Très en vue lors des récents essais du Prologue qui se sont déroulés sur le circuit Paul Ricard les 27 et 28 mars derniers, l’équipe Porsche confirme ce samedi sa bonne préparation au cours de l’inter-saison et décroche et la pole position et la première ligne, ce samedi en fin de matinée
Signant ainsi la première pole position du Championnat du monde d’endurance WEC 2015 qui a été obtenue par le tandem formé du jeune Néo-zélandais Brandon Hartley au volant de l’une des deux Porsche 919 Hybrid, la N°17 qu’il partage avec l’Australien Mark Webber, la paire décrochant le meilleur temps moyen en 1’39″721 devant la voiture-sœur

WEC-2015-SILVERSTONE-La-PORSCHE-919-HYBRIDE-N°18-Photo-Max-MALKA
La seconde 919 Hybrid, la N°18 de la paire formé du Français Romain Dumas et du Suisse Neel Jani, créditée de 1’40’’340, à 0’’619 et avec qui, ils s’élanceront ce dimanche, cote à cote sur la première ligne
Ces deux équipages comprenant également Timo Bernhard pour la 17 et Marc Lieb pour la 18, les qualifications se déroulant à deux !

WEC-2015-SILVERSTONE-AUDI-e-tron-quatro-N°-8
Suivront en seconde position l’Audi R18 e-tron quattro, la N°8 du Français Loïc Duval, de l’Anglais Oliver Jarvis et du Brésilien Lucas di Grassi, voiture classée troisième en 1’40’’352, à 0’’631 et la Toyota TS040, la N°1 des Champions du monde 2014, la paire Anthony Davidson et Sébastien Buemli, désormais renforcé par le Japonais Kazuki Nakajima, qui se classe au quatrième rang, en 1’40’’382, à 0’’661
Suivent, la deuxième Audi, la N° 7 du trio Benoit Treluyer, Marcel Fassler et André Lotterer, cinquième, elle, en 1’41’’153, à 1’’432 et la seconde Toyota, la N°2 du Français Stéphane Sarrazin, de l’Autrichien Marcel Wurz et diu Britannique Mike Conway, sixième en 1’41’’694, à 1’’973 !

WEC-2015-SILVERSTONE-LIGIER-tEAM-G-Drive-la-N°26-Photo-Max-MALKA
Dans la catégorie des LM P2, la pole est revenue à la Ligier JS P2 – Nissan N°28 – huitième au général – de l’équipe G-Drive Racing, que pilotait lors de la séance qualif, le duo formé du Brésilien Luis Felipe Derani et du Mexicain Ricardo Gonzalez. Leur moyenne ? 1’48’’021, à 8’’300 de la Porsche N°17, la plus rapide, toutes catégories confondues !

WEC-2015-SILVERSTONE-Team-KCMG-ORECA-05-Photo-Max-MALKA
Elle précède l’ORECA 05-NISSAN du Team de Hong Kong, KCMG et confiée, elle au trio composé de Matthew Howson, Richard Bradley et Nick Tandy seconds en 1’49’’389

WEC-2015-SILVERSTONE-ALPINE-N°-36-Photo-Max-MALKa
Et, l’Alpine A450b que pilotent les trois tricolores, Nelson Panciatici, Paul Loup Chatin et Vincent Capillaire, de l’écurie Française Signatech, troisiéme en 1’49’’498 et dixième du général

WEC-2015-SILVERSTONE-ASTON-MARTIN-Vantage-la-N°95-Photo-Max-MALKA.
En LMGTE/Pro, Aston Martin signe la pole avec la Vantage N°95 des trois Danois, Sorensen, Nygaard et Thiim, en 1’59’’570 et s’offre le triplé avec la N°99 de Mac Dowall, Rees et Stanaway, seconds eux en 2’’00’’175, et la N°97 de Darren Turnetr et Stefan Mücke, créditée, elle de 2’00 »333.

