RALLYE DU MAROC HISTORIQUE. DES LE PROLOGUE, DEJA LA GROSSE ATTAQUE ! OREILLE 1er LEADER

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 RALLYE-DU-MAROC-HISTORIQUE-2015-PARADIS-PLAGE-


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Ce dimanche sur les hauteurs du sublime complexe de PARADIS-PLAGE, lequel est situé au nord d’Agadir en direction d’Essaouira, le ‘ hors d’œuvre ‘ des 3500 km qui attendent les concurrents s’est déroulé à l’occasion d’un court prologue en guise de mise en condition de ce 6éme Rallye Historique du Maroc.

 

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L’occasion de vérifier la bonne préparation des bolides et de se faire aussi et surtout une 1ére idée sur les principaux favoris candidats à la victoire finale dimanche prochain à Tanger et de découvrir ce premier verdict, à l’issue de cette 1ére courte spéciale

Laquelle nous a d’ailleurs déjà offert une lutte sans merci pour les premières places

Avant le 1er vrai rendez-vous ce lundi au départ d’Agadir, entre Tiznit et Taffraout dans le sud Maroc.

Prologue d’autant plus important qu’il servait à établir les ordres de départ de ce lundi

 

MAROC-HISTORIQUE-2013-Yves-LOUBET-et-José-ANDREANI-Photo-autonewsinfo

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A Paradis-Plage, la température est un peu  retombée, pour la plus grande satisfaction des équipages qui piaffaient d’impatience à l’idée d’en découdre. Il faut dire que ces derniers jours, les thermomètres ont fixé leurs maximas à des valeurs assez irréelles : 45°, 50° avec même un stupéfiant record à 52° à deux jours du départ !

C’est dire si l’on suffoquait malgré la proximité immédiate de l’Océan, au pied du complexe Paradis,  plage, QG et parc fermé de l’épreuve qu’organisent conjointement depuis 2010, l’indissociable tandem formé d’Yves Loubet et de José Andréani.

 

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Ce dimanche donc dès 14h00, les premières voitures passèrent sous l’arche de départ pour enfin s’élancer et attaquer, presque à froid, l’unique et très courte   spéciale du jour. Une courte épreuve d’une dizaine de kilomètres à peine mais répétons-le, déterminante pour la suite de la course, car ce lundi, en mettant le cap au sud, on rentre vraiment déjà dans le vif du sujet.

Et ce lundi, justement l’ordre de départ sera identique au 1er classement établi.

Quant on connait l’importance d’une «bonne place» sur la terre, on comprend mieux l’état d’esprit des têtes de série du rallye.

Un seul mot d’ordre revenait réguliérement dans les conversations de la bonne douzaine de ‘cadords’:

Ne rien lâcher…

Il faut bien reconnaitre aussi que d’année en année, la liste des prétendants aux premières places s’allonge, le niveau des préparations des voitures ne cessant, lui, de s’améliorer.

 

 RALLYE-du-MAROC-HISTORIQUE-2015-La-MAZDA-RX7-de-Philippe-GACHE-HAASE-PHOTOS-CLASSIC


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Comme le reconnaissait bien volontiers, Philippe Gache de retour au volant de sa toujours très performante Mazda XR7 :

« l’an passé, je l’ai joué petit bras avec un temps médiocre à la clé. Le lendemain fut une vraie galère, avec une position de départ pénalisante. Je n’aime pas attaquer d’emblée mais cette année, pas question de tomber dans le même piège. A l’attaque tout de suite…»

 

RALLYE-du-MAROC-HISTORIQUE-2015-La-FORD-ESCORT-RS-MK2-Antoine-VANDOMME-et-Johan-RAFFAELI-HAASE-PHOTOS-CLASSIC

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Et comme les Oreille –Alain et Sylvie – (Opel Ascona 400), Berenguer (Opel Manta), Deveza (Porsche 911), «Anto Wan» (Ford Escort RS), Munster (Porsche 911), et quelques autres, se trouvaient dans un état d’esprit comparable, tous les observateurs piaffaient d’impatience d’être à la sortie de ce premier chrono. Et de découvrir le premier verdict…

A  tout Seigneur, tout honneur, dernier vainqueur de l’épreuve en mai 2014, Berenguer qui a on l’a déjà dit troqué sa Ford Escort pour une Opel Manta 400 toute neuve, arborant naturellement le numéro 1,  ouvrait les hostilités !

