PORSCHE ET TOYOTA DOMINENT LES ESSAIS LIBRES AUX SIX HEURES DE SPA EN MONDIAL WEC

WEC 2016 SPA TOYOTA TS050 N° 6 Photo DELIEN.

 

WEC 2016 SPA

 

Voici les principales performances réalisées ce jeudi lors des deux sessions des premiers essais libres avant la troisième  séance  et les qualifications  de ce vendredi aux Six Heures de Spa-Francorchamps, seconde manche du Championnat du Monde d’Endurance WEC 2016.

 

Essais Libres 1 : Porsche déja en tête

 WEC-2016-SPA-La-PORSCHE-919-N°1


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Les Champions du Monde en titre, l’équipage de la Porsche 919 Hybrid N°1 terminent en tête, avec un temps de 1’58 »012 signé par le Néo-Zélandais Brendon Hartley.

Au volant de la voiture-sœur, la N°2, de l’Allemand Marc Lieb assure le doublé pour le constructeur Allemand. Les deux 919 Hybrid devancent la plus rapide des deux Toyota TS050 HYBRID, la N°6, crédité d’un chrono de 1’59 »429, temps signé par le Britannique Mike Conway..

A noter que la Porsche N°2 a reçu un drapeau noir et orange pour infraction à l’article 10.5.2 de la réglementation technique (problème de télémétrie).

 

WEC-2016-SPA-PORSCHE-919-N°-2-Photo-DELIEN

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L’équipe Audi termine cette première séance en quatrième et sixième positions avec une R18 en configuration à basse traînée aérodynamique. Les temps ont été respectivement réalisés par le Suisse Marcel Fässler et le Français Loïc Duval.

Rebellion Racing termine en tête de la catégorie des Equipes Privées LMP1, après les soucis techniques de la CLM 01 du Team ByKolles Racing.

 

 WEC-2016-SPA-LIGIER-JSP2-Team-Extreme-Speed-Patron-Tequila-N°-30-Photo-DELIEN


WEC-2016-SPA-LIGIER-JSP2-Team-Extreme-Speed-Patron-Tequila-N°-30-Photo-DELIEN

 

Au volant de la Ligier JS P2-Nissan N°31 de l’équipe Américaine Extreme Speed Tequila Patron, le Brésilien Pipo Derani, toujours aussi rapide, signe, lui, le chrono de référence de la catégorie LMP2, en 2’08 »974.

L’Oreca-Nissan de l’équipe Russe G-Drive Racing et l’Alpine N°36 de l’écurie Française Signatech Alpine, s’adjugent respectivement les deuxième et troisième positions. Notons que les trois premiers de la catégorie LMP2 ne sont séparés que de…. 0″135 seconde !

 

 WEC-2016-SPA-ALPINE-A-460-N°-36-Photo-DELIEN


WEC-2016-SPA-ALPINE-A-460-N°-36-Photo-DELIEN

 

Aston Martin termine en tête de la catégorie LMGTE Pro, grâce à la Vantage N°97 du Brésilien Fernando Rees.

La Scuderia AF Corse signe les troisième et quatrième temps. La 488 GTE N°51 devançant la voiture-sœur, la N°71.

Aston Martin domine également la catégorie LMGTE Am, précédant la Corvette N°50 de chez Larbre Compétition.

Essais Libres 2 : Retour en forme pour Toyota

 WEC 2016 SPA TOYOTA TS050 N° 6 Photo DELIEN.


WEC 2016 SPA TOYOTA TS050 N° 6 Photo DELIEN.

 

La nouvelle Toyota TS050 HYBRID monopolise les deux premières places de cette deuxième séance des essais libres de ce jeudi après-midi.

En 1’58 »556, Kazuki Nakajima devance son équipier Stéphane Sarrazin, second en 1’58 »711.

Porsche termine cette séance avec respectivement les troisième et quatrième position pour les 919 Hybrid avec dans l’ordre, les N°1 et 2.

 

 WEC-2016-SPA-AUDI-R-18-N°-7-Photo-DELIEN


WEC-2016-SPA-AUDI-R-18-N°-7-Photo-DELIEN

 

Après-midi difficile pour Audi, avec le cinquième temps de la R18 N°7, alors que la R18 N°8, en proie à des problèmes techniques, n’a pu prendre la piste !

Au volant de la Rebellion R-One AER n°12, Nick Heidfeld s’adjuge la meilleure performance des Equipes Privées LMP1 en 2’04 »850.

 

 WEC-2016-SPA-ORECA-05-Team-MANOR-Photo-DELIEN.


WEC-2016-SPA-ORECA-05-Team-MANOR-Photo-DELIEN.

 

Richard Bradley signe, lui,le chrono le plus rapide de la catégorie LMP2 en 2’07 »865, avec l’Oreca 05 de l’équipe Manor.

