RÉTROSPECTIVE : LES FERRARI DU MANS À CHANTILLY ‘ARTS&ÉLÉGANCE’.

 

 

‘Chantilly Arts & Élégance Richard Mille’ célèbre le 70ème Anniversaire de Ferrari avec une Rétrospective exceptionnelle retraçant l’histoire des voitures de Maranello aux ’24 Heures du Mans’.

Une trentaine de châssis marquants ayant réellement participé à l’épreuve sont attendus sur les pelouses de Le Nôtre au Château.

Célébrer le 70ème anniversaire de Ferrari en retraçant l’histoire de la marque aux ’24 H. du Mans’…

Une initiative naturelle pour Peter Auto qui organise… Le Mans Classic tous les deux ans en association avec l’Automobile Club de l’Ouest, mais aussi un défi de taille, sachant que la marque Italienne cumule 407 engagements en 56 éditions, depuis la toute première apparition en Sarthe en juin 1949 !

Au total, neuf succès au scratch et vingt-et-une victoires de classes (la dernière cette année en LMGTE Am)

PARI GAGNÉ !

 

L’équipe de ‘Peter Auto‘ est fière d’annoncer la présence d’une trentaine de voitures ayant marqué l’histoire de l’épreuve des années 1950 à nos jours. Elles seront en compétition dans différentes classes du Concours d’État de ‘Chantilly Arts & Élégance Richard Mille‘, le 10 septembre prochain.

Voici un aperçu non exhaustif des châssis présentés.

 

Quelques châssis Ferrari présents à Chantilly

Ferrari 250 Testa Rossa (0728TR)

CHANTILLY 2017 – 1958-Ferrari 250 Testa-Rossa-0728-©Thierry-Desvignes.

 

Avec sa carrosserie aérodynamique dessinée par Pininfarina et fabriquée par le célèbre carrossier Scaglietti, cette voiture met fin à la domination des Jaguar Type D au Mans en 1958.

C’est ce châssis qui apporte sa troisième victoire à la Scuderia aux mains du Belge Olivier Gendebien et de l’Américain Phil Hill.

 

 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competition (2129GT)

CHANTILLY 2017 – 1961-Ferrari 250-GT-SWB-Competition-2129GT©Frederic-Veillard

 

Premier triplé pour Ferrari et victoire dans la classe Grand Tourisme en 1961…

Ce châssis, confié à l’Equipe Nationale Belge, connait moins de réussite puisqu’il abandonne dès la troisième heure de course, à la suite d’un accident. Qu’importe, il est déjà entré au ‘Panthéon’ du sport automobile, en remportant le très prestigieux -à l’époque -Tour de France 1960.

 

 Ferrari Breadvan (2819GT)

CHANTILLY 2017 – 1962-Ferrari-Breadvan-©Photo-Classic-Racing.j

 

Giotto Bizzarrini et Carlo Chiti, remerciés par l’Ingeniere Enzo Ferrari, rejoignent le Comte Giovanni Volpi en 1962. Le duo se fixe pour mission de battre la Scuderia avec une 250 GT châssis court (2ème du Tour de France Auto 1961).

Leurs modifications aboutissent à cette improbable Breadvan qui abandonne rapidement des la quatrième heure (transmission) après un bon début de course.

 

Ferrari 250 GTO (4293GT)

CHANTILLY 2017 – 1962-Ferrari-250-GTO-4293GT©Fotorissima

 

Les voitures de Maranello brillent et terminent aux six premières places des ’24 Heures du Mans’ 1963…

Mais uniquement grâce à des écuries privées, parmi lesquelles l’Équipe Nationale Belge qui place cette 250 GTO, pilotée par Jean Blaton et Gérald Langlois von Ophem, à la seconde place, avec une victoire en Grand Tourisme à la clé. Elle gagnera par ailleurs les 500 km de Spa avec le Belge Willy Mairesse.

La victoire en Sarthe, revenant au tandem formé des Italiens Lorenzo Bandini et Ludovico Scarfiotti.

