MOTO LEGENDE 2014 : RETROUVAILLES ET TROUVAILLES.

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 MOTO-LEGENDE-2014-Vendredi-21-novembre-Une-belle-Brochette-de-CHAMPIONS-moto-des-années-70-80


MOTO-LEGENDE-2014-Vendredi-21-novembre-Une-belle-Brochette-de-CHAMPIONS-moto-des-années-70-80

 

 

Des gamins oui, entre quarante cinq piges pour les jeunots et carrément (beaucoup !) plus pour la bande, énorme, qui a vécu les années de rêve (eighties) qui sont de retour deux fois par an, une fois sur le circuit de Dijon en été, une fois au Parc Floral de Vincennes en novembre, vive Moto Légende !

Car il y eut une époque, chers lecteurs, où notre monde était fait d’insouciance et d’un peu d‘inconscience aussi…

Une époque où il fallait juste du talent et de l’orgueil ! pour être Champion du monde.

 

SALON MOTO LEGENDE 2014 - Retrouvailles avec Guy Bertin, Dominique Pernet, Jean Paul Boinet

SALON MOTO LEGENDE 2014 – Retrouvailles avec Guy Bertin, Dominique Pernet, Jean Paul Boinet et François Gomis

 

Une époque où le marché était incroyablement florissant.

Une époque où le mot chômage était inexistant, mort de faim à force d’être inutilisé et donc inutile…

 

SALON MPTOLEGENDE 2014. Retrouvailles sur le Stand National Motos entre FIFI Philippe Monneret,

SALON MPTOLEGENDE 2014. Retrouvailles sur le Stand National Motos entre FIFI Philippe Monneret, Dominique Pernet, Guy Bertin et Philippe Bouzanne

 

Une époque où les sponsors suppliaient qu’on leur prenne leur blé, où les marques ne savaient plus quoi inventer pour que les journalistes daignent voyager en first pour aller essayer leurs motos dans le désert mexicain…

Blagues de potaches à la clé, ce monde là, n’a pas encore disparu.

En voilà une, pas piquetée des hannetons… « Ne jamais oublier que la mère des cons n’est pas morte et elle n’est toujours pas stérile ! »…

En toute modestie, ça vaut Audiard non ?

 

SALON MOTOLEGENDE 2014. Guy Berin avec ses potes de l'époque iù il gagnait en GP: dANIEL rOUGE? gILLES gAIGNAULT et Dtan PEREC

SALON MOTOLEGENDE 2014. Guy Berin avec ses potes journalistes de l’époque où il gagnait en GP:  Daniel Rouge, Gilles Gaignault et le ‘ Roi ‘ de la photo en GP Moto, l’ami Stan : Stan Perec, pardi !

 

 

Le monde du Classic est aujourd’hui auréolé en plus d’un retour de mode incroyable.

On sait que les véhicules « Classic » deviennent beaucoup plus cher que ce qu’il ya de plus cher dans le matos neuf, on sait moins que les hommes de ces heures glorieuses ont fait parfois des petits, on vous racontera nos découvertes et qu’en tous cas ils ont un moral de fer, la banane large d’un mètre, et surtout, dans les discussions, ils sont toujours les (sales !) mômes de l’époque.

 

 

Bienvenus dans le monde magique de ces magiciens de la vie !

Le Salon Moto Légende est donc ouvert depuis hier soir et jusqu’à dimanche soir.

 

FURETONS…

LA ROLLS ROYCE DES MOTOS EN VENTE CHEZ BONHAMS

LA ROLLS ROYCE DES MOTOS EN VENTE CHEZ BONHAMS : ESTOMATION ? 400.000 € !

 

Fureter, c’est notre méthode, on ne va pas vous raconter tout le salon, vous le découvrirez vous-mêmes…

On chine les bonnes idées, les beaux objets, pour le reste les rois c’est vous…

Avec tout de même quelques constatations, ce monde du Classic bouge, forcément, il est à la mode !

