La fameuse BOP (Balance of Performance) modifiée in-extremis avant le départ de la course
Autonewsinfo vous l’avait bien dit dans son compte-rendu des qualifications des catégories GT, la BOP ( la Balance of Performance), l’outil de l’organisateur permettant de modifier les performances des voitures GTE Pro qui avait été modifiée après les 6 Heures de Spa, risquait fort, d’évoluer à l’issue des essais des 24 heures du Mans.
Et en effet, elle a bien évolué entre jeudi soir et ce samedi matin!
2ème séance d’essais des 24 H du Mans 2018 PORSCHE 911 RSR N°91 Photo Thierry COULIBALY.
Sur que le ‘chrono canon’ réalisé par Gian Maria Bruni (près de deux secondes de mieux que la meilleure Ford, mais en bénéficiant certes d’aspiration dans les Hunaudières), conjointement au positionnement de toutes les Porsche 911 RSR, dans la partie haute de la grille de départ, a incité l’organisateur Manceau, à les pénaliser un peu, avec un poids supplémentaire de 10 kg (1269 kg).
Les Ford subissent quasiment le même traitement, avec 8 kg de plus (1275 kg).
Nous avions constaté également que les Corvette, les BMW et les Aston Martin étaient à la peine.
Aussi les Américaines perdront 5 kg (1249 kg), et les BMW et Aston Martin seront dégraissées de 10 kg (respectivement 1271 et 1258 kg).
FERRARI-488-EVO-N°51-.24-H-du-Mans-2018
Plus complexe est le nouvel avantage appliqué à Ferrari. Ils peuvent augmenter d’un litre la taille du réservoir, mais devront ravitailler au bout de onze tours pour le premier relais, ne pas parcourir plus de douze tours dans le dernier (avant le drapeau à damier), et aller jusqu’à quatorze tours entre les deux, alors que le règlement initial indique… douze tours normalement.
Ces petits ajustements devraient nous apporter une course particulièrement disputée.
24-H-du-Mans-2018- WARM UP FORD-GT-N°69-Photo-Thierry-COULIBALY.
Le Warm Up, tôt en début de matinée nous a d’ailleurs donné de premières informations.
Le meilleur temps est pour la Ford N°69 en 3’50’’533. La Ferrari AF Corse N°51 est deuxième à moins de 2/10.
La meilleure Porsche est 6ème , en 3’51’’301. Aston Martin se retrouve 8ème en 3’52’’169 et BMW 10ème en 3’52’’388.
Et surtout, l’écart total entre la première et la dernière GTE Pro est retombé à 2’’370 au lieu de plus de six secondes aux qualifications.
De quoi voir un réel resserrement en début de course.
En GTE Am, Les Porsche et Aston Martin voient leur BOP modifiées également, les Porsche embarqueront … 10 kg de plus et les Aston Martin… 10 kg de moins, elles!
Patrick MARTINOLI
Photos : Thierry COULIBALY
