Alors que les grandes sœurs, les Mc LAREN-RENAULT MCL 33, devaient à nouveau faire face à leur manque de vitesse de pointe récurrent à Bakou, au GP de F1 d’Azerbaïdjan, des à peine moins véloces Mc LAREN GT étaient en démonstration à Spa-Francorchamps.

Durant quatre jours, une trentaine de «Supercars» griffés Mc LAREN, étaient les rois du circuit Ardennais.

Le Département MC LAREN CARS, organise en effet plusieurs rencontres de ce type sur des circuits sélectionnés par le constructeur pour permettre à sa clientèle de jauger les performances sur piste ou encore comme introduction à la conduite en compétition, coaché par un moniteur fort expérimenté.

 

 

Dans une gamme de coupés GT, tous plus rutilants les uns que les autres, ces Mc LAREN, véritables objets de convoitise depuis le lancement de la Mc LAREN F1 GT en 1993, par le génial ingénieur sud-africain Gordon MURRAY, qui après avoir fait les beaux jours de BRABHAM et Mc LAREN en F1, rêvait d’en faire de même avec une voiture de route, en créant cette GT MC LAREN F1, qui avant l’arrivée de la BUGATTI VEYRON (431 Km/h), elle-même coiffée entretemps par la KOENIGS-EGG Agera (440 Km/h), a été très longtemps la plus rapide GT routière avec 386 Km/h en vitesse de pointe.

 

 

Comme seul public, l’organisateur MC LAREN CARS, avait convié exclusivement des invités de marque, qui ont pu à loisir se plonger dans une ambiance de compétition, soit en admirant ces bolides de l’extérieur à l’œuvre sur la piste, soit  à bord pour les plus téméraires, transformant ce meeting en organisation exclusive et privée, mais qui cependant avait son coût, puisque le prix du sésame donnant accès au meeting variait de 1.245 €, la demie journée à 27.280€, pour les quatre jours, hébergement compris !

 

 

Au prix … du beurre, qu’est-ce que cela représente déjà et ce comparé aux sommes à débourser pour acquérir, un de ces bijoux construits à Woking, dont le prix varie de 249.000 € pour une 720 S à 850.000 € pour la dernière-née, la Mc LAREN-SENNA construite à 500 exemplaires, déjà tous vendus, ou encore la plus ‘baraquée’ de toutes, la P1 GTR Hybrid, seulement construite, elle, à 375 exemplaires et dont la version circuit atteint les 1.000 cv (800 cv pour le moteur thermique et 200 cv pour le moteur électrique) et qui a son coût…

 2,5 Millions d’€, incluant cependant un service après-vente à l’usine !

Tout de même…

 

Après nous être faufilé le plus discrètement possible dans la pit-lane le premier jour, nous avons pu découvrir quelques exemplaires de cette fameuse P1 GT, au design exclusif de… ‘type camouflage’ mais qui examiné de plus près, représente tout simplement les schémas de toute une panoplie de circuits.

Ce décor particulier est l’œuvre de l’emblématique Designer en Chef de chez Mc Laren, l’Américain  Frank Stephenson, considéré comme le meilleur designer automobile actuel !

 

 

Malheureusement, nous n’avons pu l’approcher de plus près, car rapidement, on nous fit comprendre que nous n’étions pas les bienvenus !

Peu après, nous apprenions qu’au niveau du paddock, l’organisateur souhaitait que les invités de marque restent dans la confidentialité la plus totale, craignant le public comme… le diable l’eau bénite, et en donnant au fameux dicton «pour vivre heureux, vivons cachés » malheureusement tout son sens…

 

 Manfred GIET

Photos : Publiracing Agency