte au commandement devant « John of B », parti de la pole à bord de sa Ligier JS3 Ford Cosworth 3 litres.

Le talentueux Écossais, malchanceux le matin avec sa March F1, creuse rapidement l’écart sur la Ligier, ralentit par des soucis d’embrayage et bientôt dépassée par la Lola T212 du Portugais Goncalo Gomes.

Passé la 25ème minute, alors que débutent les arrêts aux stands, l’avance d’Henry Fletcher dépasse la vingtaine de secondes.

Pour la Ligier c’est malheureusement l’abandon, au moment même, où Soheil Ayari devait en reprendre le volant !

Dans les vingt dernières minutes, le pilote de la Chevron conforte sa suprématie sans craindre la remontée d’Andy Wolfe, passé à bord de la Lola T70 de Jason Wright. Bien remonté également, l’Américain Charles Nearburg au volant de l’Abarth Osella « ex Merzario, s’empare de la troisième place en fin de course… avant d’être contraint à l’abandon dans le dernier tour !

Classé septième, Chris Jolly-Steve Farthing placent leur Cooper Monaco, en tête des autos d’avant 1967.

Pré 66 Touring Cars / course

Pour qui ? Les voitures de Tourisme d’avant 1966.

Auteur de la pole samedi avec son équipier Rob Fenn, Jake Hill, derrière le volant de la Ford Mustang, entame l’heure de course, à la lutte avec les Ford Falcon des autres Anglais, Julian Thomas et Jason Minshaw.Au bout de la demi-heure de course, soit le cap de l’ouverture de la fenêtre des arrêts aux stands, c’est ce dernier que l’on pointe au commandement devant ses deux rivaux.

Très véloce au volant de sa Cortina Lotus, l’ancien pro, Steve Soper mène alors en catégorie moins de 2 litres.

Tous les arrêts effectués, Calum Lockie, l’équipier de Julian Thomas, aborde les vingt dernières minutes en tête, avec une solide avance sur l’autre Falcon, désormais aux mains de Martin Melling.

Julian Thomas-Calum Lockie ont la victoire en poche, tandis que le Néerlandais Roel Korsten, lui aussi au volant d’une Ford Mustang, crée la surprise de la fin de course, en remontant à la deuxième place au détriment de Mark Martin, l’équipier de Steve Soper.

En moins de 2 litres, Ron Maydon, l’organisateur des Masters, hisse sa petite Cooper sur le podium.

Constituant le seul équipage Français en lice, José Beltramelli et son fils, n’ont pas eu le plaisir de mener leur Cortina Lotus à l’arrivée.

Gentlemen Drivers Pré 66 GT Cars / course

Pour qui ? Les GT d’avant 1966.

Au départ de la plus longue épreuve (1h30), l’Anglais Julian Thomas place immédiatement sa Shelby Daytona Cobra en tête et boucle les quarante premières minutes à cette position, devant Aaron Head sur Lotus Elan et Ron Maydon sur Ginetta G4R.

Une fois les arrêts aux stands accomplis, c’est au tour de Calum Lockie de poursuivre le travail entamé par son équipier et compatriote Julian Thomas. Une mission dont il s’acquitte parfaitement jusqu’au baisser du damier, en décrochant la victoire avec une généreuse avance sur Jake Hill, l’équipier de Rob Fenn sur une Lotus Elan, remonté à la deuxième place en fin de parcours, et Ron Maydon.

Après l’abandon de la Chevrolet Corvette de la famille Beltramelli, Didier Gruau sauve l’honneur du modeste camp tricolore, en hissant sa Shelby Cobra au quatrième rang.

Du côté des concurrents spécifiquement engagés sur le plateau néerlandais NKHTGT, le classement s’établissait au bout d’une heure.

La victoire y revient à Michiel Campagne avec sa Chevrolet Corvette, devant Oliver Douglas sur Cobra Daytona et Roger Grouwels, au volant de la sublime Iso Rivolta 300 GT.

 

Texte et photos : Jean-François THIRY

Retrouvez les résultats complets sur: www.hvmracing.fr

 

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