VICTOIRE DE LA CADILLAC DES FRÈRES TAYLOR À AUSTIN, EN IMSA.

Nouvelle victoire pour les frères Taylor en IMSA.


IMSA-AUSTIN-2017-Quatrième-victoire-pour-la-CADILLAC-des-frères-TAYLOR

Après avoir déjà triomphé cette année successivement aux ’24 Heures de Daytona’, puis aux ’12 Heures de Sebring’ et ensuite à Long Beach, leur Cadillac DPi-V.R du Wayne Taylor Racing, s’est à nouveau et pour la quatrième fois d’affilée imposée en 2017, en remportant ce samedi la manche d’Austin sur le Circuit du Cota, au Texas en IMSA Sportscar Championship, le Championnat d’Endurance Américain.

Les frères Jordan et Ricky Taylor, l’emportent avec à 18”855 et 19”818 d’avance sur deux autre Cadillac Dpi-V.R, les deux voitures du Team Action Express Racing, celles d’Éric Curran et Dane Cameron et de Joao Barbosa et Christian Fittipaldi, qui complètent le podium.

Suivent, l’Oreca LMP2 du Team JDC-Miller de Goikhberg-Simpson  qui termine à 27”393 et la Nissan Dpi de l’équipe Extrême Speed Motorport, de Brown-Van Overbeek, classée cinquième à 1 tour.

NOUVEAU SUCCÈS EN GT POUR CORVETTE

IMSA 2017 AUSTIN – Corvette N°3.

Dans la catégorie GT, après ses victoire à Sebring et à  Long Beach, le Team Corvette Racing, décroche  un troisième succès consécutif en 2017 en IMSA, avec la Corvette C7-R, la N°3 d’Antonio  Garcia et Jan Magnussen.

Le duo précède les deux BMW M6 du Team RLL Rahal Letteran Lanigan, la N°25 d’Auberlen et Sims, devançant la N°24 du tandem Edwards-Tomczyk.

La Porsche 911 RSR N°911 de la paire Patrick Pilet-Dirk Werner finit quatrième devant la Ford GT N°66, celle de de Müller-Hand.

Mais précisons que bon nombre de voitures de cette catégorie se sont accrochées dès le premier virage juste après le départ, la Ferrari 488 N°62 du Risi Competizione, la Ford GT N°67 du Chip Ganassi Racing, la Porsche 911 RSR N°912, et la deuxième Corvette C7.R, la N°4.

 

Peter GRISWOLD

Photos :
IMSA


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CLASSEMENT DE LA COURSE D’AUSTIN

1 – Taylor-Taylor (Cadillac DPi)  Taylor – 73 tours

2 – Cameron-Curran (Cadillac DPi) AXR à 18”855

3 – Barbosa-Fittipaldi (Cadillac DPi) AXR à 19”818

4 – Goikhberg-Simpson (ORECA LMP2) JDC-Miller à 27”393

5 – Brown-van Overbeek (Nissan DPi) ESM à 1 tour

6 – French-O’Ward (ORECA FLM09) Performance Tech à 1 tour

7 – Magnussen-Garcia (Corvette C7.R) GM Corvette à 2 tours

8 – Auberlen-Sims (BMW M6 GTLM) RLL à 2 tours

9 – Wilson-Boulle (ORECA FLM09) BAR1 à 2 tours

10 – Edwards-Tomczyk (BMW M6 GTLM) RLL à 2 tours

11 – Pilet-Werner (Porsche 911 RSR) Porsche à 2 tours

12 – Mueller-Hand (Ford GT) Chip Ganassi à 3 tours

13 – Keating-Bleekemolen (Mercedes-AMG GT3) à 4 tours

14 – Nielsen-Balzan (Ferrari 488 GT3) Scuderia Corsa à 4 tours

15 – Vautier-Habul (Mercedes-AMG GT3) SunEnergy1 à 4 tours

16 – Sellers-Snow (Lamborghini Huracan GT3) Miller à 4 tours

17 – Curtis-Klingmann (BMW M6 GT3) Turner Motorsport à 4 tours

18 – MacNeil-Jeannette (Mercedes-AMG GT3) Riley à 4 tours

19 – Morad-Jaminet (Porsche 911) Alegra à 4 tours

20 – Lindsey-Bergmeister (Porsche 911) Park Place à 4 tours

21 – Pruett-Karam (Lexus RCF GT3) 3GT Racing à 4 tours

22 – Aschenbach-Davis (Audi R8 LMS GT3) Stevenson à 4 tours

23 – Segal-Negri Jr. (Acura NSX GT3) Michael  Shank à 4 tours

24 – Knox-Skeen (Mercedes-AMG GT3) Lone Star à 4 tours

25 – Alon-Hawksworth (Lexus RCF GT3) 3GT à 4 tours

26 – Bennett-Braun (Porsche 911 GT3 R) CORE à 4 tours

27 – Lally-Legge (Acura NSX GT3) Michael Shank à 4 tours

28 – Sharp-Dalziel (Nissan DPi) ESM à 5 tours

29 – Chase-Gottsacker (Porsche 911) TRG à 5 tours

30 – Goossens-Van Der Zande (Multimatic Riley LMP2) SDR à 10 tours

31 – Briscoe-Westbrook (Ford GT) Chip Ganassi à 10 tours

32 – Yount-Rice (ORECA FLM09) BAR1 à 21 tours

33 – Long-Miller (Mazda DPi) Mazda à 21 tours

34 – Gutierrez-Bonanomi (Ligier LMP2) PR1-Mathiasen à 30 tours

35 – Gavin-Milner (Corvette C7.R) GM Corvette à 32 tours

36 – Nunez-Bomarito (Mazda DPi) Mazda à 46 tours

37 – Mul-Lewis (Lamborghini Huracan GT3) Change à 51 tours

38 – Vanthoor-Henzler (Porsche 911 RSR) Porsche à 63 tours

39 – Fisichella-Vilander (Ferrari 488 GTE) Risi Competizione à 72 tours

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