WEC. POLE ET PREMIERE LIGNE POUR LES PORSCHE A INTERLAGOS

 

Les deux Porsche 919 Hybrise ont dominées la séance des qualifications ce samerdi apres midi sur la piste d’Interlagos à Sao Paulo au Brésil comme elles l’avaient deja fait lors des trois sessions des essais libres depuis vendredi

C’est finalement la Porsche 919? la N°20 de l’équipage formé de Mark Webber, Timo Berhard et Brandson Hartley qui s’élancera en pole avec comme meilleure moyenne des 4 tours des deux pilotes en piste, 1’17″676 et qui partagera la 1érre ligne avec la voiture-soeur la N°14 de Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb, seconde avec 1’17″783 à 0″107

 

 

Ensuite, on retrouve sur la seconde ligne la Toyota TS040 Hybride, la N°8 d’Anthony Davidson et Sébastien Buemi en 1’18″070, à 0″394 et la 1 ére des deux Audi R18 e-tron quattro, la N°2 de Marcel Fässler, André Lotterer et Benoit Treluyer, 4éme avec comme moyenne 1’18″889, à 1″213

 

 

Suivent, la seconde Toyota TS040, la N° 7 d’Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin et Mike Conway avec 1’18″920 à 1″244 et l’Audi des Champions du monde 2013, avec notamment le Danois Tom Kristensen qui dispute ce dimanche sa derniére course en compagnie du Brésilien Lucas Di Grassi et du Français, Loïc Duval avec 1’18.983 à 1″307

 

 

Derriére on pointe les deux Rebellion R-One – Toyota, la N° 12 de Nicolas Prost, Nick Heidfeld et Mathias Beche devant la N°13 de Dominik Kraihamer, Andrea Belicchi et Fabio Leimer , en 1’21″127 à 3″451 et 1’21″644, à 3″968.

En LMP2, pole pour la Ligier JS P2 – Nissan de l’équipe G-Drive de Roman Rusinov, Olivier Pla et Julien Canal avec 1’24″463, à 6″787

 

 

LE FILM DES QUALIFS

 

 

Dès le début de la séance, les deux Porsche 919 Hybrides, donnaient le ton, tout en étant sérieusement ‘chahutées’ par la Toyota TS040 N°8 des récents Champions du monde, Anthony Davidson se trouvant au volant.
Neel Jani, au volant de la N°14 et Mark Webber dans la N°20, réalisaient des tours autour des 1’18 » et après deux tours seulement, la Porsche N°14 prenait l’avantage sur la Toyota et la Porsche 20.

Après les changements de pilotes, la bataille pour la pole de la dernière course de la saison reprenait de plus belle.

Marc Lieb désormais dans le baquet de la 14, restait en haut de la feuille des temps en 1ére place du tableau de chronométrage, non sans être bousculé par son coéquipier et rival, l’Allemand Timo Bernhard, installé lui, à bord de la 20, lui-même juste devant la Toyota N°8 entre les mains maintenant de Sébastien Buemi qui avait relayé Davidson. Suivait enfin l’Audi N°2 de Benoît Tréluyer.

 

 

Après un passage dans les stands, la N°20 repartait cette fois entre les mains de l’ancien pilote de F1, l’Australien Mark Webber, qui parvenait à abaisser sa moyenne, pour offrir, la première pole de la saison à la Porsche N°20.

L’écart entre les deux Porsche n’étant que de … 0.107 seconde !

Juste derrière, la Toyota N°8 des Champions du Monde 2014, Buemi et Davidson terminant elle à … 0. »394 seconde, de la voiture de tête.

 

 

Les deux Audi terminaient, elles, à la 4éme et à la 6éme place. La R18 N°2 ayant l’avantage sur la N°1 de Tom Kristensen et Lucas Di Grassi, avec moins d’un dixième d’écart !

La seconde Toyota TS040, la N°7 de Sarrazin et Mike Conway se positionnant 5éme.

Dans la catégorie LMP1-L, Nick Heidfeld et Mathias Beche ont réalisé une moyenne de 1’21″127 à bord de la Rebellion R-One N°12, soit 0″5 seconde devant la N°13, et une seconde devant la Lotus CLM-AER.

 

ENCORE ET TOUJOURS LIGIER EN LMP2

 

En LMP2, la Ligier JSP2 déja brillante lors des essais libres et l’équipe G-Drive Racing prend le point de la qualification, grâce à une belle moyenne réalisée par les deux pilotes désignés, le Russe Roman Rusinov et le Français Olivier Pla.

Le duo signe à Interlagos sa septième pole position de la saison 2014. Il ne leur manque que Spa pour la totale.

 

 

L’ORECA, la n°47 de KCMG partira de la deuxième place des LMP2, après s’être remise d’un problème technique survenu durant la troisième séance libres, survenue ce samedi matin.

Les deux ORECA03R de l’écurie SMP Racing, la n°37 et la n°27, sont respectivement 3éme et 4éme.

 

 

LES ASTON MARTIN EN POLES EN LMGTPRO ET LMGTAM

 

Aston Martin a démontré aujourd’hui que ses performances des dernières séances d’essais de préparation de ces Six Heures de São Paulo, n’étaient pas un hasard, en signant allègrement les pole positions des deux catégories LMGTE Po et Am.

Et si Porsche ne s’en était pas mêlé, le constructeur britannique aurait même pu réaliser des doublés dans chaque catégorie!

