A la tête de l’équipe H Racing,  Jean-Charles Huillier fréquente les circuits depuis vingt ans. En fait depuis début 1998, et ce exclusivement dans la discipline des camions, participant annuellement au Championnat d’Europe, successivement avec MERCEDES, MAN,  BUGGYRA, une firme Tchèque et RENAULT.

Team-manager dans diverses structures dont celles de  CEPSA et surtout de MERCEDES DEHNHARDT, avec laquelle il décroche en 1998, le titre en Super truck avec son pilote, l’ancien Champion automobile Ludovic Faure

 

 

Après plus de deux décennies, JC décide alors de découvrir autre chose.

«  J’avais tout vu en vingt ans en camion. J’avais besoin de me remotiver. De retrouver la niaque »

Début 2014, Jean-Charles Huillier choisit de monter sa propre équipe et cela    sera en LAMERA CUP !

La LAMERA CUP ?

Une série créée par Wilfried Mérafina.

JC s’en explique :

« Mon premier critère était de faire de l’endurance et ce afin de pouvoir faire rouler plusieurs pilotes. Un tel choix permet de rester dans l’acceptable et le raisonnable en terme de budget. »

Il précise :

« Il y avait un choix avec trois possibilités : La FUN CUP, la MITJET et la LAMERA CUP.»

Apres réflexion, c’est la LAMERA qui est finalement retenu.

Et ce parce que la FUN CUP, il la jugeait pas assez performante et la MITJET n’offre pas assez de roulage elle.

A titre d’exemple, une saison en LAMERA CUP offre plus de 100 Heures de roulage avec sept épreuves longues de 8 à 12 Heures.

Et ce sur de belles pistes comme le Paul Ricard, Dijon, Jarama ou Nogaro.

 

 

Après une 1ére saison de découverte et d’apprentissage en 2014, l’équipe H Racing dès le début de la campagne 23015, s’est montré parmi les meilleures.

5éme à Navarra,  pole et au commandement à Nogaro avant la casse de la boite, la victoire tant attendue arrive enfin à Lédenon :

« C’était la consécration du boulot de l’ensemble du Team depuis un an. »

 

 

Présent au sein du Team cette saison, Christophe Lapierre, le double Champion de la CARRERA CUP en B, raconte :

« Il s’agit d’une très bonne formule avec un rapport qualité-prix qui reste imbattable. Naturellement c’est  beaucoup plus amateur que la Carrera Cup. Mais néanmoins,  les autos sont très sympas à conduire »

De petits bolides mignons tous pleins : 300ch pour 900 kilos avec tout de même une vitesse maxi de 230 km/h !

Assurément sur un circuit comme le Paul Ricard, le week-end dernier, de quoi prendre une sacrée montée d’adrénaline et une forte charge émotionnelle…

 

 

Côté mécanique, le moteur est le Ford RS 5 cylindres 2,5 turbo, celui qui équipe la Ford Focus RS de série. Donc  qui nécessite très peu d’entretien car le moteur est de série, standard.

En LAMERA, il y a quelques très bons pilotes, mais la majorité reste constituée d’amateurs plus ou moins expérimentés.

Dans la même équipe que Christophe Lapierre, retrouvaille sympathique au Paul Ricard avec Nicolas Oliveira.

 

 

Ce dernier, excellent pilote de monoplaces dans les années 90, à la grande époque de la Formule Renault et de la F3 en France, après deux décennies d’absence, redécouvre le plaisir de la compétition cette saison avec toujours dans l’esprit de gagner mais désormais en équipage et plus en solo.

« J’ai toujours conservé l’envie de rouler  mais étant accaparé par mes activités professionnelles – il dirige une agence d’évènementielle dans le secteur de l’industrie, Media leader – l’occasion ne s’était jamais présentée réellement. Et là, cette année, tilt. On est parvenu à se décider et à monter un équipage de potes.

 

 

Et, le trio Nicolas Oliveira, Christophe Lapierre et Chris Vogler, un gentleman, Allemand, ami d’Ellen Lohr qui avait roulé avec le Team au Red Bull Ring l’an dernier, réalise une belle saison

La preuve ?

Répétons-le, dès la 3éme course du calendrier 2015, ils l’emportent à Lédenon, non sans avoir signé auparavant la pole à Nogaro

Et ce week-end au Paul Ricard, ils finissent troisièmes de la 1ére des deux courses, se classant  4éme de la seconde.

 

 

L’objectif est largement atteint- pour nos ‘ gentlemen’ dont le but essentiel reste de rouler et avant tout de se faire plaisir en retrouvant le bonheur de courir en circuit.

Ultime info, combien cela coute une saison dans cette jolie p’tite bagnole ?

Jean Charles, nous confie sous le… sceau du secret:

«  La saison complète revient en fonctionnement du Team à 120.000 €. La voiture, elle coutant 65.000€. Ce qui revient à un taux horaire de 1200€ de l’heure. A comparer avec la Carrera Cup qui dépasse, elle, les 20.000€ de l’heure.»

Sachant que les équipes peuvent faire tourner de trois à six pilotes.

Ce qui peut expliquer l’énorme succès rencontré ces dernières années de la MITJET, de la FUN CUP et donc de la LAMERA CUP !

Autant de jeunes disciplines qui font le plein en France, réunissant de 25 à 40 bolides, alors que les formules traditionnelles, comme le GT Tour ou la Carrera Cup, ont de plus en plus de mal à présenter des plateaux qui dépassent les quinze concurrents, comme c’est le cas en cette année 2015!

 

 

Finalement la victoire est revenue à l’une des voitures du Team ORHES, celle aux couleurs de France Toner- Stephya (samedi et dimanche)  avec au volant, l’équipage composé de Patrick Bigard, Jean-Jacques Renaut, Ol Le Doc et Olivier Pernaut.

 

Gilles GAIGNAULT

Photos :  Nicolas GOMEZ et AUTONEWSINFO