 

Dino 166P/206P (0834)

CHANTILLY 2017 – 1965-Dino-166-SP-0834-©Peter-Auto

 

Pour ne pas dénaturer la marque dont les modèles sont exclusivement motorisés par des V12, Enzo Ferrari crée la Dino. La 166P débarque ainsi au Mans en 1965, mais son V6 de 1 600 cc -qui tourne à 9.000 tr/min. -casse après deux tours seulement !

Cette année-là, Ferrari remporte la course pour la dernière fois au général, avec la 250 LM de l’équipage composé du tandem que formait l’Autrichien Jochen Rindt et l’Américain Masten Gregory.

 

   Ferrari 330 P4 (0858)

CHANTILLY 2017 – 1967-Ferrari-330-P4-0858©DR

 

Souvent considérée comme la plus belle voiture de course de l’histoire de la course automobile, la P4 est à l’affiche de la « Course du Siècle» en 1967. À l’issue d’un fantastique duel opposant le Géant Américain de Dearborn, Ford, au petit poucet transalpin de Maranello, Ferrari, matche inoubliable et mémorable, la Scuderia plie face à la firme de Détroit !

Le duo, Mike Parkes et Ludovico Scarfiotti se classant toutefois à la deuxième place avec ce châssis.

 

 Ferrari 312 P (0872)

CHANTILLY 2017 – 1969-Ferrari-312P-0872-©Pascal-Saivet

 

Absente en 1968, l’usine Ferrari revient au ‘Mans’ en 1969 dans le cadre du nouveau règlement 3.0 litres. Dès le premier tour, le Néo-Zèlandais Chris Amon percute de plein fouet la Porsche 917 de John Woolf, alors en perdition à Maison Blanche et qui vient de se tuer..

Le châssis sera ensuite reconstruit et vendu à l’écurie NART  (North American Racing Team) de la famille Chinetti qui l’engage en 1970 à Daytona (4ème), Sebring (6ème) et au Mans, où la 312 P abandonne !

 

 Ferrari 512 S Spyder (1002)

CHANTILLY 2017 – 1970-Ferrari-512-S-1002-©Fotorissima

 

Construite en 25 exemplaires pour permettre son homologation en Groupe 5 (prototypes 5 litres), la 512 S est vendue à de nombreuses équipes privées, dont l’Escuderia Montjuich.

La Ferrari jaune abandonne en 1970 (accident) et 1971 (boîte de vitesses), mais termine seconde du ‘Tour de France Auto’en 1971.

 

 Ferrari 512 S Berlinetta (1016)

CHANTILLY 217 – 1970-Ferrari-512-S-1016-©Pierre-Yves-Riom.

 

C’est l’une des héroïnes du film culte « Le Mans », de Steve McQueen, tourné durant l’été 1970. Splendide dans sa version «longue queue», elle se distingue par le bossage du toit aménagé pour le grand Mike Parkes.

En course, l’Américain est pris dans un carambolage à Maison Blanche… C’est le tournant de course car trois Ferrari sont éliminées sur-le-champ !

 

 Ferrari 312 PB (0892)

CHANTILLY 2017 – 1972-Ferrari-312-PB-0892©Photosports

 

Après l’impasse des Italiens l’année précédente, le duel Ferrari-Matra tant attendu a bien lieu en 1973. La 312 P débute donc au Mans un an après sa création.

Confié à Carlos Pace et à Arturo Merzario, ce châssis mène la course après 6 heures, mais doit finalement s’incliner, terminant à la deuxième place derrière la Matra des Français Henri Pescarolo et Gérard Larrousse. Lesquels,s remportent cette année-là, la première de trois victoires consécutives de Matra !

 

 Ferrari 365 GTB/4 Competizione S2 

CHANTILLY 2017 – 1972-Ferrari-Daytona-©Frederic-Veillard.

 

La ‘Daytona’ est une «vraie» Gd. Tourisme, à savoir qu’il ne s’agit pas d’une voiture de route issue de la course, contrairement à ce que pratique Ferrari à cette époque.

D’une longévité exceptionnelle, elle dispute les ’24 Heures du Mans’ de 1971 à 1978. Ce châssis finit huitième en 1972 avec Derek Bell, Teddy Pilette et Richard Bond.’

