Le pari était énorme.

Organiser un rallye historique pour la première fois en Roumanie, à quelques 2.000 kms de France, au beau milieu des Carpates, en Transylvanie précisément, à 180 kms au nord de la Capitale, Bucarest.

Et ce, au cœur de l’hiver !

 

 

C’est Paul Lacombe, vauclusien bon teint, qui en a eu l’idée. Ancien Moniteur de Pilotage, on le croise désormais fréquemment au Rallye de Vaison-la-Romaine, ou comme directeur d’épreuve au Maroc Historique et au Tour de Corse.

Il fréquente la Roumanie depuis plus de 25 ans et a établi de solides liens avec la Fédération locale ainsi que les Clubs Autocrono et Rival Racing, les chevilles ouvrières des différents rallyes organisés là-bas.

Après plus d’un an de travail et de nombreux déplacements, il a choisi de situer « son » rallye à Covasna, une ville de plus de 200.000 habitants, célèbre pour ses 1.000 sources minérales.

Tout est basé au luxueux Hôtel Mercur : Parc fermé, débuts et fins d’étapes, logement pour les Équipages et les Officiels.

 

Les amateurs de glisse à la fête

 

De là, on monte sur un plateau, où l’activité forestière est importante autour du village de Comandäu. Une région où l’on peut voir des ours, loups et lynx comme en témoignent les peaux accrochées aux murs de l’auberge-ranch locale, lieu des repas quotidiens de midi des concurrents.

Tout autour, les pistes en terre sont couvertes de neige et de glace, avec trous, bosses et pièges; un excellent terrain de jeu pour les vingt-trois équipages qui ont répondu présent.

Vingt, venant de France, un de Suisse et deux Roumains.

Au programme, un parcours de 247 km, dont 121 km de spéciales (9 épreuves) sur routes fermées.

Des sensations uniques pour les amateurs de glisse avec une totale liberté pour les pneus équipés de gros cloutage !

Les notes prises par Laurent Ferrari, venu avec quatre de ses clients, permettent à tous de reconnaître intégralement le parcours la veille de la première étape.

Une reconnaissance fatale à l’un d’eux, Alain Maria qui sort de route avec sa Lancia Delta HF 4WD.

 

 

 

La première étape avec cinq ES au programme est tout d’abord dominée par Frédéric Rosati, venu avec la Toyota Celica GT4 de son ami Laurent Battut.

Il signe facilement les trois premiers scratchs avant de se faire piéger dans une bordure et de partir en tonneau.

Paul Chabloz qui court avec son père, Pierre, dont c’était le tout premier rallye, prend ensuite le relais sur sa BMW 325iX de série.

 

 

Puis Patrick Ferrier, l’ancien Directeur de l’École de Pilotage de Lédenon, le Circuit nîmois et le créateur du Circuit de Bresse, s’empare de la première place pour ne plus la quitter jusqu’à l’arrivée, avec son AX proto 4×4, équipé d’un moteur Peugeot turbo de 200 ch !

 

 

Derrière, en VHC., l’Ardéchois Jacques Marie, se classe 3ème (1er des 2 RM) sur sa Kadett GT/E Gr.2 devant Jean François Chalumeau (BMW 325iX) et Jean Paul Marcaillou, qui a très bien tiré parti de sa petite AX GTi Gr.N, la plus petite et moins puissante du plateau (2ème des 2RM).

Yves Huyghé de Mahenge est 6éme sur la Kadett GT/E louée à Laurent Ferrari, Éric Martin qui se partageait le volant de leur Porsche 911 avec Denis Fruleux sont 7émes après avoir été retardés par des problèmes d’alimentation.

 

 

En VHRS., Éric Torrejon (Delta Integrale 16V) a largement dominé la catégorie, se classant même 3ème au Général, devant Jean Pierre Tenedor (Toyota Celica Turbo 4WD), le concessionnaire Mercedes de Reims et Daniel Georges (BMW 325iX) qui complète le podium.

Le classement féminin est enlevé par Marie-Christine Albertini (Alpine A110-1300S) devant la Roumaine Mirela Bucovicean (Escort RS 2000).

 

 

Un rallye qui a comblé tous les participants pour l’accueil et la convivialité pendant les trois jours.

Une mention particulière pour Arpad Simon, le « patron sportif » sur le terrain et pour George Grigorescu, un vieil ami de Paul Lacombe, le responsable de la Coupe Dacia en Roumanie, qui a dirigé l’assistance pour sept des concurrents, avec champagne pour fêter l’arrivée !

 

 

 

Tous ont été enthousiasmés, avec une seule idée, revenir l’an prochain avec d’autres copains pour avoir un plateau plus fourni. Mais, avant, Paul Lacombe a prévu d’organiser un rallye sur terre en Juillet, avec cinq étapes et départ de la capitale, Bucarest.

La Roumanie nouvelle terre de Rallyes pour les Français ?

Sûr.

Rappelons qu’un certain… François Delecour, a remporté ces dernières années le titre de Champion de Roumanie des Rallyes !

 

Jean-Claude LAMORLETTE

Photos :
ORGANISATION et Jean Claude LAMORLETTE

 

CLASSEMENT FINAL

 

1. P. Ferrier-Mme L. Bussod (AX 4×4 Proto turbo) 1h35’34″3 (1er 4RM) – 2. P. et P. Chabloz (BMW 325 iX) à 1’40″5 – 3. E. et Mme J. Torrejon (Lancia Delta Integrale 16V) à 4’31″4 (1er VHRS) – 4. J.Marie-G. Lafaye (Opel Kadett GT/E) à 6’27 » (1er 2RM) – 5. JP.Tenedor-F. Berruer (Toyota Celica Turbo 4WD) à 8’12″6 – 6. JF. Chalumeau-P. Fumey (BMW 325 iX) à 10’06″3 – 7. JP. Marcaillou- Mme M.Salignon (AX GTi) à 11’05″7 – 8. Y. Huyghe de Mahenge-E. Grandjean (Escort RS 2000) à 12’35″3 – 9. D. Georges-H. Haxaire (BMW 325iX) à 16’59″6 – 10. E. Martin-D. Fruleux (Porsche 911S) à 18’47″4 – 11.D. Pagès-Mme S. Siedel (Porsche 944) à 19’01″9 – 12. A. Garzon-G.Baeza (Suisse) (Porsche 914/6) à 21’30″3 – 13. J.Fath-A.Falcone (BX GTi 4×4) à 25’12″8 – 14. E. Libbra-G. Lang (BMW 325 iX) à 38’37″4 – 15. C. et Mme L.Lenys (BMW 325 iX) à 41’27″3 – 16. NG. Standu- G. Ladopoulos (Roumanie) (Escort RS 2000) à 42’04″5 – 17. Mmes MC. Albertini-I.Graulier (Alpine A110-1300S) à 50’19″4 (1res féminines) -18. Mmes M.Bucovicean-G.Gologan (Roumanie) (Escort RS 2000) à 1h39’12″8.