FORMULE-e 2018-VALENCE-SIMS-ET-DA-COSTA-LES-PILOTES-BMW-ANDRETTI-TOUJOURS-LES-PLUS-RAPIDES-EN-FORMULE-e-À-VALENCE.
Déjà les plus rapides en piste, mardi et mercredi, lors des deux premières sessions de ces essais privés d’avant-saison qui se déroulent sur le circuit Espagnol Ricardo Tormo de Valence, les deux pilotes de l’équipe BMW Andretti, se sont à nouveau montrés les plus vites ce vendredi
Lors de la séance matinale, c’est le Portugais Antonio Félix da Costa qui signe le meilleur temps avec 1’24″870
BMW, le Constructeur Allemand, qui depuis cette saison est pleinement impliqué dans le Championnat des Monoplaces Électriques de la Formule e, s’étant associé avec l’équipe Américaine Andretti, a comme lors des deux premières journées, de nouveau dominé cette troisième et dernière journée de ces essais de pré-saison à Valence, le meilleur chrono, temps de référence, revenant au ‘ rookie’ Alexander Sims à l’occasion de la séance de l’après-midi, avec 1’17 » 402.
FORMULE-e-2018-VALENCE-ESSAI-avant-saison-La-DS-de-JEAN-ÉRIC-VERGNE
La séance matinale s’est disputée sur une piste humide, mais cela n’a nullement contrarié le staff de cette équipe BMW-Andretti, Antonio Felix da Costa, on le répète, décrochant encore la 1ère place, avec 1’24″870, devant la DS Techeetah du Champion en titre, le Français Jean-Éric Vergne, second avec 1’25″258.
Le meilleur temps absolu des trois jours revient finalement avec 1’16″977, à Antonio Felix da Costa, chrono signé mercredi !
Le Top 5 étant complété par l’Allemand Pascal Wehrlein du Team Indien Mahindra, troisième avec 1’25″519, suivi du deuxième pilote BMW-Andretti, le Britannique Alexander Sims avec 1’25″567 et du Brésilien Lucas di Grassi de l’équipe Audi ABT, cinquième avec 1’25″659.
L’après-midi, au tour d’Alexander Sims de terminer en haut de la feuille des temps avec 1’17″402. Jean-Éric Vergne finit encore deuxième avec 1’17″620, précédant la Jaguar du Néo-Zélandais Mitch Evans avec 1’17″864 et la Mahindra de Pascal Wehrlein, cinq avec 1’17″888.
Cinquième temps pour l’Allemand Maximilian Gunther au volant de la Penske Dragon avec 1’17″947
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À retenir qu’Oliver Rowland, appelé de dernière heure par l’Équipe Nissan, ex-Renault e Dams pour remplacer le Thaïlandais Alex Albon, en négociations avec Red Bull pour piloter la seconde Toro Rosso F1, a effectué 85 tours au total, mais au cours de l’après-midi, il a rencontré des problèmes techniques.
Présent aussi aujourd’hui, un autre remplaçant, le local, Daniel Juncadella chez HWA, en lieu et place du Belge Stoffel Vandoorne, parti aux USA, au Texas à Austin pour y disputer à partir de ce vendredi, le Grand Prix des États-Unis avec McLaren.
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PAROLES DE PILOTES
Antonio Felix da Costa, meilleur temps des trois jours qui nous déclarait :
« Cela a été très prometteur. Nous avons pris un bon départ dès le début de ces essais donc c’était vraiment positif. Nous avons effectué de nombreux tests et nous avons beaucoup travaillé. Cela fait plaisir de voir que nous sommes en tête devant tout le monde sur la bonne voie. La piste n’est pas très importante par rapport à nos circuits urbains … alors ce n’est pas comme si nous pouvions partir d’ici en pensant gagner la première course. Mais la performance est certainement motivante pour tout le monde et je suis encouragé par le résultat des tests. Je suis très excité pour la nouvelle saison et c’est impressionnant ce qui se passe ici dans ce paddock. Je n’avais jamais pensé à Donington il ya cinq ans que nous serions ici aujourd’hui avec tous ces principaux constructeurs mondiaux. La croissance de cette discipline est remarquable. »