Stefan Mücke et Darren Turner, ont été les plus rapides de la catégorie Pro au volant de la Vantage V8 N°97, en réalisant leur troisième pole consécutive dans la catégorie, avec une moyenne sur quatre tours de 1 ’30″311, soit plus de trois secondes de moins que la pole position LMGTE de 2013 sur ce circuit.

Le nouveau revêtement de la piste d’Interlagos, a en effet offert à tous les concurrents une bien meilleure adhérence, et sous les nuages – mais sans pluie – Aston Martin nous a offert un vrai festival.

Cette performance a peut-être été également augmentée par l’utilisation des nouveaux panneaux solaires installés sur le toit de la N°97. Ils sont destinés à utiliser l’énergie solaire pour aider à alimenter les systèmes électriques auxiliaires du V8.

 

 

La Porsche 911 RSR, la N°92 du Team Manthey Porsche AG, pilotée par les deux tricolores Patrick Pilet et Frédéric Makowiecki, réalise la deuxième moyenne en 1’30″259, juste devant la seconde Aston Martin Vantage, la N°99 du héros local, le ‘ régional ‘ de la course, Fernando Rees et de son coéquipier Darryl O’Young. Toutes les trois ont également réalisé des temps plus rapides que la pole 2013.

 

 

La quatrième place revient à l’Aston Martin N°98 de la catégorie AM, de Pedro Lamy et Christoffer Nygaard, qui en devançant la meute des GTE Am, signe également sa troisième pole de la saison.

La moyenne des quatre meilleurs tours réalisés s’établissant à 1’30″401, avec seulement 0″083 seconde d’avance sur leurs team-mates, la paire Danoise, Nicki Thiim et David Heinemeier-Hansson, au volant de la N°95.

 

 

Suivent ensuite, la deuxième Porsche 911 RSR, la N°91 et la Ferrari Italia 458 N°71 de la Scuderia AF Corse, qui a devancé pour une fois la N°51, déja sacrée Championne du Monde, et la 3éme LMGTE Am, l’AF Corse, la N°61 d’Alessandro Pier Guidi et Jeff Segal. L’italien et l’Américain partagent aujourd’hui leur volant avec une des légendes du sport automobile, l’ancien double Champion du monde de Formule 1, couronné en 1972 et 1974, le Brésilien Emerson Fittipaldi, revenu en piste à 67 ans !

 

 

A noter que la séance de qualification a été interrompue par un drapeau rouge pendant 3 minutes, après que la Porsche n°75 d’Emmanuel Collard se soit arrêtée et stoppe sur le bord de la piste à la suite à de problèmes techniques.

 

Gilles GAIGNAULT
Photos : Max MALKA

 

 

LA GRILLE DE DÉPART

 

1. ligne
2. Bernhard-Webber-Hartley (Porsche 919) – Porsche, en 1’17″676
   Dumas-Jani-Lieb (Porsche 919) – Porsche, en 1’17″783
3. . ligneDavidson-Buemi (Toyota TS 040) – Toyota TMG, en 1’18″070
   Fassler-Lotterer-Treluyer (Audi R18) – Audi, en 1’18″889
4. . ligneWurz-Sarrazin-Conway (Toyota TS 040) – Toyota TMG, en 1’18″920
   Di Grassi-Duval-Kristensen (Audi R18) – Audi, en 1’18″983
5. . ligneProst-Heidfeld-Beche (Rebellion R-One-Toyota) – Rebellion, en 1’21″127
   Kraihamer-Belicchi-Leimer (Rebellion R-One-Toyota) – Rebellion, en 1’21″644
6. . ligneRossiter-Kaffer-Auer (Lotus CLM P1/01-AER) – Lotus, en 1’22″081
   Rusinov-Pla-Canal (Ligier JSP2-Nissan) – G-Drive, en 1’24″463
7. . ligneHowson-Bradley-Imperatori (Oreca 03R-Nissan) – KCMG, en 1’24″843
   Ladygin-Shaitar-Ladygin (Oreca 03R-Nissan) – SMP, en 1’25″256
8. ligneZlobin-Minassian-Mediani (Oreca 03R-Nissan) – SMP, en 1’25″400
   Turner-Mucke (Aston Martin Vantage) – Aston Martin, en 1’30″111
9. ligneMakowiecki-Pilet (Porsche 911) – Manthey –Porsche AG, en 1’30″259
   Rees-MacDowall-O’Young (Aston Martin Vantage) – Aston Martin, en 1’30″312
10. ligneDalla Lana-Lamy-Nygaard (Aston Martin Vantage) – Aston Martin, en 1’30″401
    Poulsen-Heinemeier Hansson-Thiim (Aston Martin Vantage) – Aston Martin, en 1’30″493
11. ligneBergmeister-Lietz-Tandy (Porsche 911) – Manthey –Porsche AG, en 1’30″536
    Rigon-Calado (Ferrari 458 Italia) – AF Corse, en 1’30″565
12. ligneBruni-Vilander (Ferrari 458 Italia) – AF Corse, en 1’30″882
    Wyatt-Rugolo-Bertolini (Ferrari 458 Italia) – AF Corse, en 1’30″908
13. ligneFittipaldi-Pier Guidi-Segal (Ferrari 458 Italia) – AF Corse, en 1’31″057
    Roda-Ruberti-Cressoni (Ferrari 458 Italia) – 8Star, en 1’31″483
14. lignePerrodo-Collard-Vaxiviere (Porsche 911) – Prospeed, en 1’31″511
    Ried-Bachler-Al Qubaisi (Porsche 911) – Proton, en 1’34″865