GOODWOOD REVIVAL 2014 . UN MEETING TOUJOURS EXCEPTIONNEL !

 

GOODWOOD REVIVAL 2014- LOGO

 

 

« Goodwood l’autre pays où la nostalgie se cultive sans engrais et sans regret »

Car on ne rencontre et croise que du BONHEUR à GOODWOOD !

Pour le plaisir des yeux et naturellement aussi des oreilles….

 

Ainsi que nous le racontait l’ami Olivier Barjon, Goodwood Revival, c’est vraiment l’endroit où l’on peut rêver les yeux grands ouverts…

Tout est spectacle, tant côté scène que côté spectateurs…

Lord March, le monarque des lieux, et son équipe, sont des gens exigeants sur tous les détails, et à Goodwood, le fake (anglais : faux) est à tel point interdit qu’il en est banni ! Je confirme que le nombre de spectateurs est volontairement limité à 150.000 et que cette année, tout c’est déroulé sous un ciel bleu et dans la bonne humeur britannique.

A l’origine le circuit de Goodwood était tracé improvisé par les amis de Freddie March, Duke of Richmond, maître des lieux, autour de l’aérodrome militaire de la RAF pendant la seconde guerre mondiale et servait de terrain de jeu aux pilotes en mal d’action. C’est sur cet embryon de piste qu’ils s’affrontaient au volant d’engins improbables.

Dès 1948, le circuit s’étoffe et accueille la première course réunissant 85 concurrents et plus de 15.000 spectateurs.

En août 1966, après 18 années le circuit sera fermé aux épreuves modernes, restant cependant une piste pour les essais privés. C’est d’ailleurs à l’occasion de tests sur une voiture dédiée aux courses CanAm que Bruce McLaren alors âgé de 32 ans perd la vie le 2 juin 1970 sur incident technique dans la ligne droite de Lavant, juste avant le virage de Woodcote.

Exactement cinquante ans plus tard, le 18 septembre 1998, le petit fils, Charles Henry Gordon-Lennox, le 10ième  Duke of Richmond, actuel Earl of March ouvre le circuit au volant de la Bristol 400 que son aïeul pilotait un demi-siècle plus tôt, inaugurant ainsi une nouvelle ère : le ‘Goodwood Revival’

Depuis, le deuxième weekend de septembre est une date à retenir, un rendez-vous incontournable où le spectacle est omniprésent et partout où se pose le regard.

Quel organisateur Français aurait l’idée et surtout le courage d’imposer à son public de si jolies contraintes ?

Une idée à souffler aux oreilles de l’ACM pour l’événement ‘GP historique’ dans la principauté des années paires ? Ou bien l’ami Patrick Peter pour son ‘Le Mans Classic’ ??

Les images seules suffisent et se passent de commentaire !

 

Naissance de la COBRA

CARROL SHELBY au volant d'une COBRA

 

 

Carroll Shelby stoppe sa carrière de pilote et cesse la compétition en 1960.

Il entreprend le développement d’une voiture cent-pour-cent américaine en mesure de vaincre les Ferrari en GT.

AC construit en petite quantité des voitures de sport, l’AC Bristol, qui combine une carrosserie ressemblant à la Ferrari 166, et surtout à la Talbot T26GS Le Mans à garde-boues détachés.

Après quelques modifications du châssis pour y recevoir un V8 Ford, Shelby présente la première AC Cobra façon Shelby, la 260 (4,2 litres).

La Cobra montre très vite son potentiel sur les circuits américains, notamment face aux Chevrolet Corvette, beaucoup plus lourdes.

Son succès sportif est immédiat, le mythe Cobra est né !

Viendront ensuite la 289 (4,7 litres) dès 1963, puis à partir de 1965, Shelby lance la Cobra 427 avec un châssis dont le diamètre des tubes passe de 3 à 4 pouces, des voies élargies, des ailes gonflées pour accueillir des roues plus larges, et surtout de nouvelles suspensions, à bras superposés et combinés ressorts-amortisseurs, en remplacement des ressorts à lames transversaux de la 289.

