Après l’Italien Giovinazzi qui avait battu le record de la piste du Hungaroring, mardi après-midi, l’établissant à 1’15″648, au tour ce mercredi 1er août, de l’espoir Britannique George Russel, de briller et de s’approprier ce temps de référence, l’abaissant en le portant à 1’15″575, à l’issue de ses 116 tours couverts, au volant de la Mercedes W09.
La deuxième et dernière journée des essais libres sur le circuit de Hungaroring, a donc permis à George Russell dans le baquet de la Mercedes W09, de signer le meilleur chrono absolu avec des pneus Hypersoft, fixant le nouveau record de piste (officieux) en 1’15″575, en battant d’un dixième, le temps réalisé par Anthony Giovinazzo, la veille mardi.
Il est suivi à la deuxième place par la Ferrari du Finlandais Kimi Räikkönen, auteur du temps de 1’15 « 805, avec des pneumatiques Pirelli tendres.
Et par la Red Bull-Renault de l’Anglais Jake Dennis, troisième en 1’17″012 avec des pneus hypertendre
Quant à Giovinazzi au volant ce mercredi de la Sauber-Ferrari, optant lui aussi pour des gommes Hypertendre, il hisse la monoplace Suisse en quatrième position, obtenant même un meilleur temps que celui signé par Charles Leclerc le week-end dernier à Budapest, bien que signé avec des pneus ultratendre.
Derriére Giovinazzi, on pointe le Russe Nikita Mazepin avec la Force India-Mercedes et le Polonais Robert Kubica, avec la Williams-Mercedes.
Mazepin dont le père est candidat au rachat de l’équipe Indienne, au même titre que Lawrence Stroll, le père, lui, du pilote Williams, Lance Stroll. Stroll Senior qui serait tenté de faire rouler également en 2019, outre son fiston, Kubica!!!
Pierre Gasly ayant, lui, remplacé son équipier Brendon Hartley au volant de la Toro Rosso-Honda, poursuivant le travail lié aux essais Pirelli, avec les gommes 2019.
Mario Isola, responsable de la compétition automobile chez le manufacturier Milanais Pirelli, dressait un premier bilan ce mercredi soir au Hungaroring:
« Nous n’avons pas vu de vraies surprises dans ce test, à la fois avec nos pneumatiques utilisés régulièrement au cours de l’année, et avec les pneus prototypes qui étaient eux testés par notre monoplace, l’une des deux Toro Rosso, spécialement utilisée pour développer nos futures gommes 2019. Toutes les équipes disposaient en outre de deux sets d’un composé souple avec une fabrication différente à essayer, ce qui donne une idée de la direction que nous souhaitons pour 2019, mais qui ne sont bien sûr pas les versions définitives. Bien que nous ayons eu de la pluie hier mardi et aussi un accident de la Toro Rosso qui testait notre prototype 2019, la plupart des équipes ont réussi à terminer leurs programmes prévus et nous avons récolté quelques données utiles à analyser. Nous aurons maintenant un test de développement final avec Ferrari et Mercedes en septembre, avant que les constructions de 2019 ne soient définitivement fixées au début Octobre ».
Peter SOWL
Photos : PIRELLI et TEAMS
LE RÉSULTAT DES ESSAIS PRIVES DE MERCREDI 1er AOÛT AU HUNGARORING
1 – George Russell (Mercedes) 1’15″575 (116 tours) pneus hypertendre
2 – Kimi Raikkonen (Ferrari) 1’15″805 (131) pneus tendre
3 – Jake Dennis (Red Bull-Renault) 1’17″012 (131 tours) pneus hypertendre
4 – Antonio Giovinazzi (Sauber-Ferrari) 1’17″558 (120 tours) pneus hypertendre
5 – Nikita Mazepin (Force India-Mercedes) 1’17″748 (51 tours) pneus hypertendre
6 – Robert Kubica (Williams-Mercedes) 1’18″451 (103 tours) pneus ultratendre
7 – Lando Norris (McLaren-Renault) 1’18″472 (73 tours) pneus tendre
8 – Artem Markelov (Renault) 1’18″496 (108 tours) pneus hypertendre
9 – Sean Gelael (Toro Rosso-Honda) 1’19″046 (122 tours) pneus hypertendre
10 – Pierre Gasly (Toro Rosso-Honda) 1’19″790 (75 tours) pneumatiques Pirelli test 2019
11 – Brendon Hartley (Toro Rosso-Honda) 1’20″221 (67 tours) pneumatiques Pirelli test 2019