IMSA-24-Heures-de-DAYRONA-ROAR-BQEFORE-La-CADILLAC du Team MUSTANG SAMPLING
Le Portugais Filipe Albuquerque a signé ce vendredi le meilleur temps de la première journée des essais collectifs des 24 Heures de Daytona, ceux dénommés Roar Before the Rolex 24.
Avec un chrno de 1’37″196, réalisé au volant de la Cadillac Dpi du Team Mustang Sampling Racing, voiture qu’il partage avec son compatriote Joao Barbosa et le Brésilien Christian Fittipaldi, il devance de 0.107, l’ORECA LMP2 de l’équipe CORE, confiée à la paire Bennett et Braun épaulés par les deux Français, Romain Dumas et Loïc Duval, seconde avec 1’37″303.
Suivent, deux autres Cadillac Dpi, celle de l’écurie de Wayne Taylor que se partagent l’un des frères Taylor, Van Der Zande et Ryan Hunter-Reay et céditées eux de 1’37″396, et celle du Spirit of Daytona du trio formé de McMurry, Cheever et du jeune Français Tristan Vautier avec 1’37″469.
Le Top 5 provisoire étant, lui, complété par l’ORECA LMP2 du Jackie Chan en 1’37″707 et pilotée par Ho Pin Tung, Alex Brundle, Felix da Costa et Habsburg.
La Ligier LMP2 du United Autosport avec notamment Fernando Alonso, pointe au neuvième rang en 1’38″170.
La plus rade des GT, la Porsche 911 RSR de Vanthoor, Bamber, Bruni, décroche le dix-neuvième temps en 1’44″065, devant l’une des Ford du Chip Ganassi, celle de Briscoe, Westbrook et du Néo-Zélandais Scott Dixon , seconde en 1’44″095.
La deuxième Porsche 911 RSR du trio avec les deux Français Pat Pilet et Fred Makowiecki, associés à Nick Tandy, obtiennent le troisième rang, en 1’44″141
Peter GRISWOLD
Photos:
IMSA et TEAMS
IMSA 24 Heures de DAYTONA ROAR BEFORE – Les pilotes de la CADILLAC AX Racing en pole provisoire
LE RESULTAT DES ESSAIS DE VENDREDI DU ROAR BEFORE
1 – Barbosa/Albuquerque/Fittipaldi (Cadillac DPi) AXRacing en 1’37″196
2 – Bennett/Braun/Dumas/Duval (ORECA LMP2) CORE en 1’37″303
3 – Taylor/Van Der Zande/Hunter-Reay (Cadillac DPi) Wayne Taylor en 1’37″396
4 – McMurry/Vautier/Cheever (Cadillac DPi) SDR en 1’37″469
5 – Tung/Brundle/Felix da Costa/Habsburg (ORECA LMP2) Jackie Chan DC en 1’37″707
6 – De Oliveira/Curran/Conway/Middleton (Cadillac DPi) AXRacing en 1’37″740
7 – Stroll/Rosenqvist/Juncadella/Frijns (ORECA LMP2) – Jackie Chan DC en 1’37″850
8 – Miller/Cullen/Drumwright (Multimatic/Riley LMP2) Bar1 en 1’38″132
9 – Hanson/Norris/Alonso (Ligier LMP2) United Autosport en 1’38″170
10 – Van Overbeek/Derani/Lapierre (Nissan DPi) ESM en 1’38″220
11 – Sharp/Dalziel/Pla (Nissan DPi) ESM en 1’38″265
12 – Cameron/Montoya/Pagenaud (Acura DPi) Penske en 1’38″324
13 – Trummer/Alon/Cindric/DeFrancesco (ORECA LMP2) JDC-Miller en 1’38″354