Et donc, et ce n’est pas une mauvaise chose, on assiste à un marketing du Classic, autrement dit les boîtes qui ont pignon sur rue sortent des modèles qui ressemblent à des motos Classic, qui sont fort bien dessinées, beaucoup moins cher que les vraies « Classic »…  Du coup, la belle image Classic aujourd’hui, n’est plus réservée à l’élite, on trouve de jolis modèles « revival » à 4000 euro. Après si on veut vraiment ruiner des siècles de conquête familiale, il ya aussi à Moto Légende des motos à 400 000...

Un coup à 400 000  ?

La maison Bonhams, spécialisée dans les ventes  aux enchères de véhicules historiques de très haut de gamme, a monté un très joli stand où l’on expose des motos qui seront vendues à Londres, le 30 novembre, à l’occasion de la New Bond Street Sell.

L’une d’entre elles, la Brough Superior 986 cc SS 100 Alpine Grand sport de 1929,  déjà surnommée à l‘époque la Rolls Royce des motos est, on vous le dit, « estimée » 400 000€ , mais si deux mecs décident de l’emmener coûte que coûte, cette somme sera largement dépassée ! Ce qui est phénoménal en fait, c’est que Bonhams, qui est vraiment dans le très haut de gamme, vient présenter ses trésors à Paris dans une ambiance de folie et franchement amicale.

Bref Moto Legende est vraiment devenu un must… mais pas seulement pour les gens pétés de thunes…

 

MASH FIVE HUNDRED

MASH FIVE HUNDRED

Il ya aussi de jolies réussites à seulement… 4000€. Chez Mash, une boîte située à Beaune, en Bourgogne, la Five Hundred, qui est en fait une 400, kick et démarreur électrique, injection électronique, un porte bagages, un double échappement mais surtout une vraie gueule de moto historique coûte juste… 3990€ !

Alors c’est sûr, ce n’est pas la même histoire, cette Mash ne finira jamais dans une vente ultra chicos dans 85 ans au prix d’une (petite) villa sur la côte d’azur mais c’est la même culture, celle de l’envie de symboles des années d’insouciance !

Mash est assemblé en France, les pièces sont fabriquées… en Chine.

Mash-motors.fr

 

EVASION…

LES ILES LOFOTEN

LES ILES LOFOTEN

 

Le spécialiste de l’évasion de ces années là était Jacques Mesrine, grand bandit qui a fini comme les grands bandits, farci de plomb… Mais nous, à moto, on s’évadait tous les jours et sans avoir la brigade anti gang au cul !

Il est vrai qu’à cette époque, on avait le droit de fumer, de baiser, de boire et de se tuer, après, entre les épidémies et les fanatiques de répression, le monde est devenu moins drôle.

Mais à Moto Légende, il ya toujours de quoi s’évader…

Du voyage par exemple, mais pas systématiquement sur la Route 66, en Australie ou Afrique du Sud comme on vous en parle souvent, mais pour lesquels il faut quand même sortir un peu de monnaie.

 

Château du Loch Ness Urquhart Castle

ECOSSE… ETERNELLEMENT ATTIRANTE !

 

« Itinéraires évasion » vous propose, sur votre moto, de découvrir l’Europe. Ecosse, Irlande, Suède, Norvège, Finlande, Angleterre, Suisse, Italie, Autriche, Croatie, Sardaigne et bien sûr France et Corse…

Des endroits où je n’ai que de bons et beaux souvenirs, il ya quelques tours qui se font avec guide (Norvège, Iles Lofoten, un des plus beaux coins au monde, Irlande, Sardaigne) mais la pour la plupart des sorties c’est un road book, des explications touristiques sur ce qu’il faut voir, et surtout la boîte fait tout le boulot chiant, réserve les hôtels, les bateaux, les ferries.

