ALBUQUERQUE ET LA CADILLAC DPi, LES PLUS RAPIDES DES 1ers ESSAIS DU ROAR BEFORE À DAYTONA

 

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Le Portugais Filipe Albuquerque a signé ce vendredi le meilleur temps de la première journée des essais collectifs des 24 Heures de Daytona, ceux dénommés Roar Before the Rolex 24.

Avec un chrno de 1’37″196, réalisé au volant de la Cadillac Dpi du Team Mustang Sampling Racing, voiture qu’il partage avec son compatriote Joao Barbosa et le Brésilien Christian Fittipaldi, il devance de 0.107, l’ORECA LMP2 de l’équipe CORE, confiée à la paire Bennett et Braun épaulés par les deux Français, Romain Dumas et Loïc Duval, seconde avec 1’37″303.

Suivent, deux autres Cadillac Dpi, celle de l’écurie de Wayne Taylor que se partagent l’un des frères Taylor, Van Der Zande et Ryan Hunter-Reay et céditées eux de 1’37″396,  et celle du Spirit of Daytona du trio formé de McMurry, Cheever et du jeune Français Tristan Vautier avec 1’37″469.

Le Top 5 provisoire étant, lui, complété par l’ORECA LMP2 du Jackie Chan en 1’37″707 et pilotée par Ho Pin Tung, Alex Brundle, Felix da Costa et Habsburg.

La Ligier LMP2 du United Autosport avec notamment Fernando Alonso, pointe au neuvième rang en 1’38″170.

La plus rade des GT, la Porsche 911 RSR de Vanthoor, Bamber, Bruni, décroche le dix-neuvième temps en  1’44″065, devant l’une des Ford du Chip Ganassi, celle de Briscoe, Westbrook et du Néo-Zélandais Scott Dixon , seconde en 1’44″095.

La deuxième Porsche 911 RSR du trio avec les deux Français Pat Pilet et Fred Makowiecki, associés à Nick Tandy, obtiennent le troisième rang, en  1’44″141

 

Peter GRISWOLD

Photos:
IMSA et TEAMS

 


IMSA 24 Heures de DAYTONA ROAR BEFORE – Les pilotes de la CADILLAC AX Racing en pole provisoire

LE RESULTAT DES ESSAIS DE VENDREDI DU ROAR BEFORE

 

1 – Barbosa/Albuquerque/Fittipaldi (Cadillac DPi)  AXRacing en 1’37″196

2 – Bennett/Braun/Dumas/Duval (ORECA LMP2) CORE en 1’37″303

3 – Taylor/Van Der Zande/Hunter-Reay (Cadillac DPi)  Wayne Taylor en 1’37″396

4 – McMurry/Vautier/Cheever (Cadillac DPi) SDR en  1’37″469

5 – Tung/Brundle/Felix da Costa/Habsburg (ORECA LMP2) Jackie Chan DC en 1’37″707

6 – De Oliveira/Curran/Conway/Middleton (Cadillac DPi) AXRacing en 1’37″740

7 – Stroll/Rosenqvist/Juncadella/Frijns (ORECA LMP2) – Jackie Chan DC en 1’37″850