14 – French/Masson/O’Ward (ORECA LMP2) Perf »Tech en 1’38″408
15 – Castroneves/Rahal/Taylor (Acura DPi) Penske en 1’38″758
16 – Bomarito/Pigot/Tincknell (Mazda DPi) Joest en 1’38″876
17 – Saavedra/Yacaman/Gonzalez/Boulle (Ligier LMP2) PR1 en 1’39″615
18 – Owen/de Sadeleer/Di Resta/Senna (Ligier LMP2) United Autosport en 1’39″720
19 – Vanthoor/Bamber/Bruni (Porsche 911 RSR) Porsche en 1’44″065 – 1ere GT
20 – Briscoe/Westbrook/Dixon (Ford GT) Chip Ganassi en 1’44″095
21 – Pilet/Tandy/Makowiecki (Porsche 911 RSR) Porsche en 1’44″141
22 – Hand/Mueller/Bourdais (Ford GT) Chip Ganassi en 1’44″415
23 – Pier Guidi (Ferrari 488 GTE) Risi Competizione en 1’44″429
24 – Magnussen/Garcia/Rockenfeller (Chevrolet Corvette C7R) GM Corvette en 1’44″483
25 – Gavin/Milner/Fassler (Chevrolet Corvette C7R) GM Corvette en 1’44″708
26 – Miller/Cullen/Drumwright (Multimatic/Riley LMP2) Bar1 en 1’44″792
27 – Ineichen/Bortolotti/Perera/Breukers (Lamborghini Huracan) Grasser en 1’47″104
28 – Smith/Walls/Proczyk/Muller (Porsche 911 GT3 R) Manthet en 1’47″240
29 – Sims/De Phillippi/Auberlen/Eng (BMW M8 GTLM) Rahal RLL en 1’47″352
30 – Van Splunteren/Perez Companc/Engelhart/Lenz (Lamborghini Huracan) Grasser en 1’47″364
31 – Van Der Linde/van der Linde/Mies/Schmidt (Audi R8 LMS GT3) Land en 1’47″388
32 – Potter/Lally/Davis/Winkelhock (Audi R8 LMS GT3) Magnus en 1’47″457
33 – Lindsey/Bergmeister/Pappas (Porsche 911 GT3 R) Park Place en 1’47″540
34 – Sellers/Snow/Caldarelli/Miller (Lamborghini Huracan) Miller en 1’47″570
35 – Marks/Aschenbach/Farnbacher/Ledogar (Acura NSX GT3) Michael Shank en 1’47″610
36 – Keating/Bleekemolen/Christodoulou/Stolz (Mercedes-AMG GT3) Riley en 1’47″652
37 – Hawksworth/Heinemeier Hansson/Pruett/Farnbacher (Lexus RCF) 3GT en 1’47″663
38 – Baumann/Marcelli/Junqueira (Lexus RCF) 3GT en 1’47″703
39 – Legge/Parente/Hindman/Allmendinger (Acura NSX) Michael Shank en 1’47″749
40 – Long/Nielsen/Renauer/Jaminet (Porsche 911 GT3 R) Wright en 1’47″758
41 – Klingmann/Yount/Kvamme (BMW M6 GT3) Turner en 1’47″901
42 – Dalla Lana/Lamy/Lauda/Serra (Ferrari 488 GT3) AF Corse en 1’47″933
43 – MacNeil/Balzan/Jeannette/Segal (Ferrari 488 GT3) Scuderia Corsa en 1’48″329
44 – Sweedler/Bell/Montecalvo/Bird (Ferrari 488 GT3) Scuderia Corsa en 1’48″532
45 – Perez de Lara/Fuentes/Creel/Molina (Ferrari 488 GT3) Risi Competizione en 1’48″542
46 – Habul/Jaeger/Engel/Grenier (Mercedes-AMG GT3) Riley en 1’48″786
47 – Gilsinger/Eversley/Rayhall/Falb (Acura NSX GT3) Hart en 1’48″881
48 – Koch/Foley III/Perez/Spinelli (Mercedes-AMG GT3) P1 en 1’49″133
49 – Krohn/Edwards/Catsburg/Farfus (BMW M8 GTLM) Rahal RLL en 1’50″918
50 – Jarvis/Nunez/Rast (Mazda DPi) Joest : Pas de chrono
