A l’issue de la sixième épreuve spéciale, la quatrième de cette seconde journée, l’ ES 6, celle entre COL DE LUMINATAJA et AGOSTA Plage et longue de 23,1km, la lutte continue de faire rage en tête de la course, entre la Lancia 037 de Christophe Vaison-Pascal Duffour, l’Opel Ascona 400 Groupe B des époux Alain et Sylvie Oreille et la Mazda  RX7 Groupe B de Philippe Gache.

 

 

En effet, ce mercredi soir à l’arrivée à Porticcio, la très jolie station balnéaire située  au sud d’Ajaccio, ils sont tous les trois séparés seulement par 40 petites secondes !

 

 

Et si Christophe Vaison occupe encore et toujours le commandement du Rallye, au volant de sa ‘ bête ‘ la très performante et surpuissante Lancia 037 Groupe B, il ne précède Oreille que de 38’’ et Gache de 40’’

On remarque qu’a hélas disparu de cette lutte en tête de course de l’Opel  Manta 400 Groupe B des époux Berenguer Jean François et Aline, victime d’une sortie de route fort heureusement sans gravité pour l’équipage au cours de la sixième et ultime ES au menu de ce mercredi

Derrière le trio infernal le trio est déjà fait car le 4éme du classement général provisoire, Florian Gonon et sa Ford Escort  RS MK1, pointant déjà à  1’42’’

Concernant les victoires lors des quatre spéciales, l’ES 3  et l’ES6 sont revenues à la Mazda de Gache, l’ES4 à l’Opel des Berenguer et l’ES5 à la Lancia 037 des leaders, la paire Vaison-Duffour.

 

 

Descendu de son bolide, Christophe Vaison nous résumait ce que fut cette seconde étape et ses quatre ES :

« Ce matin celle de Martini-Fozano (14,7km), je finis second devancé de 2’’ par Gache. Je prends 2’’ à Oreille et 6’’ à Berenguer Cette spéciale était un peu glissante il fallait rester prudent.  La suivante –  Pont d’Acoravo Zérubia, où périt Attilio Bettega le 2 mai 1985 est très particulière  avec un enchainement et une succession de virages  gauche-droite relevés. Berenguer signe le sctach et avec Gache on obtient le second chrono ex-aequo à 7’’ et on ne prend qu’une seconde à Oreille. L’ES 5 – Aulléne Moca Ceoce (15km) – était constituée de montées et descente en enfilade rapide et très large. Mais 3 km avant le terme, cela devient hyper étroit et extrêmement rapide.  Je signe le scratch 7’’ devant Oreille, 14’’ devant Berenguer et 15’’ sur Gache. Enfin dans l’ES6 – Col de Luminataja- Agosta Plage (23,1 km)– c’est Gache qui s’est révélé le plus rapide pour une seconde mais j’en prends 3’’ à Oreille et Berenguer est sorti. Dans cette ultime spéciale, il y avait trois rythmes différents. Au départ, c’est très étroit  puis on déboule sur une grande route vers le 6-et 7éme km  et ensuite on termine avec une  série d’épingles étroites et défoncées. »

 

 

Au sujet de cette ES6, Patrick Zaniroli,  nous indiquait :

« C’était une vraie piste de Bobsleigh , un coup à droite, un coup à gauche, très rapide, étroite, un vrai goulet et sérieusement défoncé ! »

 

 

De son côté Philippe Gache nous confiait :

« Ça va ça démarre plutôt bien.  L’auto marche bien, pour l’instant.  Je suis dans le coup au  avant postes.  Je suis au contact des leader, ça roule vite, très vite on tape dans nos autos pour être au maxi. » 

En venant à ce Tour de Corse Historique, Philippe explique :

«  Le format est parfait. Il y a un public foi des passionnés  c’est noir de monde dans les spéciales. Je n’étais pas revenu sur l’épreuve depuis deux ans mais je trouve que l’évolution de ce Tour de Corse Historique est magnifique et exceptionnel. Franchement, je me régale. Yves Loubert et José Andréani font un boulot de dingue et leurs efforts sont bien récompensés ! »

 

 

La preuve, 282 partants lundi dernier à Porto Vecchio. Tout le mérite en revient à la paire que forme le duo organisateur, le tandem composé d’Yves Loubet et de José Andréani

Et quand on vous aura annoncé que Terre de Corse, le club organisateur a reçu … 650 demandes d’engagement !

C’est peut-être ce qui avait incité le Président de la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile) Nicolas Deschaux et son prédécesseur Jacques Régis, à honorer de leur présences lundi, la journée des vérifications techniques et administratives à Porto Vecchio…

Il est vrai que les Rallyes modernes et notamment ceux  des divers Championnats modernes (du monde WRC-d’Europe IRC et de France) peinent à réunir… la moitié de tels plateaux !

Suite ce jeudi de la 15éme édition de cet exceptionnel Tour de Corse Historique

On remonte plein nord vers Porto avec encore quatre spéciales

 

Gilles GAIGNAULT

Photos : François HAASE et AUTONEWSINFO