 

MAROC-HISTORIQUE-2015-OPEL-MANTA-de-Jean-François-et-Aline-BERENGUER-HAASE-FOTO-CLASSIC

MAROC-HISTORIQUE-2015-OPEL-MANTA-de-Jean-François-et-Aline-BERENGUER-HAASE-FOTO-CLASSIC

 

Le couteau entre les dents, son temps, 15’49’’, va d’ailleurs être le temps de référence un bon moment.

Philippe Gache, trés à l’attaque comme il nous l’avait indiqué, ne fera pas mieux et lâche même 4 secondes, un rien toutefois à l’échelle du rallye et de ses 3500 km !

 

 MAROC HISTORIQUE 2015 - La NISSAN de Gregoire de MEVIUS - HAASE FOTO CLASSIC-


MAROC HISTORIQUE 2015 – La NISSAN de Gregoire de MEVIUS – HAASE FOTO CLASSIC-

 

Mais pour l’ancien double vainqueur des deux 1éres éditions en 2010 et 2011, le Belge Grégoire de Mevius, l’addition est beaucoup plus lourde : 21 secondes de perdue.

« Anto Wan» alias… Antoine Vandromme fera mieux en ne concédant que 15 secondes.

 

 MAROC HISTORIQUE 2015 - La NISSAN de Gregoire de MEVIUS - HAASE FOTO CLASSIC-


MAROC HISTORIQUE 2015 – La NISSAN de Grégoire de MEVIUS – HAASE FOTO CLASSIC-

 

Et puis arrive un certain Alain Oreille, un ancien double Champion du monde de rallyes en catégorie  Groupe N, titres acquis en 1989 et 1990, aux commandes d’une Renault 5 GT Turbo.

Même vu de l’extérieur, on croirait entendre comme à la belle époque, les notes égrenées par son épouse Sylvie, tomber à la perfection !

Sur le court tracé, leur Opel … vole avec sa sonorité rageuse. Verdict : 5’47’’ !

C’est tout simplement le scratch et d’emblée, le couple Oreille marque le rallye de son empreinte.

 

MAROC HISTORIQUE 2015 -OPEL de Alain OREILLE - HAASE FOTO CLASSIC-

MAROC HISTORIQUE 2015 -OPEL de Alain OREILLE – HAASE FOTO CLASSIC-

 

Le résultat d’une première épreuve chronométrée, reste toujours le moment de dresser un premier bilan et d’apprécier les performances des uns et des autres.

On vient de voir la course pour le leadership du rallye, très disputé. Mais quand on regarde plus attentivement le classement, il convient de s’attarder sur certaines performances.

Alain Deveza est là, en embuscade et nul doute qu’il va animer la course dès ce lundi.

 

 MAROC-HISTORIQUE-2015-TALBOT-SUNBEAM-de-Bernard-BARILLE-et-Patrick-CHIAPPE-HAASE-FOTO-CLASSIC-


MAROC-HISTORIQUE-2015-TALBOT-SUNBEAM-de-Bernard-BARILLE-et-Patrick-CHIAPPE-HAASE-FOTO-CLASSIC-

 

Idem pour Bernard Barrile, cinquième, toujours aussi spectaculaire avec sa Sunbeam Lotus. L’originale Datsun 240Z d’Andrew Siddall fait le spectacle et termine septième sur un terrain qui ne favorise pas forcément le tempérament de cette japonaise qui apprécie particulièrement les grands espaces.

Attendons le  grand  et ses grandes pistes pour juger pleinement.

 

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Ce dimanche, deux autres performances méritent d’être soulignées. Tout d’abord, celle de Jérome Jacquot sur une Alfa Romeo GTV6 que l’on n’attendait pas forcément à pareille fête : douzième.

Et celle de Stéphane Cornu, vingt-troisième, avec sa petite VW Golf GTi dont le niveau de puissance doit être moitié moindre que celui des montures de pointe.