 

 Ferrari 308 GT4/LM 

CHANTILLY 2017 – 1974-Ferrari-308-GT4-LM-08020-©Peter-Auto

 

Fin 1973, Ferrari renonce aux Courses d’Endurance, laissant l’initiative aux écuries privées comme le NART, qui transforme une 308 GT4 de série. Sa première participation en 1974, se solde par une panne d’embrayage, tandis qu’elle ne peut se qualifier l’année suivante…

Et pour cause : la voiture, qui n’est pas homologuée en GT, doit affronter les protos !

 

Ferrari 512 BBLM 

CHANTILLY 2017 – 1980-Ferrari-512-BBLM-32129-©Christian-Vignon

 

En 1976, pour la première fois depuis 1949, aucune Ferrari n’est au départ au Mans!

C’est le NART qui va rectifier le tir en 1979 avec une 512 BB préparée aux spécifications du Championnat Américain IMSA. Présente jusqu’en 1982, cette imposante Ferrari, s’oppose aux Porsche, avec une cinquième place et une victoire de classe en 1981.

Ce châssis, aligné par Charles Pozzi, finira ensuite également dixième en 1980.

  Ferrari F40 LM 

CHANTILLY 2017 – -Ferrari-F40-LM-©Peter-Auto

 

Sous l’impulsion de la série BPR. (Barth-Peter-Ratel), les voitures de Grand Tourisme reviennent en force au Mans. Plusieurs écuries jettent leur dévolu sur la F40 LM, une voiture initialement développée pour le Championnat IMSA.

Si McLaren réussit l’exploit d’imposer sa GT face aux protos, Michel Ferté et sa Ferrari bleue se distinguent aussi, finissant  à la douzième place.

 

 Ferrari 333 SP 

24-HEURES-DU-MANS-1995-La-FERRARI-333-SP-ERICSSON

 

Présentée en 1993, la 333 SP marque le retour de Ferrari en sport-proto après vingts d’absence!

Toutefois, bien que créée avec le soutien de Piero Lardi Ferrari, le fils d’Enzo Ferrari, la Scuderia ne l’engagera pourtant jamais officiellement !

Et c’est le journaliste Français Gilles Gaignault -futur fondateur du Site AutoNewsInfo.com– qui la loue et l’engage au Mans en juin 1995, avec le soutien financier des téléphones portables Ericsson, et avec comme premier pilote, l’ancien pilote officiel de la Scuderia en GP F1, René Arnoux.

Malheureusement le moteur casse rapidement en début de course…

Avec Giampiero Moretti, le patron des accessoires autos «  »MOMO«  », le châssis présenté à Chantilly gagnera les 24 Heures de Daytona puis les 12 Heures de Sebring en 1998.

Au Mans, face à une concurrence plus rude, il termine quatorzième derrière un modèle identique classé, lui, huitième.

 

Prodrive Ferrari 550 GTO 

CHANTILLY-2017-Ferrari-550-Maranello-©Ferrari-SPA

 

Encore une initiative privée !

Conçue en Angleterre chez Prodrive, la 550 Maranello connait un tel succès qu’elle suscite l’intérêt de l’usine Ferrari, laquelle développera désormais ses propres voitures de course pour les vendre à des équipes satellites.

En remportant les ’24 Heures du Mans’ 2003 dans la classe GTS, ce châssis marque un tournant de l’histoire.

Chantilly Arts & Élégance 2017 se tiendra le second week-end du mois de septembre. C’est donc le samedi 9 et le dimanche 10 septembre 2017 pour un quatrième week-end élégant à la Campagne !

Dès ses trois premières éditions, en 2014, 2015 et 2016, l’événement imaginé par Peter Auto, mariant Concours d’Élégance, Concours d’État, Concours des Clubs et Art de Vivre à la Française lors d’un dimanche élégant dans le Domaine du Château de Chantilly, a conquis le public et les participants venus du monde entier.

Désormais inscrit parmi les trois plus prestigieux rendez-vous du genre, Chantilly Arts & Élegance, promet une quatrième édition encore plus belle!

 

 

Gilles GAIGNAULT

Photos :
PETER AUTO

 

 

 

Concours élégance Sport

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