
24-HEURES-DU-MANS-2017-NOUVELLE-VICTOIRE-PORSCHE-la-19ème-au-MANS-Dessin-de-PIERRICK-CHAZEAUD
Au terme d’une épreuve incroyable marquée par de multiples rebondissements, l’Écurie Porsche a finalement remporté ce dimanche la 85ème Édition des ’24 Heures du Mans’, avec l’une de ses deux 919 Hybrid, la N°2 que partageaient le Néo-Zélandais Earl Bamber et Brandon Hartley, associé au pilote Allemand Timo Bernhard.

24 heures du mans 2017 – Les pilotes de la PORSCHE Victorieuse Photo Thierry COULIBALY.jpg
Cette Porsche N°2 qui avait rencontré de gros soucis en début de course, retombant et… dégringolant même jusqu’à la cinquante deuxième position, avant que ses pilotes n’attaquent et entament une inouïe et sensationnelle remontée, laquelle leur a permis de s‘emparer de la tête des ’24 Heures’, ce dimanche à 13 H 50, commandement qu’il n’allaient plus quitter jusqu’au franchissement du Drapeau à Damiers, à 15 Heures.
A l’arrivèe, Brandon Hartley qui triomphe au Mans pour la 1ère fois, expliquait:
« Franchement, nous ne pensions vraiment plus du tout à la victoire ni même au podium.. Les calculs ont montré que nous pouvions terminer devant les LMP2 mais que cela allait être très serré. Nous estimions même que la victoire aurait pu se jouer dans le dernier tour. Nous sommes donc rester en permanence dans le match en mode attaque. J’avais des sentiments partagés en voyant la voiture- sœur en panne. C’était une déception pour l’équipe mais nous retrouvions des chances de victoire. C’était une course cruelle et des bagarres sincèrement très dures. »
Pour ce qui le concerne, Earl Bamber, qui l’emporte, lui,pour la seconde fois après un premier succès en juin 2015, enchainait:
« La nuit a été sans cesse rythmée par les voitures de sécurité et les slow zones.. Nous n’avions alors qu’on objectif, qu’une idée à ce moment-là, rejoindre et rallier l’arrivée sans nous préoccuper des écarts, en tentant tout simplement de rouler le plus vite possible »

24-HEURES-du-MANS-2017-ORECA-07-Du-Team-JACKIE-CHAN-Photo-Thierry-COULIBALY.
Le podium étant complété par l’une des Oreca 07, la N°38 de l’équipe du Jackie Chan Racing, avec le trio formé du Français Thomas Laurent, du Chinois Ho Pin Tung et du Britannique Oliver Jarvis et par une seconde Oreca 07, l’une des deux de l’écurie Suisse Vaillante Rebellion , la N°13 de Nelson Piquet Junior, David Heinemer-Hanson et Mathias Beche.

24-H-du-Mans-2017-ORECA-07-VAILLANTE-REBELLION-Photo-Thierry-COULIBALY.
On retiendra enfin que l’unique Toyota, à l’arrivée, la N°8 de Sébastien Buemi, Anthony Davidson et Kazuki Nakajima, est la seule autre LMP1 à l’arrivée. Et qu’elle termine loin au huitième rang.
Sous les yeux du grand patron de la firme Toyota, Akio Toyoda, l’arrière-petit-fils de Sakichi, le fondateur de la marque, les ‘Toy’ ont encore cassé. Comme l’an dernier à l’amorce ce du dernier tour…

24 H du Mans 2017 – TOYOTA TS 050 N°8 – Photo Thierry COULIBALY
Mais, plus cruel encore, cette année au cœur de la nuit mancelle et terrible, bien avant le cap de la mi-course!
La TS050 Hybrid N°8, qui a elle également été victime d’un problème de système hybride, finit finalement à la 9ème place au Classement Général.

24-HEURES-DU-MANS-2017-ORECA-07-VAILLANTE-REBELLION-Photo-Nicola-PALUDETTO
À noter encore que la première Alpine A470 qui pouvait viser le podium, termine finalement cinquième, la N°35 de Nelson Panciatici, Pierre Ragues et du Brésilien André Negrao, après que ce dernier ne soit victime d’une sortie de piste en début d’après-midi !

