COURSE DE COTE. AVEC LES EUROPÉENS AU COL ST PIERRE

MONTAGNE-2015-Avant-le-COL-ST-PIERRE-La-LOTUS-EVORA-GT-PROTO-du-Tchèque-Michl.

 

 

 MONTAGNE-2015-Avant-le-COL-ST-PIERRE-NORMA-SIMONE-FAGGIOLI.j


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Pour la course de côte du Col St Pierre, seconde manche du Championnat de France et manche Européenne de la montagne, 150 concurrents du Championnat de France et 30 du Championnat d’Europe, se retrouvent ce weekend près de Saint-Jean-du-Gard, pour une bataille au sommet entre voitures apparemment semblables mais hélàs malheureusement un tantinet gâchée par la cacophonie réglementaire Franco-Européenne.

Deux poids- deux mesures !

Les règlements de la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile) n’étant pas compatibles avec celui en vigueur dans le Championnat Européen de la discipline qu’est la course de côte !

Comprenne qui pourra dans cette absurdité…

 

 MONTAGNE-2015-Avant-le-COL-ST-PIERRE-Le-podium-de-BAGNOLS-SABRAN.


MONTAGNE-2015-Avant-le-COL-ST-PIERRE-Le-podium-de-BAGNOLS-SABRAN.

 

Néanmoins, Schatz, Petit et Frantz, le tiercé gagnant de la première course du Championnat de France fin mars à Bagnols-Sabran, et leurs Norma M20 FC, BMW à moteur 4 Litres « de série » aux normes FFSA donc, affronteront la…Norma 3 Litres Zytek, plus légère du Champion d’Europe, l’Italien Simone Faggioli, et la Wolf GB08 à moteur « 3 Litres libre » du Luxembourgeois David Hauser !

 

 MONTAGNE-2015-SABRAN-Nicolas-SCHATZ-deja-vainqueur-leb-29-Mars-Photo-TOP-MONTAGNE

MONTAGNE-2015-SABRAN-Nicolas-SCHATZ-déjà-vainqueur-le 29-Mars dernier -Photo-TOP-MONTAGNE

 

Malgré son handicap, Nicolas Schatz, le Champion de France avait un peu à la surprise générale au Luxembourg, remporté la « FIA Race of Champions » d’Eschdorf en octobre dernier, alors que Faggioli avait, il est vrai, lui, des pneus inadaptés.

Qu’en sera-t-il sur les 5280 mètres de la Corniche des Cévennes dont Faggioli, désormais chaussé de Pirelli, a fixé l’an dernier, le record à 2’20’’425 ?

Les pilotes Français de voitures fermées ne disposeront pas non plus des mêmes armes que les Européens, ces derniers bénéficiant d’un règlement plus libéral tant pour les moteurs que pour les châssis.

 

 MONTAGNE-2015-Avant-le-COL-ST-PIERRE-La-LOTUS-EVORA-GT-PROTO-du-Tchèque-Michl.


MONTAGNE-2015-Avant-le-COL-ST-PIERRE-La-LOTUS-EVORA-GT-PROTO-du-Tchèque-Michl.

 

Si la Lotus Evora du Tchèque Michl ne cache pas qu’elle tient plus d’un prototype que de la GT dont elle dérive, les Mitsubishi Lancer groupe N et groupe A venues d’Europe de l’Est, A des Tchèques Lukas Vojacek et Jaromir Maly, et les Lancer groupe N du Croate Tomislav Muhvic et du Macédonien Igor Stefanovski extérieurement très semblables à celle du Français Guillaume Plan, ont l’avantage discret mais décisif de l’absence de bride à l’admission, laquelle reste imposée en Championnat de France !

 

MONTAGNE-2015-Avant-le-Col-St-Pierre-Le-Tchèque-Jaromir-MALY-et-sa-Mitsubishi-Lancer-Groupe-A.

MONTAGNE-2015-Avant-le-Col-St-Pierre-Le-Tchèque-Jaromir-MALY-et-sa-Mitsubishi-Lancer-Groupe-A.

 MONTAGNE-2015-Avant-le-Col-St-PIERRE-Le-Croate-Tomislav-MUHVIC-et-sa-Mitsubishi-Lancer-Groupe-N.j


MONTAGNE-2015-Avant-le-Col-St-PIERRE-Le-Croate-Tomislav-MUHVIC-et-sa-Mitsubishi-Lancer-Groupe-N.j

On comprend que la tâche sera très ardue pour les Seat Léon groupe A, et plus encore pour les BMW M3 groupe N, des Français, Cat, Simonin et Brazey.

 

Ils se disputeront avec ardeur les points du Championnat de France, un peu frustrés quand même de ne pas lutter à armes égales avec les meilleurs étrangers.

 

Jean Paul CALMUS

Photos : PARTNER Images et DR

 

 MONTAGNE-2015-Avant-le-Col-St-PIERRE-Le-Macédonien-Igor-STEFANOVSKI-et-sa-Mitsubishi-Lancer-Groupe-N


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