
24-HEURES-DU-MANS-2015-Équipage-de-la-PORSCHE-N°19-lors-de-la-GRANDE-PARADE DES-PILOTES-vendredi-12-Juin
On l’attendait ce nouveau triomphe au Mans, depuis son retour l’an dernier sur les pistes d’endurance, sa spécialité et discipline sportive de prédilection !
Eh bien, l’équipe Porsche qui avait fait du Mans, son principal objectif dès son retour au début de la saison 2014, n’a pas failli et a bien réussi et tenu le pari fixé par le staff de la firme de Stuttgart : ‘ VICTOIRE AU MANS’
En gagnant, ou plutôt en regagnant ce dimanche 14 mars 2015, les 24 Heures du Mans, la maison Porsche décroche son … dix-septième succès en Sarthe, le premier depuis sa dernière victoire, obtenue le dimanche 7 juin 1998, par la Porsche 911 GTI du trio composé à l’époque du Français Laurent Aiello, du Monégasque Stéphane Ortelli et du petit Écossais Allan McNish !
Déjà victorieuse dès son retour l’an dernier à l’occasion de l’ultime manche du Championnat du monde d’endurance WEC, sur la piste d’Interlagos à Sao Paulo au Brésil, l’écurie Porsche était sur la bonne voie et avait fait de ces 83èmes 24 Heures du Mais 2015, l’objectif’ ‘N°1’ de cette seconde année en endurance

WEC-2014-SAO-PAULO-La-PORSCHE N°14 Victorieuse Photo-Max-MALKA
Engagé avec deux bolides en 2014, l’équipe Porsche, avait reconduit pour la saison 2015, ses deux équipages de trois pilotes pour cette nouvelle campagne en Championnat du monde WEC de la FIA.
Mais contrairement à l’équipe sacrée Championne du monde en 2014, l’écurie Japonaise Toyota, Porsche décidait au cours de l’inter-saison de se renforcer et à l’instar de son principal rival, l’autre grande équipe Allemande Audi, à Stuttgart, on choisissait pour multiplier les chances de victoire – solide expérience de l’épreuve Sarthoise oblige – d’aligner et comme Audi, une 3ème 919 Hybrid !

24-HEURES-DU-MANS-2015-Samedi-13-Juin-La-PORSCHE-N°-19-Photo-Thierry-COULIBALY
Bonne pioche et bien vu car c’est bel et bien, cette troisième Porsche, inscrite pour deux courses, les Six heures de Spa en mai dernier – épreuve de préparation pour le jeune équipage – et les 24 Heures du Mans ce week-end, celle qui portait le N° 19, qui triomphe et offre aux dirigeants de la maison Porsche cette nouvelle performance aux 24 Heures du Mans !
On imagine la joie et le bonheur du trio recruté au cours de l’hiver et de l’inter-saison,pour épauler les deux équipages vedettes, celui de la N° 17, composé de Romain Dumas, Marc Lieb et Neel Jani et le second formé de Timo Bernhard, Brandon Hartley et Mark Webber
Finalement c’est bien, lui, le jeune trio avec le pilote de F1, l’Allemand Nico Hülkenberg, qu’épaulaient le Néo-Zélandais Earl Bamber et l’Anglais Nick Tandy, qui l’emporte !
Et Porsche fait mieux, beaucoup mieux puisqu’une seconde Porsche 919 Hybrid, la N°17 offre un sensationnel doublé, grâce au trio Bernhard, Hartley et Webber
Et, cerise sur le gâteau, hier samedi, c’est la 3ème Porsche, la N°18, qui s’était élancée en pole !
Les 24 Heures du Mans 2015, incontestablement une course ‘ Made in Porsche ‘
Et, Porsche peut en plus enorgueillir de faire gagner un équipage de trois ‘ rookies ‘ ce qui n’était jamais encore arrivé ici au Mans !
RESPECT
Gilles GAIGNAULT
Photos : Max MALKA Thierry COULIBALY- Patrick MARTINOLI

