BOMARITO ET LA MAZDA EN POLE EN IMSA, SUR LE CIRCUIT D’ELKHART LAKE, À ROAD AMERICA

5-7 August, 2016, Elkhart Lake, Wisconsin USA
Total Pole Award winner Jonathan Bomarito 
©2016, Michael L. Levitt
LAT Photo USA

 

 IMSA WEATHER 2016 ROAD AMERICA La MAZDA Prototype


IMSA WEATHER 2016 – ROAD AMERICA – La MAZDA Prototype en pole à ELKHART LAKE

 

Jonathan Bomarito décroche la pole de l’épreuve de Road América sur le circuit d’Elkhart Lake et comptant pour le Championnat Américain d’endurance IMSA Weather.

Au volant de l’une de deux Lola Mazda, il s’offre en effet le temps de référence en 1’54″507, précédant  deux des Corvcette DP (Daytona prototype) celle de l’équipe Action Express du tandem que forme le Brésilien Christian Fittipaldi et le Portugais Joao Barbosa second en  1’55″659

 

 IMSA-WEATHER-2016-ROAD-AMERICA-La CORVETTE-DP-de-FITTIPALDI-BARBOSA


IMSA-WEATHER-2016-ROAD-AMERICA-La CORVETTE-DP de FITTIPALDI-BARBOSA

 

Et celle  du Team des frères  Jordan et Ricky Taylor, 3éme eux en 1’55″685 et qui devance la seconde Lola Mazda de l’équipage Joel Miller-Tom Long qui signe le quatrième chrono des qualifications en 1’56″021.

 

 IMSA WEATHER 2016 ROAD AMERICA La DELTAWING de KATHERINE LEEGE et SEAN RAYHALL.j


IMSA WEATHER 2016 ROAD AMERICA La DELTAWING de KATHERINE LEEGE et SEAN RAYHALL.j

 

A noter la septième position pour la DeltaWing DWC13-AER du Team Panoz, de la paire Katherine Legge-Sean Rayhall en 1’57″227 et la quatorzième place seulement de la Ligier JSP2-Honda du Michael Shank de John Pew- Oswaldo Negri en 2’00″436

En réalité l’équipe de Michael Shank Racing, a été pénalisé parce que John Pew a provoqué un drapeau rouge pendant la séance des qualifications!

Du coup le meilleur chrono de la Ligier JSP2  a été annulé, et c’est finalement son second meilleur chrono qui a été retenu, synonyme de quatorzième temps et d’une septième ligne sur la grille de départ.

 

 IMSA WEATHER 2016 ROAD AMERICA La LIGIER du MICHAREL SHANK d'OSWALDO NEGRI et JOHN PEW


IMSA WEATHER 2016 ROAD AMERICA La LIGIER du MICHAEL SHANK d’OSWALDO NEGRI et JOHN PEW

 

Dans la catégorie GT, la pole en 2’02.451, revient à l’une des Ford GT du Chip Ganassi, celle du duo formé de Dirk Muller et Joey Hand qui s’élancera aux côtés de l’une des Porsche 911 RSR officielle du tandem composé du Français Patrick Pilet et du Britannique Nick Tandy, seconde en 2’02″912

 

 IMSA WEATHER 2016 ROAD AMERICA La FORD GT du CHIP GANASSI de MULLER HAND.


IMSA WEATHER 2016 ROAD AMERICA La FORD GT du CHIP GANASSI de MULLER HAND.

 

Suivent la deuxième Ford GT du Chip de l’Australien Ryan Briscoe et de l’Anglais Richard Westbrook et la Ferrari F488 du RISI Competizione de l’Italien Giancarlo Fisichella et du Finlandais Tony Vilander.

 

Peter GRISWOLD

Photos : IMSA

 IMSA-WEATHER-2016-ROAD-AMEDICA-Les-deux-LOLA-MAZDA


IMSA-WEATHER-2016-ROAD-AMEDICA-Les-deux-LOLA-MAZDA

LA GRILLE DE DÉPART DE ROAD AMERICA

 

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Bomarito/Nunez (Lola-Mazda) SpeedSource en 1’54″507

Fittipaldi/Barbosa (Coyote-Corvette DP) Action Express en 1’55″659

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R.Taylor/J.Taylor (Dallara-Corvette DP) Taylor en 1’55″685

J.Miller/T.Long (Lola-Mazda) SpeedSource en 1’56″021

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Cameron/Curran (Coyote-Corvette DP) Action Express en 1’56″120

Dalziel/Goossens (Coyote-Corvette DP) SDR en 1’56″992

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Legge/Rayhall (DeltaWing DWC13-AER) Panoz en 1’57″227

French/Marcelli (Oreca FLM09) Perf.Tech en 1’59″133

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Gutierrez/Yacaman (Oreca FLM09) Starworks en 1’59″208

Goikhberg/Simpson (Oreca FLM09) Bar1 en 1’59″462

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McMurry/Mowlem (Oreca FLM09) BAR1 en  1’59″519

Alon/Kimber-Smith (Oreca FLM09) PR1  en 1’59″625

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Popow/van der Zande (Oreca FLM09) Starworks en 1’59″634

Pew/Negri (Ligier JSP2-Honda) Michael Shank en 2’00″436

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Yount/Mowlem (Oreca FLM09) Bar1 en 2’01″091

Bennett/Braun (Oreca FLM09) CORE en 2’02″376

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Hand/D.Müller (Ford GT) Chip Ganassi en 2’02″451

Pilet/Tandy (Porsche 991) CORE en 2’02″912

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Briscoe/Westbrook (Ford GT) Chip Ganassi en 2’02″936

Fisichella/Vilander (Ferrari 488) Risi Competizione en 2’02″975

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Bamber/Makowiecki (Porsche 991) CORE  en 2’03″173

Garcia/Magnussen (Corvette C7.R) GM Corvette en 2’03″432

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Gavin/Milner (Corvette C7.R) GM Corvette en 2’03″521

Luhr/J.Edwards (BMW M6) Rahal RLL en 2’04″129

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Auberlen/Werner (BMW M6) Rahal RLL en  2’04″882

Farnbacher Riberas (Porsche 911)  Alex Job en 2’07″520

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Davis/Liddell (Audi R8) Stevenson en 2’07″759

Bell/Aschenbach (Audi R8) Stevenson en 2’07″785

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Keating/J.Bleekemolen (Dodge Viper) Riley en 2’08″166

Nielsen/Balzan (Ferrari 458) Scuderia Corsa en 2’08″237

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Pumpelly/C.Lewis (Lamborghini Huracan) Change en 2’08″243

Sbirrazzuoli/Persiani (Lamborghini Huracan) Dream en 2’08″334

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Sellers/Snow (Lamborghini Huracan) Miller en 2’08″495

Lindsey/Bergmeister (Porsche 991) ParkPlace en 2’08″504

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Curtis/Klingmann (BMW M6) Turner en 2’08″680

Marsal/Palttala (BMW M6) Turner en 2’09″048

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Potter/Lally (Porsche 991) Magnus en 2’09″881

Skeen/Knox (Dodge Viper) LoneStar en 2’11″251

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D.MacNeil/Jeannette (Porsche 911) Alex Job en 2’15″449

 

 

WeatherTech IMSA

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