La Gibson 015S-Nissan N°38 de G-Drive Racing, deuxième, et l’Alpine A460-Nissan N°36 de Signatech Alpine, troisième, ne sont séparées que de 0 »001 seconde !

 WEC-2016-SPA-La-FERRARI-AF-CORSE-N°51.

WEC-2016-SPA-La-FERRARI-AF-CORSE-N°51.

 

WEC-2016-SPA-La-FERRARI-AF-CORSE-N°51.AF Corse et l’une de ses Ferrari F488, pointe en tête de la catégorie LMGTE Pro grâce à James Calado, en 2’18 »494.

Le Britannique est suivi par l’Aston Martin N°97 et par l’autre Ferrari 488 GTE AF Corse, la N°71.

 

 WEC-2016-SPA-La-FERRARI-AF-CORSE-N°-83-de-COLLARD-PERODO-AGUAS-Photo-DELIEN


WEC-2016-SPA-La-FERRARI-AF-CORSE-N°-83-de-COLLARD-PERODO-AGUAS-Photo-DELIEN

 

La Scuderia AF Corse réalise également le meilleur temps de la catégorie LMGTE Am avec la N°83 des Français Manu Collard et François Perodo, qu’épaule le Portugais Rui Aguas, devant la Porsche 911 RSR du Team Anglais Gulf Racing.

Cette deuxième séance d’essais libres a été écourtée pour récupérer l’Oreca G-Drive Racing N°26 et la Corvette N°50 de Larbre Compétition, échouées dans les bacs à graviers.

La troisième et dernière séance d’essais libres aura lieu aujourd’hui vendredi à partir de 11h10 (heure locale), avec les qualifications à partir de 16h05.

 

François LEROUX

Photos :
David et Daniel DELIEN-Manfred GIET–TEAMS et WEC

 

WEC-2016-SPA-La-PORSCHE-919-N°-1-Photo-DELIEN

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LE RÉSULTAT DE LA 1 ere SÉANCE DES ESSAIS LIBRES

 

1 – Bernhard/Webber/Hartley (Porsche 919 Hybrid) Porsche AG en 1’58″012 – 30 tours

2 – Dumas/Jani/Lieb (Porsche 919 Hybrid) Porsche AG en 1’58″577 – 23

3 – Sarrazin/Conway/Kobayashi (Toyota TS050) Toyota TMG en 1’59″429 – 27

4 – Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18) Audi Sport en  1’59″983 – 33

5 – Davidson/Buemi/Nakajima (Toyota TS050) Toyota TMG en 2’00″053 – 30

6 – Di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18) Audi Sport en  2’00″440 – 11

7 – Tuscher/Kraihamer/Imperatori (Rebellion R-One-AER) Rebellion en 2’04″157 – 21

8 – Prost/Piquet Jr/Heidfeld (Rebellion R-One-AER) Rebellion en 2’06″914 – 10

9 – Dalziel/Derani/Cumming (LIGIER JS P2-Nissan) ESM Patron  en 2’08″974 – 36

10 – Rusinov/Berthon/Rast (Oreca 05-Nissan) G-Drive en 2’09″029 – 31

11 – Menezes/Lapierre/Richelmi (Alpine A460-Nissan) Signatech Alpine en 2’09″109 – 32

12 – Trummer/Webb/Rossiter (CLM P1/01 – AER) Bykolles en 2’09″442 – 5

13 – Cheng/Tung/Panciatici (Alpine A460-Nissan) Baxis DC Racing en  2’09″445 – 34

14 – Leventis/Watts/Kane (Gibson 015S-Nissan) Strakka en 2’09″483 – 28

15 – Petrov/Ladygin/Shaytar (BR01-Nissan) SMP en 2’09″529 – 29

16 – Graves/Stevens/Jakes (Oreca 05-Nissan) Manor en 2’09″573 – 26

17 – Rao/Bradley/Merhi (Oreca 05-Nissan) Manor en 2’10″205 – 25

18 – Gonzalez/Albuquerque/Senna (LIGIER JS P2-Nissan) RGR by Morand en 2’10″280 – 32

19 – Minassian/Mediani/Markozov (BR01-Nissan) SMP en 2’10″936 – 31

20 – Dolan/Van Der Garde/Dennis (Gibson 015S-Nissan) G-Drive en 2’11″002 – 30

21 – Sharp/Brown/Van Overbeek (LIGIER JS P2-Nissan) ESM en 2’11″168 – 33

22 – Stanaway/Rees/Adam (Aston Martin Vantage) Aston Martin en 2’19″296 – 32

23 – Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) Aston Martin en  2’19″748 – 28

24 – Bruni/Calado (Ferrari 488) AF Corse en 2’19″810 – 29

25 – Rigon/Bird (Ferrari 488) AF Corse en 2’20″075 – 34

26 – Johnson/Mücke/Pla (Ford GT) Chip Ganassi en 2’20″115 – 32

27 – Franchitti/Priaulx/Tincknell (Ford GT) Chip Ganassi en 2’20″155 – 30

28 – Yamagishi/Ragues/Ruberti (Chevrolet Corvette C7-Z06) Larbre en 2’20″156 – 27

