HONDA : LE RETOUR TRES ATTENDU DE L’AFRICA TWIN !

africa twin 1

 

Bien sûr, son appellation rappelle le célèbre film de John Huston « African Queen », sorti en 1951 avec Boggart et Katharine Hepburn.

Bien sûr, cette moto rappelle les succès de la marque Honda au Paris-Dakar, le vrai, ceux d’Orioli et Gilles Lalay (1989), et la mise à la mode du gros trail mode TT, que l’on trouvait un peu énorme à l’époque (750 cc !) mais qui est aujourd’hui une cylindrée classique avec ses 998 cc.

 

GILLES LALAY 1989

GILLES LALAY 1989

 

Bien sûr, cette moto revient à un moment où le gros trail se vend comme des petits pains, sur des marques aussi différentes que BMW et Ducati, c’est évidemment une bonne nouvelle, très attendue.

Et plutôt originale, au milieu de ces monstres proposés par d’autres marques sous la référence trail.

Bien sûr, elle est mise au goût du jour, avec cadre ultra léger, ABS déconnectable (ça c’est génial en TT!), option double embrayage DCT (mode scooter ou passage des vitesses au doigt en partie gauche du guidon), antipatinage multimode, bref une vraie nouveauté sur une moto légendaire, vive la passion !

Elle s’appelle donc Honda CRF 1000L Africa Twin 2016, encore une moto à carte de visite longue comme un jour sans pain.

 

COULEUR "RALLYE"

COULEUR « RALLYE »

 

Elle sera disponible en fin d’année.

En quatre coloris, Rally, Tricolore, Argent et Noir.

La tricolore et la Rally coûtent 300 euro de plus que les autres, normal, les droits de succession…

Le moteur est compact, la partie cycle est prévue pour donner toute sa  saveur quel que soit le terrain, le TT, la route, la ville.

 

AFRICA TWIN 2015 TRICOLORE

AFRICA TWIN  TRICOLORE

 

La suspension est sublime, il est vrai que dans le domaine de la compète TT, Honda et ses 250 et 450 a une très grosse expérience.

Fourche inversée Showa, freinage sur deux disques « dentelle » de 310 mm, deux étriers quatre pistons,  à l’arrière mono amortisseur Showa avec préréglage, c’est sûr c’est bien vu.

L’éclairage avant est double, filiation oblige, le réservoir (18,8 litres) donne un « range » de 400 km.

 

 

Elle est vendue en deux versions, ABS ou AB-DCT.

L’ABS coûtera 12999 euro (treize mille quoi, ça m’(énerve le coup des centimes pour faire croire qu’elle coûte douze mille…).

L‘ABS-DCT est à mille euro de plus.

Pour un gros trail amusant, et plein de technologie, le prix est intéressant.

Et pour recommencer l’histoire d’une passion c’est donné…

Bon ça votre banquier ne pigera pas mais vous le savez c’est l’essentiel.

 

JEAN LOUIS BERNARDELLI

PHOTOS CONSTRUCTEUR

 

Fiche technique

 

Motorisation

Bicylindre en ligne, 4 temps, 8 soupapes Unicam avec vilebrequin calé à 270°
Cylindrée 998 cm3
Puissance maxi 70 kW (95 ch) à 7 500 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi 98 Nm à 6 000 tr/min (95/1/EC)
Alésage x Course 92 x 75,1 mm
Embrayage
En bain d’huile à ressorts avec système à glissement assisté
Transmission finale Chaîne à joints toriques
Transmission
• 6 rapports en prise constante,
commande manuelle /
• 6 rapports DCT avec mode tout-terrain

Partie cycle:

Cadre double berceau interrompu en acier avec boucle arrière en acier haute résistance
Rayon de braquage 5 m
Poids à sec 212 kg (ABS), 222 kg (DCT)
Poids en ordre de marche 232 kg (ABS), 242 kg (DCT)
Capacité de carburant 18,8 litres
Longueur x largeur x hauteur 2 335 x 930 x 1 475 mm (ABS/DCT)
Empattement 1 575 mm
Hauteur de selle (position STD / position basse) 870 / 850 mm
Garde au sol 250 mm
Freins Avant

Double disque flottant « pétale » ø 310 mm avec frettes aluminium et étriers 4 pistons
(*ABS) et plaquettes métal fritté

Frein Arrière
Simple disque « pétale » ø 256 mm avec étrier 2 pistons (*ABS) et plaquettes métal
fritté.

Frein de parking sur version DCT.

Roue Avant
21M/C x MT2.15, rayonnée, jantealuminium

Roue Arrière
18M/C x MT4.00, rayonnée, jante aluminium
Pneumatique Avant 90/90-R21 tubeless
Pneumatique Arrière 150/70-R18 tubeless
Équipements / Assistances électronique
• Système de contrôle de couple moteur
Honda HSTC* (Honda Selectable Torque
Control System) à 3 niveaux, déconnectable
• Système antiblocage ABS 2 voies
déconnectable sur la roue AR

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