24-H-du-Mans-2017-ALPINE-A-470-N°35-Photo-Thierry-COULIBALY

24-H-du-Mans-2017-ORECA-07-N°37-Photo-Thierry-COULIBALY.
Également précédée par l’autre Oreca 07 du Jackie Chan, la N°37, du Français Tristan Gommendy, de l’Anglais Alex Brundle et du Chinois David Cheng.

24-HEURES-DU-MANS-2017-ASTON-MARTIN-N°97-Photo-Nicolas-PALUDETTO
On s’attendait à un spectacle de haut niveau, la catégorie des LM GTE Pro n’a pas déçu.
Aston Martin, Corvette, Ferrari, Ford et Porsche, ont livré une course à couteaux tirés.
Les Aston Martin Vantage N°97 et 95 ont longtemps occupé les deux premières places, étant successivement attaquées par les Corvette, Ferrari, Ford et Porsche !
Après un final épique face à la Chevrolet Corvette C7R N°63 de Magnussen, Garcia, Taylor, c’est bien l’Aston Martin N°97 de Turner, Adam, Serra qui s’impose dans la catégorie.

24h-du-Mans-2017-FERRARI-N°84-Photo-Thierry-COULIBALY-
En LM GTE Am, après un début de course équilibré entre les Ferrari 488 GTE, Aston Martin Vantage et Porsche 911 RSR, c’est la Ferrari 488 GTE N°84 de Smith, Stevens, Vanthoor qui impose son rythme et creuse l’écart sur ses poursuivants.
Elle finit cette 85ème Édition en tête, le podium de la catégorie étant entièrement occupé par des Ferrari.

24-heures-du-mans-2017-Le-podium-Photo-Thierry-COULIBALY
De cette Édition, 2017 on retiendra encore la présence de 258.500 spectateurs. Lesquels. ont assurément assisté à une course tout à fait exceptionnelle, car marquée de multiples. rebondissements…
Gilles GAIGNAULT
Photos : Thierry COULIBALY-Nicolas PALUDETTO
Dessin : Pierrick CHAZEAUD

24-heures-du-mans-2017-La-PORSCHE-Victorieuse-Photo-Thierry-COULIBALY.