 

LE TT DE L'ÎLE DE MAN

LE CELEBRE TT DE L’ÎLE DE MAN

 

 

Avec cette superbe idée, elle vous propose aussi d’aller assister à ces formidables spectacles que sont les courses sur route, à commencer par le TT de l’Île de Man, mais aussi la North West 200 et le GP d’Ulster.

Et je peux vous dire que trouver des places sur les ferries qui vont aux Lofoten, en Corse, à l’Île de Man, c’est un b… nucléaire…

Et trouver une piaule à Douglas au moment du TT, c’est aussi dingue.

Et le tout à des prix humains, entre 600 et 1000€, sauf les endroits dingues comme la Norvège où le moindre sandwich coûte un mois de salaire, là c’est plutôt moins de 2000 euro mais ça reste sensé.

Car il y a des motards qui ont envie de rouler et qui doivent aussi compter, qui ont quand même envie de grands moments, là, on y est pile.

Bon, l’Île de Man, ce sera un peu plus cher, compter 1500 mais si vous avez l’habitude du voyage, estimez un peu le truc si vous le faites seul, en sachant que comme par miracle, comme au GP de Monaco de F1, au moment du TT, les prix sont multipliés par dix, vous verrez que vous claquerez au total bien plus que ça !

De façon non accessoire, les deux personnes qui dirigent la boîte sont de vrais voyageurs à moto, qui font eux-mêmes les recos, sont des gens absolument charmants, bref, du plaisir en grand !

www.itineraires-evasion.fr

 

LE GRAND MONDE DE LA COMPETE

 MOTO-LEGENDE-2014-21-novembre-Guy-COULON-et-Jean-Louis-BERNARDELLI-photo-autonewsinfo


MOTO-LEGENDE-2014-21-novembre-Guy-COULON-et-Jean-Louis-BERNARDELLI-photo-autonewsinfo

 

Rencontré Guy Coulon, un des monstres sacrés de la mécanique de compétition français. Enfin monstre sacré, on dit ça des musiciens, dans la compète on parle plus fréquemment de sorciers mais j’aime bien  voir un ingé de GP, comme un artiste sur scène…

Il me parle du lancement de Tech3 Classic…

Tech3, c’est le Team français, sis à Bormes les Mimosas, qui, sous la houlette du grand chef Hervé Poncharal, fait rouler les Yamaha satellites d’usine en MotoGP et les Mistral en Moto2.

Pour mémoire, avant le doublé cette saison Rabat-Kallio/VDS en Moto2, le seul Team qui avait fini un et deux en 250, avec le Français Olivier Jacque, sacré Champion du Monde et le Japonais Shynia Nakano, Vice champion du monde, c’est … Tech3, bref on est dans du lourd !

 

 

Guy me parle du responsable de Tech3 Classic, Laurent Ducloyer, un autre sorcier des GP qui est chez eux depuis 2001, et qui a un peu envie de rester sur place au lieu de courir le monde…

Restaurer des motos de compète, il a d’abord pensé le faire tout seul.  Puis Tech3 s’est souvenu que d’abord c’est dommage de laisser partir un vrai sorcier et qu’ensuite, leur atelier possède un outillage très pointu, Guy Coulon me dit que refaire un embiellage complet est dans leurs cordes…

Donc on propose à Laurent de le faire, mais chez Tech3 !

Donc refaire n’importe quelle pièce de n’importe quelle moto de compète se fera soit dans leur atelier, soit chez les sous traitants.

Qualité absolue… Guy ajoute que Tech3 Classic peut aussi faire de la maintenance, de la mise au point, de l’assistance-stand pour un client qui voudrait courir sur circuits avec ses motos, etc…

On sait que la France, que ce soit dans l’auto ou la moto, a des artistes de génie, c’est une activité très créatrice d’emplois et de richesse, car il ya des clients partout dans le monde à la recherche de ce genre d’excellence française…

Bienvenue dans le monde Classic amigos…

http://www.tech3classic.fr

 

SOUVENIR, SOUVENIR…

 

C’est une chanson de Hallyday en 1960, ça va assez bien avec quelques unes de nos trouvailles…

Par exemple, un site spécialisé sur la célébrissime CB 750, qui a recueilli sur un CD les 30 essais les plus notoires de l’époque de la moto, arrivée en France en 1968.

