OGIER A ÉTÉ ENTENDU ! LE LEADER DU ‘WRC.’ N’OUVRIRA PLUS LA ROUTE QUE LE 1er JOUR À PARTIR DE 2017.

Sébastien Ogier (F), Julien Ingrassia (F)
Volkswagen Polo R WRC (2016)
WRC Rally Australia 2016
Photo: Toni Welam

 

WRC-2016-AUSTRALIE-La-VW-POLO-de-Seb-OGIER

WRC-2016-AUSTRALIE-La-VW-POLO-de-Séb-OGIER

 

Le leader du Championnat du Monde des Rallyes WRC, n’ouvrira plus la route que seulement le premier jour en 2017 !

Très controversées les règles de départ du Championnat du Monde des allyes WRC, ont été officiellement changé hier à Vienne, en Autriche, pour 2017 et pour trois saisons, jusqu’à la fin 2019.

Le Conseil Mondial de la FIA, approuvant également le calendrier 2017 et le règlement WRC pour les trois prochaines années.

Les critiques répétées du quadruple Champion du Monde, le Français Sébastien Ogier, râlant contre le règlement
du WRC, sur l’ordre de départ cette saison, surtout sur la terre, ont finalement eu raison de l’ordre de départ imposé
par la FIA. cette saison !

Sébastien Ogier avait fait campagne ouvertement pour le changement pendant toute la saison, menaçant même de mettre un terme à sa carrière si les règles n’évoluaient pas !

D’ailleurs, au cours de la saison, plusieurs directeurs de Teams dont Jost Capito (VW) ou Yves Matton (Citroën) n’hésitaient pas à répéter

« Que l’on était sans doute aller trop loin, que cela provoquait l’effet inverse à celui voulu! »

Donc, la raison et le bon sens ont fini par l’emporter et les concurrents s’élanceront donc bien suivant le classement
du Championnat du Monde, lors de la première étape  de chacune des manches, avant d’inverser l’ordre
lors des deux étapes suivantes, à savoir dans le sens inverse du classement de l’épreuve afin de ne pas trop pénaliser
les leaders du Championna t!

 

 WRC 2016 AUTRALIE - VW Polo de SEB OGIER et Julien INGRASSIA

WRC 2016 AUSTRALIE – VW Polo de SÉB OGIER et Julien INGRASSIA

Les règles sur l’ordre de départ sont donc les suivantes

 

L’ordre de départ du Championnat du monde  WRC 2017-2019 :

PS: (pilotes P1 disposant de la super – licence FIA).

Étape 1: Tous les pilotes prioritaires P 1 partiront dans l’ordre du classement du Championnat du Monde.

Étape 2:  Les pilotes P1 s’élanceront dans l’ordre inverse du classement validé au soir de l’étape 1.
Tous les autres pilotes P2 et P3 s’élanceront dans l’ordre du classement du jour 1.

Étape 3: Les pilotes P1 s’élanceront dans l’ordre inverse du classement validé au terme de l’étape 2.
Tous les autres pilotes P2 et P3 s’élanceront dans l’ordre du classement du jour 2.

Les pilotes P1 qui repartiront en Rally2, s’élanceront à la fin du classement des pilotes P1.

L’ordre de départ du premier rallye de la saison s’établira sur le classement du Championnat de l’année précédente.

Cette nouvelle réglementation du Championnat du Monde WRC pour la période 2017 à 2019, a donc été adoptée hier
à Vienne, par le Conseil Mondial rallye FIA.

Bride du turbo passant de 33mm à 36, portant la puissance du moteur à 380 ch, largeur maximale des WRC portée à
1875 mm, différentiel central piloté autorisé, masse réduite, plus de liberté pour l’aérodynamique, chaque équipage
pour l’ensemble de la saison dispose de 5 moteurs boites à vitesses différentiels. Pièces qui seront plombées.

Au-delà une pénalité de cinq minutes est prévue au départ de la manche suivante. On notera aussi des homologations (jokers) très limitées pour les nouvelles WRC, afin de limiter les surcoûts et ceci jusqu’à fin 2019.

