Trop chaud pour les pilotes de l’équipe Renault e.dams à Putrajaya!

Renault e.dams a vécu une course mouvementée lors de l’ePrix de Putrajaya ce samedi 7 novembre en Malaisie, deuxième manche de la saison 2015-2016 du Championnau duMonde de Formula E.

Disputée sous les températures étouffantes de la Malaisie, l’épreuve longue  de 33 tours s’est révélée particulièrement éprouvante pour les monoplaces Renault Z.E.15, ne permettant pas à Nicolas Prost et à Sébastien Buemi de finir aux avants- postes et de briller comme ce fut l cas tout récemment en Chine lors de l’épreuve inaugurale courue à Pékin, les deux pilotes ne terminant respectivement à Poutrajaya, qu’aux 10ème et 12ème rangs.

Malgré ce résultat bien en deçà des attentes suite à la victoire obtenue à Pékin, les deux pilotes parviennent à inscrire quelques précieux points dans l’optique du classement final du Championnat.

 

 

Pourtant les performances lors des essais libres et ensuite au cours des qualifications semblaient très prometteuses, Sébastien décrochant sa deuxième pole position consécutive avec près d’une demi-seconde d’avance sur son plus proche rival, le Français Stéphane Sarrazin. Le Suisse empochait ainsi trois premiers points, cependant que Nico s’adjugeait ,lui, la cinquième place sur la grille.

 

 

À l’extinction des feux, les deux coéquipiers signent un bel envol. Sébastien conserve la tête, tandis que Nico se mêle d’emblée à la lutte pour le podium. Au prix d’une belle manœuvre, il se hisse rapidement en troisième position. Hélas, le Français ne tarde pas à rencontrer des problèmes de software sur sa monoplace, probablement en raison des températures extrêmes. Ceci l’oblige à observer son arrêt réglementaire plus tôt que prévu. Une fois reparti dans sa seconde monoplace, Nico se porte aux commandes.

Au même moment, la Z.E.15 de Sébastien est victime du même souci et s’immobilise en piste. Le Suisse parvient toutefois à repartir rapidement pour regagner son box et sauter dans sa deuxième voiture. S’il tombe au neuvième rang dans la mésaventure, la détermination de Sébastien à remonter se voit récompensée par les deux points du meilleur tour en course (1’’22’748).

 

 

Malheureusement pour l’écurie, la série de contretemps ne s’arrête pas là. En raison de son arrêt prématuré, Nico doit favoriser l’économie d’énergie au détriment de la vitesse pure, ce qui permet à ses rivaux de le dépasser. Il parvient toutefois à récolter le dernier point mis en jeu, en franchissant la ligne d’arrivée en 10ème position.

De son côté, Sébastien rencontre un nouveau souci au niveau des systèmes informatiques, ce qui le prive d’une arrivée dans le Top 10. Le vainqueur de l’ePrix d’ouverture à Pékin devant finalement à so,n grand désespoir, se contenter du 12ème rang sous le drapeau à damiers.

 

 

Bien que logiquement déçue par la tournure des événements en Malaisie, l’équipe se console avec les points importants inscrits ce samedi. L’équipe Renault e.dams, va maintenant analyser en détails les différents problèmes survenus afin de préparer au mieux la prochaine manche, laquelle n’est programmée en Uruguay, à Punta del Este, que le 19 décembre!

Questionné Vincent Gaillardot, Responsable du programme Renault Formula e, confiait :

« Cette course fut beaucoup plus difficile que celle de Pékin. Nous devons néanmoins rester positifs. Notre préparation et niveau de performance se sont grandement améliorés et nous avons pu montrer que nous avions un rythme très compétitif en qualifications. Les conditions climatiques extrêmes ont causé des problèmes de gestion de température, entraînant ainsi une erreur au niveau des systèmes informatiques. Tout ceci a eu pour conséquence l’arrêt soudain des deux voitures durant la course. Nous allons évidemment étudier tout cela en détails d’ici Punta del Este. »

Pour ce qui le concerne, Nicolas Prost, expliquait:

« Ce week-end a été extrêmement frustrant. J’étais pourtant en bonne position en début de course et luttais pour le podium. Mais, en raison de températures trop élevées, mes ingénieurs m’ont demandé de rentrer plus tôt que prévu pour changer de monoplace. Après deux soucis techniques en autant d’épreuves cette saison, il va falloir que nous trouvions les bonnes solutions d’ici la prochaine manche, où nous viserons un meilleur résultat. »

De son côté, Sébastien, concluait :

« Il semble que Nico et moi ayons connu le même problème car nous avons tous les deux dû effectuer un reset après s’être immobilisés en piste. La seconde moitié de course fut très difficile. J’ai absolument tout donné pour remonter, ce qui m’a d’ailleurs permis de signer le meilleur tour en course après le changement de voiture. Je suis revenu dans les points mais la monoplace s’est de nouveau arrêtée. Il est maintenant important d’identifier les soucis rencontrés et de les résoudre le plus rapidement possible. »

Alain Prost et Jean-Paul Driot, Directeurs de l’écurie, ajoutant de concert:

« Ce résultat est évidemment très décevant pour l’équipe. Il est important de souligner que nos deux voitures restent très compétitives, comme nous l’avons démontré lors des qualifications. Nous allons analyser en profondeur les soucis de soft survenus, car pour le moment il est impossible de savoir exactement ce qu’il s’est passé. Nous les étudierons en détails avec l’équipe technique et espérons que tout sera résolu avant la prochaine manche à Punta del Este. »

 

Gilles GAIGNAULT

Photos : DPPI- TEAM et MICHELIN

 

LE CLASSEMENT DU GRAND PRIX E DE PUTRAJAYA

 

1 – Lucas Di Grassi (Abt Schaeffler FE01) ABT Audi – Les 33 tours en 50’17’’449/1000

2 – Sam Bird Sam Bird (Virgin DSV-01) DS Virgin, à 13″884

3 – Robin Frijns (Spark SRT_01E) Andretti, à 29″776

4 – Stephane Sarrazin (Venturi VM200 FE01) Venturi, à 32″628

5 – Bruno Senna (Mahindra M2Electro) Mahindra, à 34″404

6 – Antonio Felix Da Costa (Spark SRT_01E) Aguri, à 36″925

7 – Daniel Abt (Abt Schaeffler FE01) ABT Audi, à 37″283

8 – Nelson Piquet (Nextev TCR 001) NEXTEV TCR, à 40″623

9 – Nick Heidfeld (Mahindra M2Electro) Mahindra, à 52″904

10 – Nicolas Prost (Renault Ze15) Renault e Dams, à 53″695

11 – Jacques Villeneuve (Venturi VM200 FE01) Venturi, à 58″698

12 – Sebastien Buemi (Renault Ze15) Renault e Dams, à 1’07″728

13 – Simona De Silvestro (Spark SRT_01E) Andretti, à 1’24″464

14 – Jerome D’Ambrosio (Venturi VM200 FE01) Dragon, à 1 tour

15 – Nathanael Berthon (Spark SRT_01E) Aguri, à 1 tour

 

LE CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE DES PILOTES

 

1.Di Grassi : 43 points -2.Buemi : 35 pts – 3.Bird : 24 pts – 4.Heidfeld : 17 pts – 5.Frijns : 16 pts – 6.Sarrazin : 14 pts – 7.Duval : 12 pts – 8.D’Ambrosio et Senna : 10 pts – 10.Turvey et Da Costa : 8 pts.

LE CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE DES EQUIPES

 

1.ABT Schaeffler Audi Sport : 49 points – 2. Renault e.Dams : 36 pts – 3. Mahindra Racing Formula E Team : 27 pts – 4. DS Virgin Racing Formula E Team : 24 pts – 5. Dragon Racing : 22 pts – 6. Andretti Formula E Race Team : 16 pts – 7. Venturi Formula E Team : 14 pts – 8 NEXTEV TCR Formula E Team : 12 pts – 9 Team Aguri : 12 pts