La « Four », un monde en soi…

 

 SALON-MOTOLEGENDE-2014-Philippe-CADIER-CB750-Club


SALON-MOTOLEGENDE-2014-Philippe-CADIER-CB750-Club

 

Cela coûte dix€, le site s’appelle CB750club.net, pour commander le CD, philippe.cadier@free.fr.

Et sur leur stand, une magnifique « Four » qui n’est pas vieil or mais bleue et vieil or, c’est-à-dire les couleurs des motos de démonstration envoyées par le Japon avant l’arrivée commerciale du bijou…

 

SALON MOTO LEGENDE 2014  - Le superbe stand NATIONAL MOTOS

SALON MOTO LEGENDE 2014 – Le superbe stand NATIONAL MOTOS

 

Sur le stand National Motos, une boîte cultissime de La Garenne Colombes, spécialisée dans les Honda d’endurance, émotions en vrac, qui t’arrivent dans la gueule comme des coups de poing, mais qui ne font pas mal, juste chialer… .

A l’époque du Bol d’Or au Ricard, j’avais vu à quatre heures du matin une scène quasi surnaturelle, le célèbre Pipo, patron de la boîte, refaisant au marteau et au burin un axe moteur cranté qui avait cassé et que l’on n’avait pas en pièces de rechange…

 

SALON MOTO LEGENDE 2014 - Stephane le fils de l'inoubliable PIPO Baldit désormais aux manettes chez NATIONAL MOTOS

SALON MOTO LEGENDE 2014 – Stephane, le fils de l’inoubliable PIPO Baldit, désormais aux manettes chez NATIONAL MOTOS

 

Ambiance démentielle dans le stand, où tout le monde, pilotes compris, encourageait Pipo, la moto a fini par repartir…

Sur le stand  National Motos, des motos appartenant à National Motos, des motos prêtées par des collectionneurs, Honda s’est carrément investi sur ce Salon, aidant à la réalisation de ce superbe stand, on rappelle que Pipo a aussi un palmarès à son actif, au Bol d’Or et aux 24 heures du Mans.

Pipo n’est plus là – il nous a quitté en 2012 – mais son fils Stéphane a pris la suite et le relais avec le même enthousiasme, la même passion ert l’éternel sourire…

 

SALON MOTO LEGENDE 2014  - L'une des superbes NATIONAL MOTOS des BOL D'OR et 24 Heures du MANS

SALON MOTO LEGENDE 2014 – L’une des superbes NATIONAL MOTOS des BOL D’OR et 24 Heures du MANS

 

 

Nous avons élu notre préférée, bon Guy Bertin était à côté de nous, c’est un pote, on l’admire comme un surdoué qu’il est, et son nom figure sur la RC30 V4 de 1987.

Sur le carénage, figure une silhouette en hommage au fameux Pipo.

Plein la gueule mais quel pied !

 

YAMAHA CLASSIC SERVICE

 

 

Yamaha Classic Service a fait aussi un stand sublime, avec des motos cultes de la marque, restaurées chez Yamaha Motor France. On y cherche aussi pour les clients des pièces difficiles à trouver, en fait on donne un sérieux coup de mai aux proprios qui refont des motos légendaires de la marque.

En expo, dans le cadre du concept Yamaha Yardbuilt, des préparateurs du monde entier proposent leur idée de telle ou telle moto.

La SR400 revue et corrigée par Deus ex Machina, dénommée Deus, vient d’Australie.

Superbe.