Jean-Éric Vergne, le tenant du titre confiait, lui :
« Les tests se sont très bien déroulés. Je suis très heureux et nous n’avons eu aucun problème. L’équipe travaille très bien ensemble et nous avons plus de techniciens grâce à DS et beaucoup à ce que j’ai vu. Je constate également de nombreuses améliorations dans de nombreux domaines. Avec la voiture et les systèmes. Nous devons maintenant revenir en arrière et analyser tout pour nous présenter prêt pour notre 1er meeting à Ad Diriyah. »
Quant à Alexander Sims, lui il expliquait :
« Pour BMW Andretti Motorsport, les essais de pré-saison ont été très positifs. J’avais un peu peur de la première séance de mardi, mais j’ai vécu toutes les conditions, notamment avec la piste cet après-midi.Je pense que nous avons géré différentes situations avec nos voitures BMW iFE.18. Évidemment, la piste elle-même n’est toujours pas représentative, mais nous avons néanmoins été compétitifs dans toutes les conditions. J’ai beaucoup appris de mon côté car l’équipe a été capable de réaliser différentes configurations, ce qui a été vraiment bénéfique »
Alfredo SORIA
Photos : TEAMS
RÉSULTAT DE LA SÉANCE MATINALE VENDREDI 19 OCTOBRE
1 – Antonio Felix da Costa (BMW) BMW Andretti – 1’24″870 – 29 tours
2 – Jean-Éric Vergne (DS) DS Techeetah – 1’25″258 – 32
3 – Pascal Wehrlein (Mahindra) Mahindra – 1’25″519 – 38
4 – Alexander Sims (BMW) BMW Andretti – 1’25″567 – 27
5 – Lucas di Grassi (Audi) Audi ABT – 1’25″659 – 40
6 – Sam Bird (Audi) Virgin – 1’25″912 – 29
7 – Sébastien Buemi (Nissan) Nissan e.dams – 1’25″972 – 46
8 – Felipe Massa (Venturi) Venturi – 1’26″027 – 39
9 – Maximilian Günther (Penske) Dragon – 1’26″524 – 40
10 – André Lotterer (DS) DS Techeetah – 1’26″571 – 33
11 – Daniel Juncadella (Venturi) HWA – 1’26″655 – 32
12 – José Maria Lopez (Penske) Dragon – 1’26″872 – 35
13 – Nelson Piquet Jr (Jaguar) Jaguar – 1’26″978 – 43
14 – Mitch Evans (Jaguar) Jaguar – 1’27″489 – 43
15 – Oliver Rowland (Nissan) Nissan e.dams – 1’27″705 – 36
16 – Tom Dillmann (NIO) NIO – 1’27″921 – 34
17 – Oliver Turvey (NIO) NIO – 1’27″950 – 28
18 – Gary Paffett (Venturi) HWA – 1’28″011 – 12
19 – Jérôme d’Ambrosio (Mahindra) Mahindra – 1’28″163 – 38
20 – Daniel Abt (Audi) Audi ABT – 1’28″906 – 16
21 – Edoardo Mortara (Venturi) Venturi – 1’29″024 – 21
22 – Robin Frijns (Audi) Virgin – 1’29″887 – 42
RÉSULTAT DE LA SÉANCE DE ‘APRES-MIDI VENDREDI 19 OCTOBRE
1 – Alexander Sims (BMW) BMW Andretti – 1’17″402 – 51 tours
2 – Jean-Éric Vergne (DS) DS Techeetah – 1’17″620 – 36
3 – Mitch Evans (Jaguar) Jaguar – 1’17″864 – 37
4 – Pascal Wehrlein (Mahindra) Mahindra – 1’17″888 – 30
5 – Maximilian Gunther (Penske) Dragon – 1’17″947 – 32
6 – Robin Frijns (Audi) Virgin – 1’18″088 – 49
7 – Gary Paffett (Venturi) HWA – 1’18″164 – 41
8 – Sam Bird (Audi) Virgin – 1’18″219 – 45
9 – Sébastien Buemi (Nissan) Nissan e.dams – 1’18″220 – 25
10 – Lucas di Grassi (Audi) Audi ABT – 1’18″269 – 46
11 – Antonio Fuoco (Penske) Dragon – 1’18″284 – 35
12 – Jérôme d’Ambrosio (Mahindra) Mahindra – 1’18″409 – 19
13 – Daniel Abt (Audi) Audi ABT – 1’18″479 – 50
14 – Tom Dillmann (NIO) NIO – 1’18″778 – 34
15 – Oliver Turvey (NIO) NIO – 1’19″083 – 35
16 – Felipe Massa (Venturi) Venturi – 1’19″328 – 30
17 – Daniel Juncadella (Venturi) HWA – 1’19″353 – 39
18 – Oliver Rowland (Nissan) Nissan e.dams – 1’20″416 – 49
19 – Nelson Piquet Jr (Jaguar) Jaguar – 1’21″997 – 41
20 – André Lotterer (DS) DS Techeetah – 1’23″048 – 56
21 – Antonio Felix da Costa (BMW) BMW Andretti – 1’23″121 – 16
22 – Edoardo Mortara (Venturi) Venturi –
Pas de temps
