Au Mondial de l’Automobile de Paris, pleins phares sur l’Électrique

 

Nous avons découvert beaucoup de nouveautés lors du Mondial de l’Automobile à Paris. Ce fut l’occasion de remarquer la bonne santé des constructeurs Français, qui sortent de leurs cartons quelques produits très bien accueillis par le public, tout en nous en promettant d’autres à venir.

Au-delà des présentations et des annonces, des concepts et des autos, nous avons remarqué une tendance lourde de l’évolution de la voiture vers le tout électrique.

Qui l’aurait cru voici même trois ans ?

Aujourd’hui, les constructeurs se doivent de jouer cette partition de la batterie lithium-ion et l’on vous explique, pourquoi aucun ne semble vouloir rester en rade sur cette question.

 

Les constructeurs s’engagent

 

En 2015, en Europe les moteurs électriques construits pour des voitures représentaient un peu plus de 1% de tous les types de moteurs produits, alors que les « essence » dépassaient les 51% et les diesel 47%.

Parallèlement, il faut observer que le coût des batteries ont diminué de près de 50% dans la période 2008-2016.

Comme les prévisions les plus sérieuses annoncent que la baisse des coûts de production des batteries va se poursuivre encore un peu et que par contre, la fabrication des moteurs électriques bondira en 2025 à près de 20% du marché européen au détriment des autres énergies (diesel surtout et essence), tous les constructeurs se positionnent donc, avec une détermination certaine, pour capter ces parts du marché de l’avenir.

Pour ce qui concerne l’avenir, il faut bien dire que certaines hésitations ou réticences du public ont toujours parasité l’élan vers l’électrique.

Principalement, les arguments avancés étaient du genre « j’ai peur de tomber en panne d’électricité » ou encore « je ne suis pas assez certain de trouver des bornes de recharge pour me lancer dans un voyage un peu long ».

 

Tout est question d’autonomie

 

Il semble bien que ces messages aient été entendus, puisque le refrain des constructeurs au Mondial de l’auto reprenait en boucle cette notion d’autonomie avec des avancées notables en la matière.

Pour ce qui concerne cette fameuse autonomie, il n’est plus question de miroir aux alouettes, maintenant le terme « d’autonomie réelle » fait référence et les constructeurs ne jouent pas avec la probité en la matière.

Dans le panorama du tout électrique offert au Mondial à Paris, il convient de distinguer le présent du futur, c’est-à-dire, les concepts et les autos réellement produites.

 

 

Vous pouvez acheter ainsi:

Une Smart (150 kms d’autonomie), une BMW i3 (200kms d’autonomie), une Volkswagen e-Golf (230 kms d’autonomie) une Hyundai Ionic Electric (280 kms d’autonomie), une Renault ZOE (320 kms d’autonomie, annoncée à 400 kms au Salon), une Opel Ampera-e (380 kms d’autonomie).

 

 

Si vous souhaitez vous donner encore le temps de la réflexion vous attendrez que les concepts ou les annonces se transforment en réalités et alors vous pourrez choisir entre :

L’Audi-e Quattro (2018), la version électrique du GLC baptisée Mercedes EQC (2019), le futur crossover de Mitsubishi, ou l’aboutissement en 2019 du concept Volskwagen ID qui devrait proposer une autonomie dépassant les 500 kilomètres.

 

 

 

Nous avons gardé pour la bonne bouche, la star du monde électrique actuel, le modéle haut de gamme super luxe ‘ premium’, à savoir la ‘ belle américaine’ la Telsa Model X, livrée à la clientèle européenne depuis peu.

 

 

Vous aurez en plus, le choix entre quatre formats de batteries, vous autorisant de 355 à 542 kilomètres d’autonomie réelle selon les normes officielles NEDC.

L’hydride en transition

 

Il est certain que le secteur des automobiles hybrides rechargeables faisant coopérer un moteur thermique et un bloc électrique, alimenté par une batterie rechargeable a lui aussi beaucoup progressé ces derniers temps, notamment- là aussi- pour ce qui concerne l’autonomie électrique, atteignant maintenant, souvent près de 50 kilomètres. Derrière Toyota, pionnier en la matière avec la Prius, complétant son offre avec le C-HR, on note là aussi bon nombre de nouveautés.

 

 

Porsche surprend avec sa Panamera 4 E Hybrid. Audi poursuit en la matière avec son Audi A3 e-tron. BMW insiste avec son i8 Spyder. Citroën présente son concept CXpérience, préfigurant la nouvelle C5.

 

 

 

Hyundai décline son tout électrique en hybride Ioniq. Kia présente une Optima. Volvo anime son S90 avec un groupe hybride. Mercedes fait briller son étoile avec une Classe E 350 rechargeable. Volkswagen continue dans cette voie de l’hybride sur son Tiguan GTE. Mitisubishi présente une étude concernant le futur Outlander.

Comme on a pu le constater, un véritable coup de boost vient d’être porté au développement du tout électrique. Pour qu’il porte ses fruits, il convient nécessairement que les stations de recharge fleurissent sur le territoire.

En effet, le temps de recharge rapide –en moyenne d’une demi-heure- permet de lever bien des préventions des futurs utilisateurs. Les recharges au domicile à partir de prise électrique courante réclament en générale six heures.

En conclusion, il faut souligner cette transition vers l’adoption de nouveaux modes de motorisation. Les prévisions à long terme d’épuisement des énergies fossiles, poussent tous les constructeurs à travailler sur la réduction drastique des consommations classiques mais aussi, à s’ouvrir vers d’autres perspectives.

Incontestablement, le Mondial de l’Automobile 2016, semble bien donner le vrai départ de l’ère post-pétrole avec le tout électrique, très présent dès 2020, mais aussi, les hybrides et la pile à combustible.

 

Alain MONNOT

Photos : Daniel NAULY et Jacques SAMALENS