8 – Miller/Cullen/Drumwright (Multimatic/Riley LMP2) Bar1 en 1’38″132

9 – Hanson/Norris/Alonso (Ligier LMP2) United Autosport en 1’38″170

10 – Van Overbeek/Derani/Lapierre (Nissan DPi) ESM en 1’38″220

11 – Sharp/Dalziel/Pla (Nissan DPi) ESM en 1’38″265

12 – Cameron/Montoya/Pagenaud (Acura DPi) Penske en 1’38″324

13 – Trummer/Alon/Cindric/DeFrancesco (ORECA LMP2) JDC-Miller en 1’38″354

14 – French/Masson/O’Ward (ORECA LMP2)  Perf »Tech en 1’38″408

15 – Castroneves/Rahal/Taylor (Acura DPi) Penske en 1’38″758

16 – Bomarito/Pigot/Tincknell (Mazda DPi) Joest en 1’38″876

17 – Saavedra/Yacaman/Gonzalez/Boulle (Ligier LMP2) PR1 en 1’39″615

18 – Owen/de Sadeleer/Di Resta/Senna (Ligier LMP2) United Autosport en 1’39″720

19 – Vanthoor/Bamber/Bruni (Porsche 911 RSR) Porsche en 1’44″0651ere GT

20 – Briscoe/Westbrook/Dixon (Ford GT) Chip  Ganassi en  1’44″095

21 – Pilet/Tandy/Makowiecki (Porsche 911 RSR) Porsche en 1’44″141

22 – Hand/Mueller/Bourdais (Ford GT) Chip Ganassi  en 1’44″415

23 – Pier Guidi (Ferrari 488 GTE) Risi Competizione en  1’44″429

24 – Magnussen/Garcia/Rockenfeller (Chevrolet Corvette C7R) GM Corvette en 1’44″483

25 – Gavin/Milner/Fassler (Chevrolet Corvette C7R) GM Corvette en 1’44″708

26 – Miller/Cullen/Drumwright (Multimatic/Riley LMP2) Bar1 en 1’44″792

27 – Ineichen/Bortolotti/Perera/Breukers (Lamborghini Huracan) Grasser en 1’47″104

28 – Smith/Walls/Proczyk/Muller (Porsche 911 GT3 R) Manthet en 1’47″240

29 – Sims/De Phillippi/Auberlen/Eng (BMW M8 GTLM) Rahal RLL en  1’47″352

30 – Van Splunteren/Perez Companc/Engelhart/Lenz (Lamborghini Huracan) Grasser en 1’47″364

31 – Van Der Linde/van der Linde/Mies/Schmidt (Audi R8 LMS GT3) Land en  1’47″388

32 – Potter/Lally/Davis/Winkelhock (Audi R8 LMS GT3) Magnus en 1’47″457

33 – Lindsey/Bergmeister/Pappas (Porsche 911 GT3 R) Park Place en 1’47″540

34 – Sellers/Snow/Caldarelli/Miller (Lamborghini Huracan) Miller en 1’47″570

35 – Marks/Aschenbach/Farnbacher/Ledogar (Acura NSX GT3) Michael Shank en 1’47″610

36 – Keating/Bleekemolen/Christodoulou/Stolz (Mercedes-AMG GT3) Riley en 1’47″652

37 – Hawksworth/Heinemeier Hansson/Pruett/Farnbacher (Lexus RCF) 3GT en 1’47″663

38 – Baumann/Marcelli/Junqueira (Lexus RCF) 3GT en 1’47″703

39 – Legge/Parente/Hindman/Allmendinger (Acura NSX) Michael Shank en 1’47″749

40 – Long/Nielsen/Renauer/Jaminet (Porsche 911 GT3 R) Wright en 1’47″758

41 – Klingmann/Yount/Kvamme (BMW M6 GT3) Turner en 1’47″901

42 – Dalla Lana/Lamy/Lauda/Serra (Ferrari 488 GT3) AF Corse en 1’47″933

43 – MacNeil/Balzan/Jeannette/Segal (Ferrari 488 GT3) Scuderia Corsa en 1’48″329

44 – Sweedler/Bell/Montecalvo/Bird (Ferrari 488 GT3)  Scuderia Corsa en 1’48″532

45 – Perez de Lara/Fuentes/Creel/Molina (Ferrari 488 GT3) Risi Competizione en 1’48″542

46 – Habul/Jaeger/Engel/Grenier (Mercedes-AMG GT3) Riley en 1’48″786

47 – Gilsinger/Eversley/Rayhall/Falb (Acura NSX GT3) Hart en 1’48″881

48 – Koch/Foley III/Perez/Spinelli (Mercedes-AMG GT3) P1 en 1’49″133

49 – Krohn/Edwards/Catsburg/Farfus (BMW M8 GTLM) Rahal RLL en 1’50″918

50 – Jarvis/Nunez/Rast (Mazda DPi) Joest : Pas de chrono

 

 

 

24 Heures de Daytona IMSA

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