WEC 2016 SILVERSTONE – AUDI N°7 de TRELUYER FASSLER LOTTERER -Photo DPPI
Surprise en fin de matinée ce samedi à Siverstone. Aprés que la troisième et ultime séance des essais libres disputée plus tôt, ait été neutralisée après deux tours seulement puis finalement annulée et ce à cause de la neige qui tombait sur le Comté du Northamptonshire et donc bien évidemment naturellement sur le circuit de Silverstone, la session des qualifications d’abord des concurrents du Championnat Européen de l’ELMS, puis de ceux du Championnat du monde WEC, a pu se dérouler normalement !
WEC 2016 SILVERSTONE Samedi matin 16 Avril 9 Heures – Il neige sur SILVERSTONE Photo DPPI.
WEC-2016-SILVERSTONE-Samedi matin 16 Avril 9 Heures- Il neige sur SILVERSTONE -Un technicien reléve la température sur la piste 0° – Photo-DPPI
Et c’est donc sur une piste encore bien détrempée et humide que les Audi R18 se sont mises en évidence, monoplosant à la surprise générale, et la pole avec la N°7 de l’équipage formé de Benoît Tréluyer, Marcel Fässler et André Lotterer et la première ligne avec la N°8, voiture-sœur du trio composé de Loïc Duval, Lucas Di Grassi et Oliver Jarvis
L’Audi N°7 décrochant le temps de référence en 1’53″204, devant la N°8 seconde en 1’53« 308, à 0″104
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WEC-2016-SILVERSTONE-PORSCHE-N°1-Photo-DPPI
Suivent, les deux Porsche 919 Hybrid, la N° 1 des Champions du monde en titre, Timo Bernhard, Mark Webber et Brandon Hartley créditée de 1’54 150, à 0« 946, précédant la N°2 de Neel Jani, Marc Lieb et Romain Dumas , quatrième en 1’54 266, à 1« 062 qui ne s’élanceront donc que depuis la deuxième ligne devant les deux Toyota TS050 Hybrid.
Chez les LMP1 ‘privé’, la pole revient en 2’08 332 à la CLM P1/01 du Team ByKolles de l’équipage Oliver Webb, Simon, Trummer et James Rossiter.
WEC 2016 SILVERSTONE -ORECA 05 Team G Drive byJOTA Photo Max MALKA.
En LMP2, meilleur temps pour l’Oreca 05 de l’équipe Russe G-Drive du trio René Rast, Nathanaël Berthon et Roman Rusinov, laquelle en 2’08 479, précède deux Ligier JSP2-Nissan, l’une des deux du Team Américain Extreme Speed, la N°31 seconde en 2’09 632 et celle de l’écurie Mexicaine RGR Sport by Morand Racing, classée troisième en 2’10 995.
Ensuite, on pointe les deux BR01-Nissan de l’écurie Russe SMP Racing , la N°27 en 2’10 627 devançant la N°37 des trois Russes Petrov, Lasygin et Shaytar, qui compléte le Top 5 en 2’11 023.
WEC 2016 SILVERSTONE- FERRARI F488 AF CORSE N°71 – Photo Max MALKA
En LMGTE/Pro, le tandem Sam Bird-Davide Rigon, offre à la toute nouvelle Ferrari F488 de la Scuderia AF Corse, sa première pole mondiale en 2’12″440.
Le duo devance la Porsche 911 RSR du Dempsey-Proton Racing de Richard Lietz, Michael Christensen, seconde en 2’13 822. A la troisième place, on pointe en 2’14 475, la plus rapide des nouvelles Ford GT de l’équipe Américaine Chip Ganassi, celle du Français Olivier Pla, associé à l’Allemand Stefan Mücke et à l’Américain Billy Johnson.
