Le  Forza 125 a été le deux roues motorisé le plus vendu depuis deux ans, en tête de tous les sondages et des votes en somme…

Et là on parle toutes catégories confondues.

Dans la guerre que se livrent les deux constructeurs japonais (en France, au total en 2017, Yamaha a vendu 29 360 motos et scooters, Honda 25 799), le Forza était donc un gros atout,  premier du top 50 des deux roues, avec 6300 ventes, devant la Yamaha MT07 et ses 5000 exemplaires.

 

 

Et puis, dans le premier trimestre 2018, Yamaha a renouvelé son 125 scooter X Max, et il a pris la place du Forza en tête de liste.

 

 

La moto MT 07 étant toujours deuxième de ce classement tous types confondus, il devenait urgent de réagir !

Le modèle Honda Forza 2019 vient d’être présenté en statique, il a en effet de gros arguments, et il le faut, le Yamaha a des arguments colossaux et il est moins cher!

 

 

Donc, le look est amélioré, fluidifié, aujourd’hui tous les scooters haut de gamme font un peu Batman je l’ai déjà dit et tout le monde s’en fout puisque ça se vend comme des petits pains, ou alors Batman est très à la mode !

Tout l’éclairage est à leds, depuis les phares au compteur en passant par les clignotants et les feux stop.

 

 

Moi, ce qui m’intéresse d’abord, en statique, sur un scooter, c’est sa capacité d’emport (terme en usage dans l’aérien qui correspond bien à celle du scooter, offrir un maximum de place dans un espace confiné…)

Sous le siège, il ya largement la place de mettre deux casques intégraux, le volume disponible a été augmenté de 11%, à 53,5 litres.

Il est prévu un smart top case, que l’on ouvre avec la smart key, le truc génial que l’on a dans la poche  et qui met tout en marche quand on approche de l’engin, qui bloque tout quand on s’en éloigne et qui permet surtout de ne plus utiliser du tout de clés !

 

Le smart top case coûte 450 euro si on le fait monter d’origine, et la capacité d’emport passe alors à 100 litres et ça c’est le graal absolu, là, Honda a fait très fort.

Le tableau de bord a été refait, il est énorme et donc très lisible, il ya au guidon un bouton pour chercher les différentes infos disponibles, l’heure, la conso, le temps mis depuis le départ, le range (rayon d’action) encore disponible exprimé en km, la tension de la batterie.

 

 

Il ya aussi un pare-brise  électrique, il descend ou monte de 14 cm pour passer du mode sport au touring, la commande est placée au guidon, c’est très pratique si l’on aime les pare brise.

J’ai déjà écrit ce que j’en pense, ça modifie la vision proche sur l’avant et dans le trafic ultra congestionné que je trouve à Paris, merci Mme Hidalgo, j’ai intérêt à être très précis dans les manœuvres de contournement !

 

 

Parce que si je touche, même un poil, déjà que les mecs en auto sont dans un état de nerfs indescriptible, là ça va tourner grabuge car ils se voient doublés par des milliers de motos et scooters qui eux ne savent pas ce qu’est un bouchon… (Sauf celui du champagne sur les podiums de GP !)

Donc en mode urbain, c’est peut-être joli mais ça ne sert pas à grand-chose.

Mais pour ceux qui aiment ça, et il est vrai qu’un scooter GT ça envoie fort et on peut rouler longtemps avec, c’est génial.

Il est équipé du système Idling, qui coupe le moteur après trois secondes d’arrêt et redémarre dès la remise des gaz, du coup la conso diminue, on pourrait dit le constructeur faire 500 km avec un plein, là je doute ou alors il faut être d’un calme olympien !

Mais bon, clairement, la conso est superbe.

 

 

J’ai noté aussi un train avant costaud, très rassurant, le Forza est équipé de pneus Michelin, il est construit en Italie, y’a pas de faux pas…

Il sera en concessions fin juin 2018, au prix de 5099 euro (sans le top case), il est disponible en plusieurs coloris, j’adore les noms de couleurs trouvés par les marketocheurs…

 

Rouge métallique Carnelian / Noir Pearl Nightstar (nouveau)

Blanc Pearl Cool White / Gris métallique Cynos (nouveau)

– Argent métallique Lucent / Bleu Pearl Pacific

– Gris métallique Cynos / Gris métallique Carbonium

– Noir / Gris métallique Cynos

C’est évidemment le noir qui est le plus demandé.

Le rouge est assez étonnant, il change de densité selon l’éclairage, allant du carmin au « rosso ».

Jean Louis BERNARDELLI

Photos Constructeur

 

Caractéristiques FORZA 125 2019

Moteur

Type Monocylindre, 4 temps, simple ACT et 4 soupapes, refroidi par eau

Cylindrée 125 cm3

Alésage x Course 52,4 x 57,9 mm

Rapport volumétrique 11,5 à 1

Puissance maxi. 11 kW à 8 750 tr/min (95/1/EC)

Couple maxi. 12,5 Nm à 8 250 tr/min (95/1/EC)

Capacité d’huile 0,9 litre

Alimentation

Type Injection électronique PGM-FI

Capacité de carburant 11,5 litres

Consommation (WMTC)* 2,34 l/100 km

Système électrique

Allumage Transistorisé avec avance électronique

Démarrage Électrique

Batterie 12 V/7 Ah

Alternateur NC

Transmission

Type d’embrayage Automatique centrifuge

Transmission V-Matic à courroie type V-Belt

Transmission finale Par boîte-relais

Cadre

Type ouvert tubulaire en acier

Partie cycle

Dimensions (LxlxH) 2 140 x 755 x 1 470 mm

Empattement 1 490 mm

Chasse 89 mm

Hauteur de selle 780 mm

Garde au sol 145 mm

Poids en ordre de marche 162 kg

Rayon de braquage 2,3 m

Suspensions

Type Avant Fourche ø 33 mm, débattement NC

Arrière Double combiné-amortisseur, réglables en précharge (5 pos), débattement NC

Roues

Type En aluminium coulé

Jantes Avant 15M/C

Arrière 14M/C

Pneumatiques Avant 120/70 R15 56P

Arrière 140/70 R14 68P

Freins

Type Avant Simple disque hydraulique ø 256 mm, étrier 2 pistons avec antiblocage ABS

Arrière Simple disque hydraulique ø 240 mm, antiblocage ABS

Instrumentation & éclairage

Instrumentation Hybride analogique/numérique avec compteur et compte-tours, compteurs kilométriques, jauge de carburant, montre de bord, indicateur de consommation et d’autonomie…

Sécurité Freinage antiblocage ABS, clef sans contact « Smart Key »

Éclairage Avant Diodes

Arrière Diodes