LA SUPERCAR NISSAN GT-R TRACK EDITION : LA SAUVAGE !

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NISSAN GT-R Track Edition - Photo Alain RAGU

NISSAN GT-R Track Edition – Photo Alain RAGU

 

 

Essai de la SuperCar Nissan GT-R Track Edition, la sauvage

Autonewsinfo a essayé une des références des SuperCars, le GT-R Nissan Track Edition.

En cette fin d’année 2015, la Nissan GT-R s’offre une nouvelle série spéciale à son catalogue : la Track Edition au prix de … 108 800 €.

 

 NISSAN-GT-R-Track-Edition-Vue-interieure-Photo-Alain-RAGU.


NISSAN-GT-R-Track-Edition-Vue intérieure-Photo-Alain-RAGU.

 

En huit ans de carrière déjà pour la Nissan GT-R, la plus sportive des Nissan et la plus polyvalente des super-sportives, s’est rapidement imposée comme une sérieuse rivale face aux autres SuperCars.

Dans sa version la plus radicale avec 600 ch, la Nissan GT-R Nismo a même effectué le tour le plus rapide de l’histoire jamais chronométré sur le circuit Nordschleife du Nürburgring et pour une voiture de série, avec un chrono époustouflant de 7’08 »679.

 

NISSAN-GT-R-au-Golf-du-chateau-des-Vigiers.-Photo-Claude-Molinier

NISSAN-GT-R-au-Golf-du-chateau-des-Vigiers.-Photo-Claude-Molinier

 

En attendant sa prochaine génération, la cuvée 2015 ajoute une nouvelle série spéciale à son catalogue : la Track Edition.

Davantage axée pour la piste, la Nissan GT-R Track Edition a été développée par le préparateur maison Nismo.

Elle reprend le V6 3.8 de 550 ch qui délivre un couple 632 Nm à 5 800 tr/min qui propulse la Nissan GT-R à plus de 315 km/h. Grâce à son système 4 roues motrices, le 0 à 100 km/h est abattu en 2,8 secondes !

 

NISSAN-GT-R-550-ch-sous-le-capot-Photo-claude-Molinier

NISSAN-GT-R-550-ch-sous-le-capot-Photo-claude-Molinier

 

Pour compléter sa philosophie typée course, la Nissan GT-R Track Edition ajoute de larges ailes creusées, des jantes en aluminium forgées spéciales, des suspensions et un châssis rigidifiés pour offrir plus de dynamisme sur la piste.

En fait c’est une Nismo avec le moteur « normal » de 550 ch. La philosophie Nissan consistant à rendre accessible le meilleur de la technologie s’applique à nouveau pour la GT-R 2015.

Ses tarifs demeurent identiques pour la troisième année consécutive. Les finitions Premium Edition, Black Edition et Gentleman Edition de la Supercar sont reconduites.

Au sommet de la gamme, la Nissan GT-R Nismo est inchangée. Les tarifs de ces quatre versions n’évoluent pas.

 

NISSAN-GT-R-Track-Edition-Photo-Alain RAGU

NISSAN-GT-R-Track-Edition-Photo-Alain RAGU

 

La « Track Edition » notre voiture d’essai, dispose de la structure, des trains roulants, des roues, et des freins de la GT-R Nismo, tout en conservant la motorisation et le design de la GT-R Black Edition, finition de cœur de gamme.

Cette nouvelle version délivre donc 550ch. Un spoiler avant avec prises d’air, des suspensions revisitées, une carrosserie rigidifiée, des jantes RAYS en aluminium forgé, et des pneus spéciaux.

On lui a offert les routes du Quercy et de la Dordogne et le GT-R a adoré ça !

 

NISSAN-GT-R-Track-Edition-Photo Alain RAGU

NISSAN-GT-R-Track-Edition-Photo Alain RAGU

 

Hyper Technologique, conçue  pour supporter les conditions paralysantes des routes et autoroutes, elle est capable de damer le pion de beaucoup de SuperCars sur circuit.

J’ai beau la regarder dans toutes les postures, elle impose avec ses disques de freins géants et son aileron qui promet un appui sauvage. Quel souffle, le GT-R se satisfait de routes de campagne et la surabondance de chevaux se fait sentir.

Le GT-R s’accommode de tout, très efficace en mode « normal » pour toute configuration de route, dés que l’on met le mode « race » ou sport (les trois basculeurs sur le rouge) la Nissan se déchaîne et plus on accélère et plus il y en a, le GT-R est vraiment une intégrale qui distribue de l’adhérence.

Je n’ai pas réussi à la prendre en défaut, son niveau d’adhérence est phénoménal bien aidé par une boite robotisée a 6 rapports très efficace, le moteur est plein a tous les régimes, souveraine sur circuit, elle est très agréable a conduire sur tous types de routes.

La Track Edition essayée coûte au tarif avec les options (Peinture métallisée et aileron Carbone) 114 500 €.

Merci à Nissan France pour ce moment, j’attends avec impatience de pouvoir prendre en main le GT-R Nismo.

 

Texte : Claude MOLINIER

Photos : Alain RAGU, Claude MOLINIER

NISSAN-GT-R-Track-Edition-Photo Alain RAGU

NISSAN-GT-R-Track-Edition-Photo Alain RAGU

NISSAN-GT-R-Track-Edition-Photo Alain RAGU

NISSAN-GT-R-Track-Edition-Photo Alain RAGU

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