LOI DES 100 CH ET ‘RETROFIT’ : PROCESSUS À SUIVRE POUR LES MODÈLES YAMAHA

 

« Yamaha fait passer l’information suivante à ses clients, nous la reproduisons telle quelle parce qu’il s’agit de technique et que les procédures à respecter sont précises.»

 

Jean Louis BERNARDELLI

 

Suite à la publication au Journal Officiel de l’Arrêté du 13 avril 2016 relatif à la puissance des motocyclettes définies à l’article R. 311-1 du Code de la Route, Yamaha informe ses clients des procédures mises en place par l’Administration française permettant aux motos concernées ci-dessous de bénéficier du retrofit (rétroactivité du débridage des motos de plus de 100 ch).

 

 

CONDITIONS POUR QU’UNE MOTO PUISSE BÉNÉFICIER DU RETROFIT

Avoir été homologuée Euro 1, Euro 2 ou Euro 3 (voir point « K » de la Carte Grise, le numéro d’homologation doit commencer par : « e13*92/61* » ou « e13*2002/24* ».

Être équipée d’origine d’un système ABS (en état de fonctionnement).

Être totalement conforme, c’est-à-dire n’avoir fait l’objet d’aucune modification et être dans la configuration d’origine (seuls sont acceptés les dispositifs d’échappement accessoires homologués).

PROCÉDURE

Prendre contact avec un concessionnaire YAMAHA agréé, seul habilité à procéder au retrofit des véhicules YAMAHA afin :

Qu’il contrôle que le véhicule est strictement d’origine (échappement accessoire homologué accepté). Attention, la clé rouge en état de fonctionnement est indispensable pour paramétrer le nouveau boîtier ECU.

Qu’il procède à la commande de pièces nécessaire : boîtier ECU pour l’ensemble des modèles concernés sauf boîtier ECU + 4 conduits d’admission pour FJR 1300 2002 → 2012.

Qu’il fasse la demande d’attestation (accompagnée des justificatifs nécessaires, dont la copie de la carte grise) auprès de YAMAHA MOTOR EUROPE NV, succursale France.

À réception de l’attestation de modification, établie par YAMAHA MOTOR EUROPE NV, succursale France, le concessionnaire procèdera :

À la pose des pièces de modification (attention, la clé rouge en état de fonctionnement est indispensable pour paramétrer le nouveau boîtier ECU).

À la pose d’une plaque de modification sur le châssis du véhicule en lieu et place de l’étiquette anti-manipulation qu’il aura retiré au préalable.

Remettra l’attestation au client afin que celui-ci puisse faire réaliser la mise à jour de la Carte Grise au guichet de sa Préfecture (modification de carte grise en ligne non autorisée par l’Administration).

COÛT PRÉVISIBLE

Attestation et plaque de modification → 50 €

Pièces nécessaires à la modification → consulter votre Concessionnaire, tarif variable selon le modèle.

Main d’œuvre pour le contrôle de conformité et pour la pose des pièces de → consulter votre concessionnaire, modification variable selon le modèle.

Modification de carte grise en préfecture → voir coût en préfecture.

Cette opération générant des volumes de commandes inhabituels et difficilement estimables de boîtiers ECU et de conduits d’admission s, les délais de livraison pourront être importants et seront inévitables durant les premiers mois. Nous vous prions par avance de bien vouloir nous en excuser.

 

Les Modèles concernés

Modèle Type
MT-09 A RN297
MT-09 Tracer RN29G
FZ1 NA /SA RN169
RN16B
RN16P
RN16S
YZF-R1 / R1M 2015 RN322
RN327
XT 1200 ZA DP012
DP016
DP042
XT 1200 ZE DP047
FJR1300A RP086
RP116
RP132
RP13B
RP232
FJR1300AS RP136
RP13F
RP236
FJR1300AE RP23G
V-MAX RP212

 

 

 

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