24 Heures du Mans 2017 – Les pilotes de la PORSCHE 919 N° 2 victorieuse – Photo Thierry COULIBALY.
LE CLASSEMENT GÉNÉRAL FINAL
1 – Bamber/Bernhard/Hartley (Porsche 919) – Porsche
2 – Jarvis/Tung/Laurent/ (Oreca 07-Gibson) – DC Racing à 1 tour
3 – Piquet Jr/Hansson/Beche (Oreca 07-Gibson) – Rebellion à 4 tours
4 – Cheng/Gommendy/Brundle (Oreca 07-Gibson) – DC Racing à 4 tours
5 – Panciatici/Ragues/Negrão (Alpine A470-Gibson) – Signatech à 5 tours
6 – Owen/De Sadeleer/Albuquerque (Ligier JSP217-Gibson) – United Autosports à 6 tours
7 – Allen/Matelli/Bradley (Oreca 07-Gibson) – Graff à 7 tours
8 – Vergne/Graves/Hirschi (Oreca 07-Gibson) – Manor à 7 tours
9 – Davidson/Nakajima/ Buemi (Toyota TS050) – Toyota à 9 tours
10 – Lacorte/Sernagiotto/Belicchi (Dallara P217-Gibson) – Villorba à 14 tours
11 – Dumas/Menezes/Rao (Alpine A470-Gibson) – Signatech à 16 tours
12 – Moore/Hanson/Chandhok (Ligier JSP217-Gibson) – Tockwith à 16 tours
13 – Lafargue/Lafargue/Zollinger (Ligier JSP217-Gibson) – IDEC à 23 tours
14 – Lammers/Van Eerd/Barrichello (Dallara P217-Gibson) Racing Team Nederland à 23 tours
15 – Hedman/Hanley/Rosenqvist (Oreca 07-Gibson) – Dragonspeed à 23 tours
16 – Nicolet/Nicolet/Maris (Ligier JSP217-Gibson) – Eurasia à 26 tours
17 – Senna/Prost/Canal (Oreca 07-Gibson) – Rebellion à 27 tours
18 – Turner/Adam/Serra (Aston Martin Vantage) – Aston Martin à 27 tour
19 – Priaulx/Tincknell/Derani (Ford GT) – Chip Ganassi – 27 giri
20 – Magnussen/Garcia/Taylor (Chevrolet Corvette C7R) – GM Corvette, à 27 tour
21 – Lietz/Makowiecki/Pilet (Porsche 911 RSR) – Porsche à 28 tour11111
22 – Rigon/Bird/Molina (Ferrari 488 GTE) – AF Corse à 28 tour
23 – Hand/Müller/Kanaan (Ford GT) Chip Ganassi à 28 tours
24 – Briscoe/Westbrook/Dixon (Ford GT) Chip Ganassi à 29 tours
25 – Gavin/Milner/Fässler (Chevrolet Corvette C7R) – Corvette à 31 tours
26 – Thiim/Sørensen/Stanaway (Aston Martin Vantage) – Aston Martin à 32 tours
27 – Smith/Stevens/Vanthoor (Ferrari 488 GTE) – JMW à 33 tours
28 – Cameron/Scott/Cioci (Ferrari 488 GTE) – Spirit of Race à 34 tours
29 – Mücke/Pla/Johnson (Ford GT) Chip Ganassi à 34 tours
30 – Macneil/Sweedler/Bell (Ferrari 488 GTE) – Scuderia Corsa à 35 tours
31 – Howard/Gunn/Bryant (Aston Martin Vantage) – Beechdean à 35 tours
32 – Mok/Sawa/Griffin (Ferrari 488 GTE) – Clearwater Racing à 35 tours
33 – Ried/Cairoli/Dienst (Porsche 911 RSR 991) – Dempsey Proton à 35 tours
34 – Patterson/Mcmurry/Capillaire (Ligier JSP217-Gibson) – Algarve à 36 tours
35 – Yoluc/Hankey/Bell (Aston Martin Vantage) – TF Sport à 36 tours
36 – Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) – Aston Martin à 36 tours
37 – Long/Al Faisal/Hedlund (Porsche 911 RSR 991) – Proton à 36 tours
38 – Aleshin/Sirotkin/Shaitar (Dallara P217-Gibson) – SMP Racing à 37 tours
39 – Wainwright/Barker/Foster (Porsche 911) – Gulf Racing à 37 tours
40 – Rojas/Hirakawa/Gutierrez (Oreca 07-Gibson) – G-Drive à 38 tour
41 – Wee/Katoh/Parente (Ferrari 488 GTE) – Clearwater à 38 tours
42 – Flohr/Castellacci/Beretta (Ferrari 488 GTE) – Spirit of Race à 40 tours
43 – Nielsen/Balzan/Curtis (Ferrari 488 GTE) – Scuderia Corsa à 46 tours
44 – Krohn/Jönsson/Bertolini (Ferrari 488 GTE) – DH à 49 tours
45 – Calado/Pier Guidi/Rugolo (Ferrari 488 GTE) – AF Corse à 52 tours
46 – Guibbert/Trouillet/Winslow (Oreca 07-Gibson) – Graff à 53 tours
47 – Konopka/Calko/Breukers (Ligier JSP217-Gibson) – ARC 55 tours
48 – Keating/Bleekemolen/Taylor (Riley MK30-Gibson) – Keating à 55 tours
49 – Rees/Brandela/Philippon (Chevrolet Corvette C7R) – Larbre à 58 tours

24-H-du-Mans-2017-Arret-ravitaillement-pour-la-PORSCHE-N°1 avant son abandon en milieu de matinèe-Photo-Nicolas-PALUDETTO
ABANDONS
Tandy/Jani/Lotterer (Porsche 919) – Porsche LMP Team
Barthez/Buret/Berthon (Ligier JSP217-Gibson) – Panis Barthez
Perrodo/Vaxiviere/Collard (Oreca 07-Gibson) – TDS Racing
Christensen/Estre/Werner (Porsche 911 RSR) – Porsche
Lopez/Lapierre/Kunimoto (Toyota TS050) – Toyota
Kobayashi/Sarrazin/Conway (Toyota TS050) – Toyota
Petrov/Gonzalez/Trummer (Oreca 07-Gibson) – Manor
Vilander/Fisichella/Kaffer (Ferrari 488 GTE) – Risi
Rusinov/Thiriet/Lynn (Oreca 07-Gibson) – G-Drive Racing
Bachler/Lemeret/Al Qubaisi (Porsche 911 RSR) – Proton
Webb/Kraihamer/Bonanomi (Enso CLM P1/01-Nismo) – Bykolles