Enfin en LMGTE/Am, pole pour en 2’15 102, pour la Porsche 911 RSR du Abu Dhabi – Proton Racing, de Heinemeier Hansson, Bacher, Al Qubaisi, devant la voiture-sœur du KCMG de Christian Ried, Wolf Henzler, Joël Camathias, seconde en 2’17 299 et la Chevrolet Corvette C7.R de l’équipe Larbre Compétition de Pierre Ragues, Paolo Ruberti et Yutaka Yamagishi, troisième en 2’18 344.
Gilles GAIGNAULT
Photos : Max MALKA et DPPI
WEC 2016 SILVERSTONE AUDI N° 7 Photo DPPI.
LA GRILLE DE DÉPART
1 – Fassler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18) Audi Joest, 1’53″204
2 – Di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18) Audi Joest, 1’53″308
3 – Bernhard/Webber/Hartley (Porsche 919) Porsche AG, 1’54″150
4 – Dumas/Jani/Lieb (Porsche 919) Porsche AG, 1’54″266
5 – Sarrazin/Conway/Kobayashi (Toyota TS050) Toyota TMG, 1’58″200
6 – Davidson/Buemi/Nakajima (Toyota TS050) Toyota TMG, 2’00″109
7 – Trummer/Webb/Rossiter (CLM P1/01) ByKolles, 2’08″332
8 – Rusinov/Berthon/Rast (Oreca 05-Nissan) G-Drive, 2’08″479
9 – Dalziel/ Derani/Cumming (Ligier JSP2-Nissan) ESM, 2’09″632
10 – Gonzalez/Albuquerque/Senna (Ligier JSP2-Nissan) RGR by Morand, 2’10″295
11 – Minassian/Mediani/ (BR01-Nissan) SMP, 2’10″627
12 – Petrov/Ladygin/Shaytar (BR01-Nissan) SMP, 2’11″023
13 – Rao/Bradley/Merhi (Oreca 05-Nissan) Manor, 2’11″893
14 – Menezes/Lapierre/Richelmi (Alpine A460-Nissan) Signatech, 2’12″221
15 – Graves/Stevens/Jakes (Oreca 05-Nissan) Manor, 2’13″105
16 – Leventis/Watts/Kane (Gibson 015s-Nissan) Strakka, 2’13″729
17 – Cheng/ Tung/Panciatici (Alpine A460-Nissan) Baxi DC Alpine, 2’14″863
18 – Sharp/ Ed Brown/Van Overbeek (Ligier JSP2-Nissan) ESM, 2’20″410
19 – Rigon/Bird (Ferrari 488 GTE) AF Corse, 2’12″440
20 – Lietz/Christensen (Porsche 911 RSR 2016) Dempsey Proton, 2’13″822
21 – Johnson/Mucke/Pla (Ford GT) Chip Ganassi, 2’14″475
22 – Al Qubaisi/Heinemeier/Bachler (Porsche 911 RSR) Abu Dhabi, 2’15″102
23 – Franchitti/Priaulx/Tincknell (Ford GT) Chip Ganassi, 2’17″367
24 – Ried/Henzler/Camathias (Porsche 911 RSR) KCMG, 2’17″399
25 – Yamagishi/Ragues/Ruberti (Corvette C7) Larbre, 2’18″344
26 – Wainwright/Carroll/Barker (Porsche 911 RSR) Gulf, 2’19″084
27 – Perrodo/Collard/Aguas (Ferrari 458 Italia) AF Corse, 2’20″131
28 – Stanaway/Rees/ (Aston Martin Vantage) Aston Martin, 2’21″091
29 – Thiim/Sorensen/Turner (Aston Martin Vantage) Aston Martin, 2’22″252
30 – Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) Aston Martin, 2’23″005
31 – Prost/Piquet Jr/Heidfeld (Rebellion R-One) Rebellion
32 – Bruni/Calado/ (Ferrari 488 GTE) AF Corse
33 – Tuscher/Kraihamer/Imperatori – (Rebellion R-One) Rebellion
