TUDOR USCC. A MOSPORT, LA POLE POUR LA DALLARA CORVETTE DP DES FRÈRES TAYLOR

TIDOR-USCC-2015-MOSPORT-11-juillet-POLE-pour-RICKY-TAYLOR

 

TUDOR USCC 2015  CORVETTE DP  du Team TAYLOR

TUDOR USCC 2015 CORVETTE DP du Team TAYLOR

 

Deuxième pole position de l’année pour Ricky l’un des deux fréres Taylor à Mosport dans la manche Canadienne du Championnat Américain d’endurance Tudor USCC.

Au volant de sa Dallara-Corvette DP de l’écurie éponyme familiale qu’il partage avec son frère Jordan Taylor, il devance en 1’09″705 , la Coyotte Corvette DP  de l’équipe Action Express du tandem Joao Barbosa-Christian Fitttipaldi seconde en 1’09″864 et la Riley-Ford du Chip Ganassi de la paire Joey Hand-Scott Pruett , troisième en 1’10″138.

 

TUDOR-USCC-2015-MOSPORT-11-juillet-La-RILEY-FORD-du-CHIIP-GANASSI.jpg

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Suivent les leaders du classement provisoire du Championnat, le duo Richard Westbrook- Michel Valiante, quatrième seulement en 1’10″399, au volant de leur Coyote-Corvette du Team SDR.

 

TUDOR-USCC-2015-MOSPORT-La-LIGIER-du-MICHAEL-SHANK

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A noter la 6éme place de la Ligier du duo Pew-Negri qui pilote la Ligier JSP2-HPDdu Michael Shank et qui précéde la DELTAWING de Memo Rojas et Katherine Leege

Dans la classe des prototypes LMPC, la pôle revient à l’Oreca FLM09 de Conor Daly.

 

 TIDOR-USCC-2015-MOSPORT-11-juillet-Les-GT-PORSCHE-et-CORVETT


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Dans la catégorie GTLM, Nick Tandy l’un des co vainqueurs des récentes 24 Heures du Mans – avec  Nico Hülkenberg et Earl Bamber – s’est mis e évidence en s’offrant la pole, devenant ainsi le premier pilote depuis près de deux ans et la création de l’USCC, à décrocher deux pole positions.

 

TUDOR-USCC-2015-MOSPORT-FERRARI-RISI-de-FISICHELLA-et-KAFFER

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Le jeune Britannique précède les deux BMW de l’équipe Rahal TLL, celle d’Auberlen-Werner et de Luhr -Edwards, et la Ferrari Risi Compétizione, la F458 de Giancarlo Fisichella et Pierre Kaffer.

 

Peter GRISWOLD

Photos : USCC et TEAMS

 

 TIDOR-USCC-2015-MOSPORT-11-juillet-POLE-pour-RICKY-TAYLOR


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LA GRILLE DE DÉPART

 

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R.Taylor-J.Taylor (Dallara-Corvette) Taylor, en 1’09″705

Barbosa-Fittipaldi (Coyote-Corvette) ActionExpress, en 1’09″864

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Hand-Pruett (Riley-Ford) Chip Ganassi, en 1’10″138

Westbrook-Valiante (Coyote-Corvette) SDR, en 1’10″399

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Curran-Cameron (Coyote-Corvette) ActionExpress, en 1’10″508

Pew-Negri (Ligier JSP2-HPD) Michael Shank, en 1’10″725

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Rojas-Legge (DeltaWing DC13) Elan, en 1’11″276

Long-J.Miller (Lola-Mazda) SpeedSource, en 1’12″629

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French-Daly (Oreca FLM09) Perf-Tech, en 1’12″667

Junqueira-Cumming (Oreca FLM09) RSR, en 1’12″699

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Bennett-Braun (Oreca FLM09) CORE, en 1’13″007

Guasch-Kimber Smith (Oreca FLM09) PR1, en 1’13″022

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Goikhberg-McMurry (Oreca FLM09) BAR1, en 1’13″169

Falb-Rayhall (Oreca FLM09) BAR1, en 1’13″220

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Van der Zande-Schultis (Oreca FLM09) Starworks, en 1’14″458

Tandy-Pilet (Porsche 911) CORE, en 1’14″829

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Auberlen-Werner (BMW Z4) Rahal RLL, en 1’14″857

Edwards-Luhr (BMW Z4) Rahal RLL, en 1’14″984

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Kaffer-Fisichella (Ferrari 458) Risi, en 1’15″298

Magnussen-Garcia (Corvette C7R) GM Corvette, en 1’15″325

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Bergmeister-Bamber (Porsche 911) CORE, en 1’15″386

Gavin-Milner (Corvette C7R) GM Corvette, en 1’15″463

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Sellers-Henzler (Porsche 991) Walker, en 1’15″544

 

TUDOR USCC

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