Autant le dire, il ne faudra pas se planter dans les choix techniques avant homologation…

En revanche, il faudra attendre 2018  pour l’adoption des nouvelles dimensions pour les pneumatiques équipant
les nouvelles WRC. D’ailleurs Michelin commence à tester les futurs changements cette semaine dans le Sud de la France.

On note aussi l’arrivée du nouveau Trophée WRC réservé aux amateurs. Ce Trophée est prévu pour les équipages engagés au volant d’une WRC d’ancienne génération, d’avant 2017.

Rien n’est dit, si d’aventure un pilote disposant de la super licence P1 sans volant usine,
pourra y prendre part en revanche ?

Chaque participant devra s’aligner au départ d’au moins  sept rallyes du calendrier 2017 WRC .
L’équipage, ayant inscrit le plus de points lors de six des sept rallyes décrochera le Trophée au terme de la saison.

Si un équipage ne participe à moins de cinq rallyes, il ne pourra pas décrocher le titre !

La FIA. a encore confirmé que M-Sport, sera bien le constructeur en charge des Championnats Junior organisés en 2017
et 2018. les DS 3 seront donc remplacées par des R, la Fiesta R2 sera la voiture utilisée pour ces Championnats.

Enfin, le  calendrier définitif est connu, l’absence de la Chine est bien confirmée, après l’annulation de l’édition 2016.
La Turquie un temps pressentie ne fait cependant pas partie du Championnat pour cette saison 2017.

Le Tour de Corse  -manche Française- de son côté est avancé en avril, pour constituer la première véritable manche asphalte de la saison. Mais surtout pour rendre plus d’alternance au Championnat entre la terre et l’asphalte
pour la saison 2017.

 

Éric DOBROWOLSKY

 

Photos :
TEAMS

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WRC-2016- Au WALES-RALLY, la DS3 de LEFEBVRE. Grand retour officiel de CITROËN en Mondial WRC en 2017

LE CALENDRIER 2017 DU CHAMPIONNAT DU MONDE DES RALLYES WRC

 

20-22 janvier: Monte-Carlo (asphalte-neige)

10-12 février: Suède (neige-glace)

10-12 mars: Mexique (terre)

7-9 avril: France-Tour de Corse (asphalte)

28-30 avril: Argentine (terre)

19-21 mai: Portugal (terre)

9-11 juin: Italie-Sardaigne (terre)

30 juin-2 juillet: Pologne (terre)

28-30 juillet: Finlande (terre)

18-20 août: Allemagne (asphalte)

6-8 octobre: Espagne-Catalogne (asphalte)

27-29 octobre: Grande-Bretagne-Pays de Galles (terre)

7-19 novembre: Australie (terre)

 

Michelin et DMACK sont les seuls fournisseurs de pneumatiques enregistrés pour la saison prochaine
au Championnat du Monde des Rallyes de la FIA. Pirelli s’étant de lui-même retiré.

Déception en revanche pour le calendrier présenté hier pour l’ERC pour la saison à venir.
Celui-ci, reste encore provisoire mais avec seulement huit manches inscrites !
Depuis la disparition des manches suivantes, celles du rallye d’Irlande, d’Estonie et du rallye d’Ypres, en Belgique
pourtant ce dernier a connu un sacré succès populaire ! le Calendrier reste tristounet…

CALENDRIER CHAMPIONNAT D’EUROPE ERC 2017

 

31 Mars – 2 Avril  : Sata Rally aux Açores Portugal (Terre)

4-6 Mai :  Îles Canaries Espagne (Asphalte)

2-4 Juin  : Acropole Grèce (Terre)

16-18 Juin : Chypre (Terre)

3-5 Août : Rally Rzeszow  Pologne (Asphalte)

25-27 Août : Barum Rally Zlin République Tchèque (Asphalte)

15-17 Septembre : Roma Capitale  Italie (Asphalte)

6-8 Octobre : Lettonie (Terre)

WRC

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