Deux semaines après la manche d’ouverture du Championnat du Monde d’Endurance WEC et ses protos supersoniques, le circuit Ardennais va faire un retour en arrière dans l’histoire du sport automobile grâce à SPA CLASSIC, organisé par PETER AUTO.

Grâce au cadre fabuleux du légendaire Circuit de Spa-Francorchamps, cette épreuve, dont ce sera déjà la 8ème édition, s’est taillée une place de choix dans le calendrier Européen des joutes classiques.

 

Depuis maintenant plusieurs années, Patrick PETER, le maître de cérémonie des grandes compétitions Historiques, a voulu rendre hommage au tracé Spadois, véritable temple de l’Endurance pour Voitures de Tourisme et GT, en mettant à l’honneur ces berlines d’exception qui ont limé le tarmac Ardennais durant de nombreux double-tours d’horloge.

 

 

Créé dans ce but en faisant la part belle à ces superbes «machines roulantes», le plateau HERITAGE TOURING CUP retrace parfaitement les différentes étapes de l’histoire des célèbres 24 HEURES de SPA-FRANCORCHAMPS, entre 1966 et 1984, c’est-à-dire des épisodes où les Alfa Romeo GTA et GTV, Mercedes 300SE, Ford Capri et Mustang, Porsche 911, Mazda RX-7, Jaguar XJS ou BMW 1800 Ti, 2000 Ti, 635 CSI, 528, 530 IUS, 3.0 CSL et autres M3, ferraillaient ferme pour s’approprier les lauriers.

Au volant d’une FORD CAPRI 3100 RS de 1973, on retrouvera le grand patron de l’Écurie Mc LAREN de F1, l’américain Zak BOWN, associé à Richard DEAN, l’ancien pilote Britannique, co-propriétaire avec l’homme fort de Mc Laren, du Team d’Endurancee UNITED AUTOSPORTS.

Cette catégorie ne sera cependant pas la seule tête d’affiche du programme 2018 puisque sept autres plateaux viendront se joindre au festin.

Seront également en piste: La 2.0L/CUP nouvellement créée et réservée aux PORSCHE 911 2Litres châssis-court d’avant 1966 et avec comme pilote de marque, le Britannique Anthony REID, ancien pilote d’essai F1 chez Jordan GP, comptant trois participations aux 24 Heures du Mans où il termina 3ème en 1990, avant de briller également en Championnat Anglais des Voitures de Tourisme, décrochant de nombreux titres.

 

 

LE CLASSIC ENDURANCE RACING riche de deux plateaux , avec d’une part des voitures de course datant de la période 1966 à 1974 avec des protos de 1966 à 1971 et d’autre part de 1975 à 1981 et des protos de 1972 à 1981  et des grilles de départ avoisinant les cinquante voitures, avec des pilotes comme Ralf KELLENERS, Pierre-Alain THIBAUT, Richard MILLE, Carlos TAVARES (patron opérationnel du groupe PSA), Emanuele PIRRO, Fred BOUVY, Claudia HÜRTGEN, Raymond NARAC ou Gérard LOPEZ (ancien boss du Team défunt Lotus-Renault),tous bien décidés à faire briller leurs montures.

 

 

LA F2 EURO CLASSIC qui regroupe les monoplaces F2 ayant fait les grandes heures du Championnat d’Europe entre 1967 et 1978, qui à l’époque constituait l’antichambre de la F1 et où l’on retrouvera une fois de plus le Britannique Martin STRETTON au sommet de son art au volant de sa MARCH 742 de 1974.

Autre temps fort, le GROUP C RACING, et ses voitures sport et sport prototypes des années 1982 à 1993, un événement toujours attendu du public qui pourra à nouveau s’émerveiller devant ces icônes de l’Endurance dont on ne se lasse jamais.

 

 

Les inoubliables JAGUAR XJR12, XJR8, XJR11, XJR14, PORSCHE 956 et 962C, PEUGEOT 905EV1B, SPICE SE 90C, SE 89C, SE 88C, Nissan R90C, MARCH 85G, TIGA GC289 et GC288, ALD C289 sont en effet de vrais objets de culte que l’on pourra encore admirer en action aussi longtemps qu’il se trouvera des pilotes pour les conduire et des pièces pour les maintenir en activité et d’aplomb en cas d’incidents techniques.

Autre point d’orgue, LES SIXTIES’ ENDURANCE pour GT d’avant 1966 et Sport bi-place d’avant 1963, c’est-à-dire des époques où les voitures Grand Tourisme avaient le vent en poupe.

 

 

Une formidable occasion de voir en découdre durant deux heures, une multitude de Jaguar Type E, Shelby Cobra, Porsche 911 et 356, Lotus, MG, Morgan, TVR, Alfa Romeo Giulia Sprint, Chevrolet Corvette, à la grande joie des nostalgiques de cette fabuleuse époque.

Et pour faire le trait d’union entre héritage et modernité, le TROFEO NASTRO ROSSO, rebaptisé THE GREATEST’S TROPHY, verra évoluer des voitures d’exception, principalement transalpines et en parfait ordre de marche, que beaucoup de propriétaires de Musées seraient fiers de pouvoir exposer dans leurs salles.

 

 

Parmi elles, des FERRARI 275 GTB/C et 250 GT, ALFA ROMEO Giulietta SZ, BIZZARRINI 5300 GT ou OSCA 2000S, s’ajoutteront deux PORSCHE RSK 718 et Abarth Carrera, ainsi qu’une ASTON MARTIN DB2 comme intru parmi cette confrontation de voitures rares, élégantes,performantes et aux lignes pures et intemporelles.

Pour clore cet impressionnant programme, l’édition de SPA CLASSIC 2018, accueillera comme autre nouveauté, trois démonstrations de quarante minutes chacune d’un plateau intitulé GLOBAL ENDURANCE LEGENDS constitué de GT et Prototypes ayant participé aux plus célèbres épreuves d’endurance dans les années 1990 et 2000 et où défileront des Mc Laren F1 GTR, FERRARI F40, CHRYSLER VIPER, AUDI R8, sans oublier les PEUGEOT 908 .

En bref, avec un panel de plus de 300 voitures de course représentant la bagatelle de quatre décennies de compétition, l’édition 2018 de Spa Classic, méritera à coup sûr, le détour.

Alors rendez-vous sur le tracé Spadois de Francorchamps

 

 Manfred GIET

Photos : Publiracing Agency