24 HEURES DU MANS 2015 La PORSCHE N° 19 en tete a la mi course – Photo Thierry COULIBALY.
LE CLASSEMENT DES 24 HEURES DU MANS 2015
1 – Hulkenberg-Tandy-Bamber (Porsche 919 Hybrid) Porsche AG, 395 tours
2 – Bernhard-Webber-Hartley (Porsche 919 Hybrid) Porsche AG, à 1 tour
3 – Fassler-Lotterer-Treluyer (Audi R18 e-tron) AudiQ, à 2 tours
4 – Di Grassi-Duval-Jarvis (Audi R18 e-tron) Audi, à 3 tours
5 – Dumas-Jani-Lieb (Porsche 919 Hybrid) Porsche AG, à 4 tours
6 – Wurz-Sarrazin-Conway (Toyota TS040 Hybrid) Toyota TMG, à 8 tours
7 – Rast-Albuquerque-Bonanomi (Audi R18 e-tron) Audi , à 8 tours
8 – Davidson-Buemi-Nakajima (Toyota TS040 Hybrid) Toyota TMG, à 9 tours
9 – Howson-Bradley-Lapierre (Oreca 05-Nissan) KCMG, à 37 tours (1éreLMP2)
10 – Dolan-Turvey-Evans (Gibson 015S-Nissan) JOTA Sport, à 37 tours
11 – Rusinov-Canal-Bird (Ligier JSP2-Nissan) G Drive, à 37 tours
12 – Yacaman-Derani-Gonzalez (Ligier JSP2-Nissan) G Drive, à 41 tours
13 – Chandock-Patterson-Berthon (Oreca 03R-Nissan) Murphy Prototypes, à 48 tours
14 – Mediani-Markosov-Minassian (BR 01-Nissan) SMP, à 55 tours
15 – Brown-Van Overbeek-Fogarty (Ligier JSP2-HPD) Extreme Speed, à 56 tours
16 – Bellarosa-Ibanez-Perret (Oreca 05-Nissan) Ibanez, à 58 tours
17 – Gavin-Milner-Taylor (Chevrolet Corvette C7R) Corvette, à 58 tours (1er LMGTE/PRO)
18 – Kraihamer-Abt-Imperatori (Rebellion R-One) Rebellion, à 59 tours
19 – Roussel-Ho Pin Tung-Cheng (Morgan-Nissan) Pegasus, à 61 tours
20 – Shaytar-Bertolini-Basov (Ferrari 458) SMP, à 63 tours
21 – Rigon-Calado-Beretta (Ferrari 458) AF Corse, à 63 tours
22 – Dempsey-Long-Seefried (Porsche 911 RSR) Dempsey, à 64 tours
23 – Beche-Heidfeld-Prost (Rebellion R-One) Rebellion, à 65 tours
24 – Sweedler-Bell-Segal (Ferrari 458) Scuderia Corsa, à 65 tours
25 – Bruni-Vilander-Fisichella (Ferrari 458) AF Corse, à 65 tours
26 – Perrodo-Collard-Aguas (Ferrari 458) AF Corse, à 65 tours
27 – Nygaard-Sorensen-Thiim (Aston Martin Vantage) Aston Martin, à 65 tours
28 – Sharp-Dalziel-Henemeier (Ligier JSP2-HPD) Extreme Speed, à 66 tours
29 – Nicolet-Maris-Merlin (Ligier JSP2-Nissan) OAK, à 67 tours
30 – Lietz-Christensen-Bergmeister (Porsche 911 RSR) Manthey, à 68 tours
31 – Mann-Giammaria-Cressoni (Ferrari 458) AF Corse, à 69 tours
32 – Krohn-Jonsson-Barbosa (Ligier JSP2-Nissan) Krohn, à 72 tours
33 – Aleshin-Ladygin-Ladygin (BR 01-Nissan) SMP, à 73 tours
34 – Rees-MacDowall-Stanaway (Aston Martin Vantage) Aston Martin, à 75 tours
35 – Chen-Vannelet-Parisy (Porsche 911 RSR) AII, à 75 tours
36 – Al Faisal-Giermaziak-Avenatti (Ferrari 458) JMW, à 75 tours
37 – Chen-Kapadia-Maasen (Porsche 911 RSR) AII, à 79 tours
Non classés – distance parcourue insuffisante
Dalla Lana-Lamy-Lauda (Aston Martin Vantage) Aston Martin
Trummer-Kaffer-Monteiro (CLM P1-AER) ByKolles
Tinknell-Buncombe-Krumm (Nissan GT-R LM Nismo) Nissan NISM