 

LA SUBLIME DEUS

 

Une vraie moto de rêve, le kit de transformation se vend, vous pouvez modifier la moto à votre guise.

Bon, pas sûr que toutes les pièces soient homologuées…

En tous cas c’est beau.

http://www.yamaha-classic-service.com

 

 

Du côté des clubs, on est vraiment sur l’Île aux Trésors, chaque mètre est un enchantement.

J’ai choisi un stand, SRCF, Squadra Regolarita Club France, spécialisé dans la moto d’enduro italienne Classic.

Deux Beta sublimes, un Fantic Caballero qui a été un missile en enduro mondial, et surtout une rareté absolue…

Un Peugeot Gilera en bi-amortisseurs, c’est le seul qui reste d’une épopée qui voyait le service course de Peugeot acheter des Gilera, les refaçonner à sa manière, y compris sur le moteur, Peugeot a été champion de France d’enduro en 1980…

 

ET ELLE ROULE BIEN LA PEUGEOT

ET ELLE ROULE BIEN LA PEUGEOT

 

La grande époque, la revoilà.

Et la moto est évidemment d’une élégance totale.

www.srcf.fr

 

COUP DE FOUDRE… INDIAN CHIEFTAIN

 

J’ai dit en ouverture de reportage que l’on voyait l’apparition d’un marketing « Classic »…

Cela donne aussi des résultats intéressants.

Ainsi de cette marque culte, Indian, un peu tombée en désuétude, reprise par ce colosse commercial qu’est Polaris, dont l’importateur français est logiquement en montagne, parce que le quad et le motoneige sont deux produits phare de la marque…

Et voici les nouvelles Indian, dans leur robe rouge ou grise, fabuleusement rétro, fabuleusement US, il ya quand même sur le stand une vraie moto historique de la marque mais clairement, aujourd’hui, pour être « in », il faut rouler à l’ancienne.

Et c’est magique !

 

 

J’ai choisi une des plus lourdes, la Chieftain.

385 kg sans les pleins et sans le mec dessus, un moteur V Twin de 1811 cc, boîte six vitesses, une vraie splendeur, 26 129 euro ce n’est pas donné mais on a un vrai concept Classic avec toute la technologie moderne.

On pense bien sûr à une autre marque US qui relance en ce moment ses modèles énormes dont on pensait qu’ils étaient réservés aux musées du cinéma branchés Marlon Brando ou James Dean…

Et ça marche, une nouvelle histoire se met vraiment en place sur ce créneau.

Indianmotorcycle.com

 

COUP DE GENIE: KRUGGER NURBS

 

Et puis une tempête de création, une moto unique car son créateur, Fred Krugger, un Belge de la région de Liège, ne fait que des produits uniques, sans copies.

Voici la Krugger Nurbs.

 

 

 

La moto est une base 6 cylindres en ligne BMW, elle est donc sur le stand de la marque.

Elle est championne  du monde de design custom freestyle, elle a été commandée par un client privé, qui doit avoir quelques moyens dans la vie, on ne donne pas de chiffres mais il ya 3300 heures de travail sur la moto.

Elle est immatriculée, elle roulera sur route.

Là on est carrément dans l’œuvre d’art.

 

 

Acier, alu, inox, pas de métaux spéciaux, juste du design et de l’envie.

Elle pourrait, sur une ligne droite privée de quelques km, cela existe, envoyer ses 170 cv à l’aise et taper allègrement les 300 km/h.

Mais ce qui reste génial dans l’histoire c’est qu’en Europe, on penait ce genre de chose réservée aux Qataris, aux Russes à qui Poutine a filé le gaz naturel, aux Chinois capables de racheter une boîte comme Volvo, et bien non, un jeune belge qui a réussi met une partie de sa fortune dans un objet d’art unique au monde mais qui est aussi une moto destinée à rouler.

C’est comme ça qu’est arrivé en France un mouvement qui a eu quelque succès, il Rinascimento, la Renaissance…

www.krugger.net

 

TROUVAILLE !