Elle est équipée d’un moteur V8, soit 7 litres, développant 410 chevaux et un couple important pour un poids assez faible.

La version la plus puissante de la voiture atteindra les 485 chevaux.

 

En conclusion, une fois de plus, une fois encore, cette édition de  GOODWOOD REVIVAL, aura été EXCEPTIONNELLE de par la qualité et le palmarès des bolides en piste mais aussi et surtout de par la présence d’une kyrielle de CHAMPIONS  à leurs volants !

 

Texte et légendes de Jacques SamAlens (StrategiesAutoMotive Communications)
Images : Thierry Thomassin, Fabien Sarrailh, Benjamin Piot & Jacques SamAlens (© StrategiesAutoMotive Communications)

 

 

 GOODWOOD-REVIVAL-2014-Ah-les-filles-ah-les-filles-devant-une-bien-belle-vieille-dame....


GOODWOOD-REVIVAL-2014-Ah-les-filles-ah-les-filles-devant-une-bien-belle-vieille-dame….

 GOODWOOD REVIVAL 2014 - Nos charmantes petites têtes blondes - les héros de demain


GOODWOOD REVIVAL 2014 – Nos charmantes petites têtes blondes – les héros de demain

 GOODWOOD REVIVAL 2014 - Rêver et grandir - grandir et rêver - un jour je serai... un jour !


GOODWOOD REVIVAL 2014 – Rêver et grandir – grandir et rêver – un jour je serai… un jour !

GOODWOOD-REVIVAL-2014-Maserati-250F-2495cc-de-1954-Jose-Albuquerque

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GOODWOOD REVIVAL 2014 - Rainer Ott Maserati 4CLT _ 1.5 Litres de 1948.

GOODWOOD REVIVAL 2014 – Rainer Ott Maserati 4CLT _ 1.5 Litres de 1948.

 GOODWOOD REVIVAL 2014 - Sir Jackie Stewart Tout est d' époque


GOODWOOD REVIVAL 2014 – Sir Jackie Stewart – Tout est d’époque

GOODWOOD REVIVAL 2014 - Sir Jackie Stewart au volant de la première monoplace de sa carrière, une Cooper-BMC T7 de 1964, ouvre le bal de la parade. Suivent notamment Matra et sa Tyrrell

GOODWOOD REVIVAL 2014 – Sir Jackie Stewart au volant de la première monoplace de sa carrière, une Cooper-BMC T7 de 1964, ouvre le bal de la parade. Suivent notamment Matra et sa Tyrrell

 GOODWOOD REVIVAL 2014 - Sir Stirling Moss au drapeau à damiers


GOODWOOD REVIVAL 2014 – Sir Stirling Moss au drapeau à damiers

GOODWOOD-REViVAL-2014-Fazer-Nash-Monoposto-1496cc-de-1935

GOODWOOD-REViVAL-2014-Fazer-Nash-Monoposto-1496cc-de-1935

 GOODWOOD-REVIVAL-2014-Alfa-Romeo-308C-2991cc-de-1938.


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GOODWOOD-REVIVAL-2014-Alfa-Romeo-Tipo-B-de-1934-v.s.-Parnell-MG-de-1936

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 GOODWOOD REVIVAL 2014 - Oups -Waouh plus de peur...


GOODWOOD REVIVAL 2014 – Oups -Waouh plus de peur…

 GOODWOOD-REViVAL-2014-John-Breslow-et-Najeeb-Khan-Frazer-Nash-Le-Mans-Replica-1952 en 1971


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 GOODWOOD-REVIVAL-2014-Danny-Sullivan-Ferrari-860-Monza-de-1956


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GOODWOOD REVIVAL 2014 - Maserati A6GCS de 1958

GOODWOOD REVIVAL 2014 – Maserati A6GCS de 1958

GOODWOOD REVIVAL 2014 - Question popularité, cette Morris Minor de 1949 était le pendant de notre bonne petite 4cv Renault.