C’est la démonstration que l’on peut s’exprimer brillamment avec un ‘petit cube’.

 

 MAROC-HISTORIQUE-2015-La-DS-de-Philippe-WAMBERGUE HAASE -FOTO-CLASSIC-
MAROC-HISTORIQUE-2015-La-DS-de-Philippe-WAMBERGUE HAASE -FOTO-CLASSIC-

 

Et terminons ce panorama avec les Citroën. On retrouve un Fred Daunat dont la SM «Bandama» apparait plus en forme que l’an passé.

Philippe Wambergue quant à lui, n’a rien perdu de son coup de volant avec une DS très légère – toute en plastique- mais de 1965 et dont la puissance ne doit guère dépasser les 150 ch.

Il signe d’ailleurs le même temps que Fred Daunat avec sa SM au gros moteur Maserati…

 

MAROC-HISTORIQUE-2015-la-SM-DAUNAT-HAASE-FOTO-CLASSIC-HAASE-FOTO-CLASSIC-

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Un peu plus loin dans le classement, on retrouve Jean-Jacques Julien qui doit prendre la pleine mesure, sur sa CX, de son moteur Loortec à injection qui avoisine les 200 ch. et de sa boîte à crabots. Deux évolutions majeures de sa voiture.

Même combat pour le Prince Al Thani qui découvre vraiment sa toute nouvelle et splendide SM «Bandama» qui apparait encore plus aboutie que la voiture du… chef !

 

 MAROC HISTORIQUE 2015 PARADIS Plage a AGADIR -HAASE FOTO CLASSIC-


MAROC HISTORIQUE 2015 PARADIS Plage a AGADIR -HAASE FOTO CLASSIC-

 

Ce lundi la caravane quitte ce p’tit coin de paradis et met le cap plein sud. Et, la course prendra assurément un rythme nouveau.

Pour les nombreux candidats qui visent la victoire finale à Tanger, il va falloir  désormais maintenant allier la performance à l’endurance car la route est encore très longue.

Ce  lundi, on plonge vers le sud avec des pistes plus éprouvantes et pour les hommes et pour les machines.

Après une première partie en bordure d’océan jusqu’à Sidi Ifni, le rallye va changer radicalement de décor et il sera opportun de refaire les comptes, le soir à Tafraoute.

Comme le dit notre confrère Alain Bernardet ‘’ On parie qu’il y aura beaucoup à dire’’.

Et donc à écrire !

 

Gilles GAIGNAULT

Photos : François HAASE PHOTOS CLASSIC

QUELQUES BELLES D’ANTAN

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MAROC HISTORIQUE 2015 - MERCEDES 500 SLC de 1981 de Jacques COCHIN et Anne Marie POMARES - HAASE FOTO CLASSIC-

MAROC HISTORIQUE 2015 – MERCEDES 500 SLC de 1981 de Jacques COCHIN et Anne Marie POMARES – HAASE FOTO CLASSIC-

MAROC HISTORIQUE 2015 - SEAT 124 de 1975 de Jaimev COLLELLDEVVAL et Enric OLLER HAASE FOTO CLASSIC

MAROC HISTORIQUE 2015 – SEAT 124 de 1975 de Jaimev COLLELLDEVVAL et Enric OLLER HAASE FOTO CLASSIC

 

 MAROC-HISTORIQUE-2015-DATSUN-260-Z-de-1971-de-Andrew-SIDDALL-et-Carl-WILLIAMSON-HAASE-FOTO-CLASSIC-


MAROC-HISTORIQUE-2015-DATSUN-260-Z-de-1971-de-Andrew-SIDDALL-et-Carl-WILLIAMSON-HAASE-FOTO-CLASSIC-

MAROC-HISTORIQUE-2015-La-SM-du-PRINCE-AL-THANI-HAASE-FOTO-CLASSIC

MAROC-HISTORIQUE-2015-La-SM-du-PRINCE-AL-THANI-HAASE-FOTO-CLASSIC

MAROC-HISTORIQUE-2015-PEUGEOT-COUPE-504-du-Team-FYL-de-François-LETHIER-HAASE-FOTO-CLASSIC

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