29 – Lietz/Christensen (Porsche 911 RSR (2016)) Proton en 2’20″484 – 29

30 – Al Qubaisi/Heinemeier Hansson/Long (Porsche 911 RSR) Proton en 2’20″603 – 32

31 – Thiim/Sørensen/Turner (Aston Martin Vantage) Aston Martin en 2’20″900 – 24

32 – Wainwright/Carroll/Barker (Porsche 911) Gulf Racing en 2’21″087 – 29

33 – Ried/Henzler/Camathias (Porsche 911) KCMG en 2’21″115 – 31

34 – Perrodo/Collard/Aguas (Ferrari F458 Italia) AF Corse en 2’24″539 – 30

 

WEC-2016-SPA-TOYOTA-TS050-N°-5-Photo-DELIEN

WEC-2016-SPA-TOYOTA-TS050-N°-5-Photo-DELIEN

LE RÉSULTAT DE LA 2 eme SÉANCE DES ESSAIS LIBRES

 

 

1 – Sarrazin/Conway/Kobayashi (Toyota TS050) Toyota TMG en 1’58″556 – 19 tours

2 – Davidson/Buemi/Nakajima (Toyota TS050)  Toyota TMG  en 1’58″711 – 27

3 – Bernhard/Webber/Hartley (Porsche 919) Porsche AG en 1’59″176 – 29

4 – Dumas/Jani/Lieb (Porsche 919) Porsche AG en 1’59″601 – 24

5 – Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18) Audi Sport en 2’00″299 – 23

6 – Prost/Piquet Jr/Heidfeld (Rebellion R-One – AER) Rebellion en 2’04″850 – 21

7 – Trummer/Webb/Rossiter (CLM P1/01-AER) Bykolles en 2’05″731 – 22

8 – Tuscher/Kraihamer/Imperatori (Rebellion R-One-AER) Rebellion en 2’05″966 – 30

9 – Rao/Bradley/Merhi (Oreca 05-Nissan) Manor en 2’07″865 – 27

10 – Dolan/Van Der Garde/Dennis (Gibson 015S-Nissan) G-Drive en 2’08″719 – 30

11 – Menezes/Lapierre/Richelmi (Alpine A460-Nissan) Signatech Alpine en 2’08″720 – 28

12 – Rusinov/Berthon/Rast (Oreca 05-Nissan) G-Drive en 2’08″802 – 26

13 – Graves/Stevens/Jakes (Oreca 05-Nissan) Manor en 2’09″004 – 22

14 – Petrov/Ladygin/Shaytar (BR01-Nissan) SMP en 2’09″188 – 31

15 – Cheng/Tung/Panciatici (Alpine A460-Nissan) Baxis DC Racing en  2’09″638 – 31

16 – Leventis/Watts/Kane (Gibson 015S-Nissan) Strakka en 2’09″742 – 31

17 – Gonzalez/Albuquerque/Senna (LIGIER JS P2-Nissan) RGR by Morand en 2’09″885 – 28

18 – Dalziel/Derani/Cumming (LIGIER JS P2-Nissan) ESM Patron en 2’10″668 – 28

19 – Minassian/Mediani/Markozov (BR01-Nissan) SMP en 2’10″989 – 25

20 – Sharp/Brown/Van Overbeek (LIGIER JS P2-Nissan) ESM Patron en 2’11″529 – 29

21 – Bruni/Calado (Ferrari 488) AF Corse  en 2’18″494 – 24

22 – Stanaway/Rees/Adam (Aston Martin Vantage) Aston Martin en 2’18″967 – 32

23 – Rigon/Bird (Ferrari 488) AF Corse en 2’19″219 – 31

24 – Thiim/Sørensen/Turner (Aston Martin Vantage) Aston Martin en 2’19″424 – 24

25 – Johnson/Mücke/Pla (Ford GT) Chip Ganassi en 2’19″964 – 28

26 – Perrodo/Collard/Aguas (Ferrari F458 Italia) AF Corse en 2’20″130 – 30

27 – Wainwright/Carroll/Barker (Porsche 911 RSR) Gulf Racing en 2’20″397 – 27

28 – Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) Aston Martin en 2’20″893 – 27

29 – Lietz/Christensen (Porsche 911 RSR (2016)) Proton en 2’21″150 – 24

30 – Franchitti/Priaulx/Tincknell (Ford GT) Chip Ganassi en 2’21″357 – 25

31 – Yamagishi/Ragues/Ruberti (Chevrolet Corvette C7-Z06) Larbre en 2’21″411 – 26

32 – Al Qubaisi/Heinemeier Hansson/Long (Porsche 911 RSR) Proton en  2’22″784 – 31

 

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