GOODWOOD REVIVAL 2014 – Question popularité, cette Morris Minor de 1949 était le pendant de notre bonne petite 4cv Renault.

GOODWOOD-REVIVAL-2014-Naissance-de-la-Cobra.

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  GOODWOOD-REVIVAL-2014-Bill-Shepard-et-Jochen-Mass-ACCobra-4727cc-de-1963


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 GOODWOOD-REVIVAL-2014-Bill-Bridges-et-Ludo-Lindsay-AC-Cobra-4727cc-de-1963


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GOODWOOD-REVIVAL-2014-Nicolas-Minassian-et-Ludovic-Caron-Shelby-Cobra-4727cc-de-1963-en-bagarre-dans-un-peloton-combatif-Ca-c-est-l-Angleterre-ils-finiront-dans-le-gazon

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 GOODWOOD-REVIVAL-2014-Nice-shot-Good-line-Belles-couleurs


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GOODWOOD-REVIVAL-2014-Rob-Hall.-jolie-dérive-contrôlée-au-volant-Aston-Martin-DB3.

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GOODWOOD-REVIVAL-2014-Rarissime-exemplaire-puisque-unique-Aston-Martin-Project-212-4164cc-de-1961-Wolfgang-Friedrichs-et-Simon-Hadfield.

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GOODWOOD-REVIVAL-2014-Aston-Martin-DB4GT-3670cc-de-1960-DalglishSullivan.j

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GOODWOOD-REVIVAL-2014-Ross-Warburton-et-Andrew-Newall-Jaguar-E-Type-LighweigtLow-Drag-de-1963

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GOODWOOD-REVIVAL-2014-Lotus-Climax-15-2Litres-1959

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GOODWOOD-REVIVAL-2014-Belle-démonstration-de-Fabien-Sarrailh-avec-une-Jaguar-D-Type-long-nose-de-Frédéric-Collot

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 GOODWOOD-REVIVAL-2014-Richard-Meins-et-Rob-Huff-Jaguar-E-Type-FHC-3781cc-de-1961.j


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 GOODWOOD-REVIVAL-2014-Richard-Attwood-face-a-Jackie-Oliver-Un-contentieux-sportif-qui-remonte-à-la-nuit-des-temps


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 GOODWOOD-REVIVAL-2014-Alain-de-Cadenet-Ferrari-250GTO64-3-litres-de-1963


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GOODWOOD REVIVAL 2014 - Lukas Hüni et Carlo Vogele - Ferrari 330 GTO 3996cc de 1963

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GOODWOOD REVIVAL Christian Horner et Jackie Oliver - Ferrari 250 GT SWBC 2999cc de 1960.

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 GOODWOOD-REVIVAL-2014-Derek-Bell-Ferrari-250-GT-SWBC-de-1960.


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GOODWOOD REVIVAL 2014 - Patrick Watts et Steve Soper - Ford Mustang 4727cc de 1965.

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GOODWOOD-REViVAL-2014-Jackie-Oliver-et-Peter-Hallford-Ford-Mustang-4727cc-de-1965

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GOODWOOD-REViVAL-2014-Henry-Mann-et-Mat-Jackson-Ford-Mustang-4727cc-de-1965

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GOODWOOD-REViVAL-2014-Jochen-Mass-la-classe-argent-aisée-sur-fond-de-gazon-anglais-Mercedes-Benz-300SL-Gullwing-de-1955

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GOODWOOD-REViVAL-2014-le-jeune-Fabien-Sarrailh-en-duo-avec-le-Pescarolo-millésimé-sur-la-Ford-Falcon-d’ATS.j

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 GOODWOOD-REVIVAL-2014-une-balade-à-la-campagne-un-dimanche-après-midi1


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GOODWOOD REVIVAL 2014 - Derek Hill et Joe ollasacco Maserati Tipo 151 3944cc de 1962

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 GOODWOOD-REVIVAL-2014-Ca-c-est-Goodwoodpour-le-plaisir-des-yeux-et-des-autres-sens


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