F1 2015-CHINE- Â SHANGHAÏ-HAMILTONet MERCEDES- Pôle et victoire les 11 et 12 avril.
L’imposant circuit de Shanghaï se caractérise par sa largeur, sa rapidité et son important relief qui offrent plusieurs opportunités de dépassements et des courses généralement animées.
À cette occasion, et pour la troisième fois cette année, la combinaison de pneumatiques P Zero Blanc medium,
P Zero Jaune tendres et P Zero Rouge extra-tendres a été nominée.
F1 2016-SHANGHAÏ-Les pneus PIRELLI pour le GP de CHINE
LE CIRCUIT DU POINT DE VUE DES PNEUMATIQUES
Les conditions climatiques sont traditionnellement imprévisibles et cela a un impact direct sur le fonctionnement de la gomme.
Lorsque les températures sont fraîches, il peut ainsi arriver que l’on observe un phénomène de graining et tout particulièrement durant les premières séances.
Environ 80% du tracé est constitué de courbes. Les charges latérales sont par conséquent très importantes et représentent un facteur à ne surtout pas négliger.
La piste est peu agressive, longitudinalement, pour la gomme, car elle est composée de nombreuses courbes gourmandes en énergie.
Le Virage n°1 est un passage crucial car formant un quasi-cercle, de même que le n°13, légèrement relevé.
Pour minimiser l’usure de l’arrière, les pilotes doivent éviter tout patinage en sortie.
F1-2015-CHINE-SHANGHAÏ-RED-BULL-RENAULT-de-Daniel-RICCIARDO
LES TROIS MÉLANGES NOMINÉS
Blanc medium : Gomme la plus polyvalente de la gamme, fenêtre de fonctionnement réduite.
Jaune tendre : Marge de fonctionnement élevée, accent mis sur la performance
Rouge extra-tendre : Fenêtre d’utilisation réduite, pneumatique performant mais à la durée de vie limitée
F1-2015-CHINE-SHANGHAÏ-VICTOIRE sans passion de la MERCEDES de Lewis HAMILTON.
IL Y A UN AN À SHANGHAÏ
Vainqueur : Lewis Hamilton avec sa Mercedes (2 pit-stops : départ en «soft», conservés au 14 ème tour, avant de basculer sur les «medium» au 33 ème)
Meilleure stratégie alternative : Massa, 5 ème (2 pit-stops également, mais avec une combinaison tendres-medium-medium et arrêts aux 13 ème et 34 ème tours).
Les pilotes, en majorité, ont respecté deux arrêts, mais quelques-uns en ont effectué un troisième. La stratégie fut cependant remise en cause par l’intervention tardive de la voiture de sécurité qui permit d’allonger la durée de vie de la gomme.
F1 PIRELLI- Paul HEMBERY
Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport, explique :
« Même si la combinaison de pneumatiques est identique, la piste en Chine présente un tracé très différent des deux circuits que avons jusqu’à présent visité, cette année. Cela souligne l’adaptation de notre gamme à tous les types de circonstances. Shanghaï offre par ailleurs des conditions de course généralement fraîches, mais en raison de la nature de la région, tout reste possible. »
Et, il précise :
« Les teams devront donc prévoir des stratégies évolutives et retranscrire sur la piste les données soigneusement recueillies durant les essais libres. Les trois mélanges nominés ont permis d’assister à des permutations dans les stratégies pendant le Grand Prix et nous nous attendons à ce que ce soit toujours le cas en Chine. »
F1 2016 – La FERRARI de Sebastian VETTEL – Photo Max MALKA.
QUOI DE NEUF ?
Qualifications : l’ancien système est enfin remis en place sans que cela n’affecte l’allocation de pneumatiques.
Différentes manières de penser de la part des teams dans leur sélection de gommes : Haas, McLaren et Williams
ont fait un choix agressif en optant pour le quota maximal de sept trains d’extra-tendres.
Pirelli est, pour la première fois, sponsor-titre du Grand Prix de Chine. Le second, cette saison, sera l’Espagne, du 12 au 15 mai.
F1 2016-Au GP de BAHREÏN-Stoffel VANDOORNE remplace Fernzndo ALONSO toujours blessé.
CES DÉTAILS QUI AURAIENT PU VOUS ÉCHAPPER RÉCEMMENT
Stoffel Vandoorne : à Bahreïn, il débutait en Grand Prix, mais a assumé d’entrée le rôle de meilleur gestionnaire de pneumatiques !
La présentation du nouveau pneumatique P Zero destiné à la route, à Estoril. Une piste visitée pour la dernière fois par la Formule 1 il y a 20 ans.
Les rumeurs d’un possible retour de la F1 à Las Vegas. L’Hôtel Caesar Palace avait accueilli sur son parking spécialement aménagé et transformé en circuit, le plateau en 1981 et 1982 et décida de l’issue de ces deux Championnats.
Le 17 octobre, l’Australien Alan Jones Champion du Monde en titre l’avait emporté au volant de sa Williams-Ford Cosworth devant la Renault-turbo d’Alain Prost mais le titre était revenu u Brésilien Nelson Piquet, pilote de la Brabham-Ford Cosworth avec 50 points, devant la Ferrari de l’Argentin Carlos Reutemann, second à un petit point.
L’année suivante, la victoire le dimanche 25 septembre 1982 était revenue à la Tyrrell-Ford Cosworth de l’Italien Michele Alboreto et le titre à la Williams-Ford Cosworth du Finlandais Keke Rosberg qui devançait avec 44 points,
le Français Didier Pironi, qui en totalisait 39, et absent rappelons-le, des cinq derniers GP, suite à son dramatique accident survenu le 7 août, lors des essais du GP d’Allemagne disputé à Hockenheim !
Sam HORNETT
Photos : PIRELLI et TEAMS
Circuit de ShanghaÏ
