Très en vue lors des récents essais du Prologue qui se sont déroulés sur le circuit Paul Ricard les 27 et 28 mars derniers, l’équipe Porsche confirme ce samedi sa bonne préparation au cours de l’inter-saison et décroche et la pole position et la première ligne, ce samedi en fin de matinée

Signant ainsi la première pole position du Championnat du monde d’endurance  WEC 2015 qui a été obtenue par le tandem formé du  jeune Néo-zélandais Brandon Hartley au volant de l’une des deux Porsche 919 Hybrid, la N°17 qu’il partage avec l’Australien Mark Webber, la paire décrochant le meilleur temps moyen en 1’39″721 devant la  voiture-sœur

 

 

La seconde 919 Hybrid, la N°18 de la paire formé du Français Romain Dumas et du Suisse Neel Jani, créditée de 1’40’’340, à 0’’619 et avec qui, ils s’élanceront ce dimanche, cote à cote sur la première ligne

Ces deux équipages comprenant également  Timo Bernhard pour la 17 et Marc Lieb pour la 18, les qualifications se déroulant à deux !

 

 

Suivront en seconde position l’Audi R18 e-tron quattro, la N°8 du Français Loïc Duval, de l’Anglais Oliver Jarvis et du Brésilien Lucas di Grassi, voiture classée troisième en 1’40’’352, à 0’’631 et  la Toyota TS040, la N°1 des Champions du monde 2014, la paire Anthony Davidson et Sébastien Buemli, désormais renforcé par le Japonais Kazuki Nakajima, qui se classe au quatrième rang, en 1’40’’382, à 0’’661

Suivent, la deuxième Audi, la N° 7 du trio  Benoit Treluyer, Marcel Fassler et André Lotterer, cinquième, elle, en 1’41’’153, à 1’’432 et la seconde Toyota, la N°2 du Français Stéphane Sarrazin, de l’Autrichien Marcel Wurz et  diu Britannique Mike Conway, sixième en 1’41’’694, à 1’’973 !

 

 

Dans la catégorie des LM P2, la pole est revenue à la Ligier JS P2 – Nissan N°28 – huitième au général – de l’équipe G-Drive Racing, que pilotait lors de la séance qualif, le duo formé du Brésilien Luis Felipe Derani et du Mexicain Ricardo Gonzalez. Leur moyenne ? 1’48’’021, à 8’’300 de la Porsche N°17, la plus rapide, toutes catégories confondues !

 

 

Elle précède l’ORECA 05-NISSAN du Team de Hong Kong, KCMG et confiée, elle au trio composé de Matthew Howson, Richard Bradley et Nick Tandy seconds en 1’49’’389

 

 

Et, l’Alpine A450b que pilotent les trois tricolores, Nelson Panciatici, Paul Loup Chatin et Vincent Capillaire, de l’écurie Française Signatech, troisiéme  en 1’49’’498 et dixième du général

 

 

En LMGTE/Pro, Aston Martin signe la pole avec la Vantage N°95 des trois Danois, Sorensen, Nygaard et Thiim, en 1’59’’570  et s’offre le triplé avec la N°99 de Mac Dowall,  Rees et Stanaway, seconds eux en 2’’00’’175, et la N°97 de  Darren Turnetr et Stefan Mücke, créditée, elle de 2’00 »333.

 

 

Pole encore pour Aston Martin en LMGTE/Am avec la N°98 de Paul Dalla Lana, Pedro Lamy et Mathias Lauda qui en  2’01’’998, devance la Corvette du trio  Roda, Ruberti et Poulsen de chez Larbre Compétition

 

 

Écurie de Jack Lecomte également de retour en WEC, seconde en  2’02’’937. Devant la Porsche N°88 du Proton de Ried, Al Qubaisi et Bachler qui prend la troisième place, en 2’03’’134

 

Gilles GAIGNAULT

Photos : Max MALKA

 

       LA GRILLE DE DÉPART

 

1. ligne

Bernhard-Webber-Hartley (Porsche 919 Hybrid)  Porsche, en 1’39″721

Dumas-Jani-Lieb (Porsche 919 Hybrid) Porsche, en 1’40″340

2. ligne

Di Grassi-Duval-Jarvis (Audi R18 e-tron) AudiSport, en 1’40″352

Davidson-Buemi-Nakajima (Toyota TS040 Hybrid)  Toyota TMG, en 1’40″382

3. ligne

Fassler-Lotterer-Treluyer (Audi R18 e-tron) AudiSport, en 1’41″153

Wurz-Sarrazin-Conway (Toyota TS040 Hybrid) Toyota TMG, en 1’41″694

4. ligne

Yacaman-Derani-Gonzalez (Ligier JSP2-Nissan) G Drive, en 1’48″021 – 1^er LMP2

Rusinov-Canal-Bird (Ligier JSP2-Nissan) G Drive, en 1’48″083 – 2éme LMP2

5. ligne

Howson-Bradley-Tandy (Oreca-Nissan) KCMG, en 1’49″389 – 3éme LMP2

Panciatici-Chatin-Capillaire (Alpine-Nissan) Signatech, en 1’49″498 – 4éme LMP2

6. ligne

Trummer-Liuzzi-Klien (CLM P1-AER) ByKolles, en 1’50″622

Sharp-Dalziel-Henemeier (Ligier JSP2-HPD) Extreme Speed, en 1’51″551 – 5éme LMP2

7. ligne

Leventis-Watts-Kane (Dome-Nissan) Strakka, en 1’52″284 – 6éme LMP2

Nicolet-Merlin-Maris (Ligier JSP2-Nissan) OAK Racing, en 1’53″457 – 7éme LMP2

8. ligne

Brown-Fogarty-Brabham (Ligier JSP2-HPD) Extreme Speed, en 1’55″491 – 8éme LMP2

Nygaard-Sorensen-Thiim (Aston Martin Vantage) – Aston Martin, en 1’59″970 – 1er GTE Pro

9. ligne

MacDowall-Rees-Stanaway (Aston Martin Vantage) Aston Martin, en 2’00″175 – 2éme GTE Pro

Turner-Mucke (Aston Martin Vantage) Aston Martin, en 2’00″333 –  3éme GTE Pro

10. ligne

Lietz-Christensen (Porsche 911) Manthey, en 2’00″651 – 4éme GTE Pro

Bruni-Vilander (Ferrari 458) AF Corse, en 2’00″701 – 5éme GTE Pro

11. ligne

Pilet-Makowiecki (Porsche 911) Manthey, en 2’01″591 – 6éme GTE Pro

Dalla Lana-Lamy-Lauda (Aston Martin Vantage)  Aston Martin, en 2’01″998 – 1^er GTE Am

12. ligne

Rigon-Calado (Ferrari 458) AF Corse, en 2’02″156 – 7éme GTE Pro

Roda-Ruberti-Poulsen (Corvette C7-R) Larbre Compétition, en 2’02″937 – 2éme GTE Am

13. ligne

Ried-Al Qubaisi-Bachler (Porsche 911) Proton, en 2’03″134 – 3éme GTE Am

Perrodo-Collard-Aguas (Ferrari 458) AF Corse, en 2’03″432 –4éme  GTE Am

14. ligne

Shaytar-Bertolini-Basov (Ferrari 458) SMP, en 2’04″114 – 5éme GTE Am

Castellacci-Goethe-Hall (Aston Martin Vantage) Aston Martin, en 2’05″050 – 6éme GTE Am

15. ligne

Dempsey-Long-Seefried (Porsche 911) Dempsey, en 2’06″024 – 7éme GTE Am