WEC-2015-SILVERSTONE-ASTON-MARTIN-N°98-Photo-Max-MALKA
Pole encore pour Aston Martin en LMGTE/Am avec la N°98 de Paul Dalla Lana, Pedro Lamy et Mathias Lauda qui en 2’01’’998, devance la Corvette du trio Roda, Ruberti et Poulsen de chez Larbre Compétition

WEC-2015-SILVERSTONE-CORVETTE-LARBRE-Competition-N°50-Photo-Max-MALKA.
Écurie de Jack Lecomte également de retour en WEC, seconde en 2’02’’937. Devant la Porsche N°88 du Proton de Ried, Al Qubaisi et Bachler qui prend la troisième place, en 2’03’’134
Gilles GAIGNAULT
Photos : Max MALKA
LA GRILLE DE DÉPART

WEC-2015-SILVERSTONE-le-trio-en-pole-les-pilotes-de-la-PORSCHE-N°17-BERNHARD-WEBBER-ET-HARTLEY
- ligne
Bernhard-Webber-Hartley (Porsche 919 Hybrid) Porsche, en 1’39″721
Dumas-Jani-Lieb (Porsche 919 Hybrid) Porsche, en 1’40″340
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Di Grassi-Duval-Jarvis (Audi R18 e-tron) AudiSport, en 1’40″352
Davidson-Buemi-Nakajima (Toyota TS040 Hybrid) Toyota TMG, en 1’40″382
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Fassler-Lotterer-Treluyer (Audi R18 e-tron) AudiSport, en 1’41″153
Wurz-Sarrazin-Conway (Toyota TS040 Hybrid) Toyota TMG, en 1’41″694
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Yacaman-Derani-Gonzalez (Ligier JSP2-Nissan) G Drive, en 1’48″021 – 1er LMP2
Rusinov-Canal-Bird (Ligier JSP2-Nissan) G Drive, en 1’48″083 – 2éme LMP2
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Howson-Bradley-Tandy (Oreca-Nissan) KCMG, en 1’49″389 – 3éme LMP2
Panciatici-Chatin-Capillaire (Alpine-Nissan) Signatech, en 1’49″498 – 4éme LMP2
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Trummer-Liuzzi-Klien (CLM P1-AER) ByKolles, en 1’50″622
Sharp-Dalziel-Henemeier (Ligier JSP2-HPD) Extreme Speed, en 1’51″551 – 5éme LMP2
- ligne
Leventis-Watts-Kane (Dome-Nissan) Strakka, en 1’52″284 – 6éme LMP2
Nicolet-Merlin-Maris (Ligier JSP2-Nissan) OAK Racing, en 1’53″457 – 7éme LMP2
- ligne
Brown-Fogarty-Brabham (Ligier JSP2-HPD) Extreme Speed, en 1’55″491 – 8éme LMP2
Nygaard-Sorensen-Thiim (Aston Martin Vantage) – Aston Martin, en 1’59″970 – 1er GTE Pro
- ligne
MacDowall-Rees-Stanaway (Aston Martin Vantage) Aston Martin, en 2’00″175 – 2éme GTE Pro
Turner-Mucke (Aston Martin Vantage) Aston Martin, en 2’00″333 – 3éme GTE Pro
- ligne
Lietz-Christensen (Porsche 911) Manthey, en 2’00″651 – 4éme GTE Pro
Bruni-Vilander (Ferrari 458) AF Corse, en 2’00″701 – 5éme GTE Pro
- ligne
Pilet-Makowiecki (Porsche 911) Manthey, en 2’01″591 – 6éme GTE Pro
Dalla Lana-Lamy-Lauda (Aston Martin Vantage) Aston Martin, en 2’01″998 – 1er GTE Am
- ligne
Rigon-Calado (Ferrari 458) AF Corse, en 2’02″156 – 7éme GTE Pro
Roda-Ruberti-Poulsen (Corvette C7-R) Larbre Compétition, en 2’02″937 – 2éme GTE Am
- ligne
Ried-Al Qubaisi-Bachler (Porsche 911) Proton, en 2’03″134 – 3éme GTE Am
Perrodo-Collard-Aguas (Ferrari 458) AF Corse, en 2’03″432 –4éme GTE Am
- ligne
Shaytar-Bertolini-Basov (Ferrari 458) SMP, en 2’04″114 – 5éme GTE Am
Castellacci-Goethe-Hall (Aston Martin Vantage) Aston Martin, en 2’05″050 – 6éme GTE Am
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Dempsey-Long-Seefried (Porsche 911) Dempsey, en 2’06″024 – 7éme GTE Am

WEC-2015-SILVERSTONE-TOYOTA-TS-040-N°1-de-DAVIDSON-BUEMI-et-NAKAJIMA-Photo-Max-MALKA