 

 

Cela s’appelle Eye Ful et pourtant c’est totalement français, le designer est de Bourg en Bresse où il est installé depuis dix ans et les pièces sont fabriquées à Oyonnax, la capitale mondiale de la lunette de qualité.

Le système « Pasadena » est très ingénieux, on y trouve d’abord une minuscule paire de lunettes de vue (blanches donc) .

Ceci s’adapte sur une monture en plastique très « design » assez dans le genre Harley en fait, dont les verres colorés sont vendus au choix avec des spécialités selon le problème de vue dont on souffre.

Les couleurs des astigmates ne seront pas les mêmes que pour les myopes .

Mais globalement, il ya un neutre blanc, un couleur sombre pour le soleil, un jaune pour la nuit et le brouillard.

Ces sur-verres en polycarbonate, matière résistante aux rayures et totalement non cassante en cas de chute, s’appliquent sur la monture par aimantation.

La monture est ventilée, pas de buée.

Les branches de la monture, pour ceux qui mettent en été de jolis casques jet Classic qui serrent un peu, peuvent être remplacées par un bandeau, plus mince et qui ne fera donc pas mal aux tempes.

Les deux montures, les verres de couleur, le bandeau coûtent 155 euro.

Après, il faudra faire faire des verres blancs à votre vue, ils sont minuscules, ne coûteront pas forcément une fortune.

En fait, le système a été pensé pour les bigleux qui pratiquent un sport avec casque.

La moto Classic, le parachutisme, le vélo, le ski par exemple.

L’ultra-technologie, le design torride et l’utilisation Classic, what else ?

www.eyeful.fr

 

 

JEAN LOUIS BERNARDELLI

Photos : BRUNO LAURENT BIKE 70 et autonewsinfo 

 

 

SALON-MOTO-LEGENDE-2014-TOUJOURS-aussi-POPULAIRE

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 SALON-MOTO-LEGENDE-2014-TOUJOURS-LA-GRANDE-FOULE


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 SALON-MOTO-LEGENDE-2014-LA-KAWASAKI-H2-de-Gilles-HUSSON.


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 SALON-MOTO-LEGENDE-2014-Le-stand-de-la-HONDA-1000-CBX-victorieuse-du-1er-BOL-DARGENT-au-PAUL-RICARD-en-1978-avec-le-tandem-André-ARIMONDO-et-Charles-Bernard-ADREANI.


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 SALON-MOTO-LEGENDE-2014-INSOLITE....


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 SALON-MOTO-LEGENDE-2014-La-TEMO-JBB-450-TERRAMODENA-creee-par-Yves-KERLO-de-chez-REFLEX-a-CHARTRES.


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 SALON-MOTO-LEGENDE-2014-COLIN-SEELEY-l-ancien-CHAMPION-Britannique.


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 SALON-MOTO-LEGENDE-2014-Jean-Paul-BOINET-le-President-du-FAN-CLUB-PATRICK-PONS


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SALON-MOTO-LEGENDE-2014-INOUBLIABLES-VESPA.

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SALON-MOTO-LEGENDE-2014-GILLET-HERSTALL.

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SALON-MOTO-LEGENDE-2014-La-YAMAHA-PW31-de-Steve-BAKER-CHAMPION-DU-MONDE-EN-750cc.j

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 SALON-MOTO-LEGENDE-2014-Eric-SAUL-organisateur-du-Championnat-de-vitesse-Historique-ICGP-avec-Olivier-BARJON-de-la-maison-de-Champagne-DAUTEL-CADOT


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 SALON-MOTO-LEGENDE-2014-Bernard-FAU-Gilles-GAIGNAULT-avec-Sandrine-DUFILS-de-TOUTES-en-Moto.


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SALON-MOTO-LEGENDE-2014-Trés-a-la-mode-les-plaques-publicitaires-d-antan.

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