LE MOTEUR GIBSON TECNOLOGY EQUIPERA LES LMP2 A PARTIR DE 2017

GIBSON TECHNOLOGY -

 

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 ELMS-2015-PAUL-RICARD-La-GIBSON-du-JOTA-toujours-aussi-performante-Photo-Max-MALKA.


ELMS-2015-PAUL-RICARD-La GIBSON du JOTA toujours aussi performante-Photo-Max-MALKA.

 

Surprise s’il en est avec la désignation par le Conseil Mondial de l’Automobile de la FIA (Fédération Inteternationale de l’Automobile) qui a retenu la firme Anglaise Gibson Technology, comme fournisseur et motoriste unique pour équiper toutes les LMP2, des l’application du nouveau règlement LMP2, lequel entrera en vigueur à partir de la saison 2017 et pour une durée de quatre ans, jusqu’en 2020.

Rappelons qu’actuellement, la très grande majorité des bolides en endurance en Championnat du monde et d’Europe sont essentiellement équipés par le moteur Nissan. Les autres l’étant par HPD et aussi Judd.

il s’agit donc d’un réel changement.

 

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ELMS-2015-PAUL-RICARD- La GIBSON du Team GREAVES MOTORSPORT – Victorieuse des 4 Heures de Silverstone et des 4 Heures du Paul Ricard en 2015- Photo-Antoine-CAMBLOR

 

C’est un peu une demi-surprise, sachant que la marque Britannique Gibson qui brille actuellement en endurance en LMP2 avec ses Gibson 015S, n’avait pas été retenue parmi les quatre fabricants de châssis (Oreca-Ligier-Dallara-Riley)  pour cette même période de 2017 à 2020

Du coup, le comité de sélection regroupant la FIA, l’ACO et l’IMSA, chargé ce  choisir le motoriste fournisseur du futur V8 atmosphérique de 4 litres, développant 600 ch, a désigné Gibson.

Ultime précision, outre Gibson Technology, la très réputée firme Anglaise elle aussi, Cosworth Electronics, an elle été désignée comme fournisseur électronique unique par les instances internationales, comprenant la aussi, la FIA, l’ACO et l’IMSA, ce dernier promoteur du Championnat d’endurance Américain, le Tudor USCC qui deviendra des 2016, WeatherTech SportsCar Championship !

 

Gilles GAIGNAULT

Photos : Max MALKA et Antoine CAMBLOR

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