Si après les deux journées de la session du Prologue des essais collectifs d’avant-saison vendredi et samedi dernier sur le circuit Français du Paul Ricard, la deuxième et dernière des deux nouvelles journées de Test  privé cette fois en ce début de semaine sur la piste Ardennaise de de Spa-Francorchamps, auquel l’usine PORSCHE soumettait son vaisseau amiral dénommé 919 pour fibnir de préparer sa saison en endurance, avait plutôt mal démarrée en matinée sous une pluie continue, la suite l’après-midi et sur une piste s’assèchant au fil des heures, fut un véritable succès pour le Team de Weissach.

Confirmant les bons chronos Provençaux, ayant marqué de son empreinte les premiers essais au Paul Ricard la semaine dernière, avec les cinq meilleurs temps des cinq séances, la PORSCHE 919 HYBRID, édition 2016, accumulant 2.197 Km, sans le moindre incident majeur !

 

 

Pour cet ultime séance également réparti sur deux journées à Spa-Francorchamps avec une seule voiture au volant de laquelle, l’équipage N°2 composé de Marc LIEB, Romain DUMAS et Neel JANI, se relaya, PORSCHE avait malgré tout amené une logistique impressionnante:

 

 

Trois semi-remorques rien que pour eux tandis que me manufacturier Auvergnat MICHELIN était remonté directement du Paul Ricard avec deux semi-remorques, alors que pour un week-end d’épreuve du Championnat du monde d’endurance WEC, la firme de Clermont-Ferrand, se déplace avec sept camions pour fournir la totalité du plateau!

 

 

C’est dire l’importance que PORSCHE attachait à ce test à huis clos, le dernier avant que ne commencent les hostilités à Silverstone le week-end du 17 avril prochain.

Et durant cinq heures, la voiture Allemande dans sa robe noire carbone a aligné les kilomètres et aligné les tours comme le bijoutier enfile, lui les perles dans un collier.

Et le tout avec une régularité déconcertante dans une fourchette située entre 1’57 et 1’58 et ce malgré des températures flirtant à peine avec les 9°!

 

 

Les seuls arrêts au box où techniciens et mécanos s’affairaient comme en live, servaient juste à remplacer les pneumatiques, à vérifier toute trace d’usure ainsi que la remise à niveau du carburant et autres liquides.

Sur l’ensemble de ce test grandeur nature, et posté à différents endroits clé du tracé Spadois, nous n’avons relevé la moindre erreur de pilotage ou d’essoufflement de ce véritable bolide tournant comme une horloge suisse, alliant fiabilité, puissance et performance aussi naturellement!

 

 

Ainsi pour rejoindre le virage de Bruxelles au virage de La Source, soit quelque 3.090 mètres , la 919 mettait 1’16 et le passage, La Source-Les Combes, était lui franchi en quelques trente secondes tandis que la ligne droite de départ entre la Chicane Bus Stop et la Source longue de 684m, était avalée en onze petites secondes ! 74

Enfin, le passage Eau Rouge-sommet du Raidillon état lui avalé en… trois secondes!

 

 

Ceci donne un petit aperçu des performances de cette voiture au potentiel énorme et dont l’atout principal devrait se situer au niveau de la ligne motrice, englobant les unités moteur-transmission où PORSCHE semble avoir fait fort avec ses systèmes de récupération énergétique au niveau des freins avant et de l’échappement, transformée et stockée dans les batteries lithium-Ion et dont l’énergie ainsi récupérée lui permet d’atteindre jusqu’à 900 CV de puissance.

Impressionnant !

 

 

Il sera en tout cas intéressant de suivre la première joute du WEC à Silverstone, afin d’avoir un aperçu plus approfondi et d’évaluer où l’équipe double Championne du monde en titre et victorieuse au Mans, se situe par rapport à la concurrence  et ses challengers AUDI et TOYOTA.

Mais au vu des roulages au Paul Ricard et ici à Francorchamps, il semble bien que chez Porsche, on est fin prêt pour défendre ses titres !

See you at Silverstone !

 

Manfred GIET

Photos : Publiracing Agency